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Audi TT-S 2008 en images
Car Magazine vient de publier une série d’images exclusives montrent la version « S » de la Audi TT, une version très sportive qui sera présentée à Genève en mars prochain.
À l’image du concept Clubsport Quattro, la TT-S sera équipée de la motorisation de la S3, un moteur turbocompressé de 2,0 litres recalibré qui développera 280 chevaux avec un couple estimé à 359 Nm (265 lb-pi). De plus, on y jumellera une version encore plus sportive de la transmission à double embrayage d’Audi. Une agressive mixture qui permettra de faire les 0-100 km/h en 5,5 secondes, de quoi s’opposer aux Porsche Cayman et Nissan 350Z.
Du point de vue de l’esthétisme, la TT-S se démarquera avec ses prises d’air surdimensionnées, ses roues de 19 pouces (49 cm), son tuyau d’échappement divisé et son fameux « S » rouge sportif.
La Audi TT-S devrait être offerte dans les concessions à la fin de 2008 à un prix avoisinant les 53 300 euros (78 614 dollars).
Lire aussi:
Audi TT S Line: en images
Audi Clubsport Concept Quattro
Source: Car Magazine
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Sera présentée à Détroit si tout va bien…
29/11/2007 @ 7:28
Juste pour info, les “prises d’air surdimensionnées” sont celles de la finition s-line qui est déjà dispo depui un moment. Je ne pense pas que ce soir la version definitive de la TTS…
29/11/2007 @ 7:56
53300 euros … C’est pas un peu exagere comme tarif ???
29/11/2007 @ 9:16
@Kevin
Si ! Comme d’habitude chez Audi. Alors oui, Audi est la référence en matière de finition. Mais cela fait quand même + de 10.000€ de plus q’une 350Z qui dispose d’une mécanique plus noble (V6). Il font payer cher les 4 anneaux sur la calandre pour ce qui n’est finalement qu’un coupé basé sur un chassis de Golf avec le moteur un peu plus poussé de la GTi.
Si on compare avec un Porsche Cayman “de base” à 51.000€ ! Cherchez l’erreur ! A voir si cette information de prix est correcte…
Ca ce sont les critères objectifs.
Pour les critères subjectifs chacun jugera.
29/11/2007 @ 9:54
@sky: tu te trompes, la TT ne partage plus le meme chassis que la golf. elle possede depuis la nouvelle version son propre chassis essentiellement en alu.
29/11/2007 @ 10:05
Salut a tous.
Payer ce prix la, pour rouler un 4 cylindres…ca me fait bien marrer. Je viens de recevoir ma 130i et je peux vous dire que les performances pures on s’en tamponne violemment quand on utilise sa voiture au quotidient, hors des circuits. Et au quotidien, c’est l’agrément qui compte.
Et le bruit et la saveur d’un 6, qu il soit BM ou AUDI d’ailleurs, n’a quand meme rien de rien a voir avec un 4 cylindre de gitan.
C’est comme la nouvelle S3, c’est une enorme blague. J’ai pu faire qq millier de km avec une A3 3,2 …quel pied ce 6 Audi qui fait aussi un beau bruit, est bien coupleux! Rien a voir avec une S3 4 cylindre…comme une megane.
Bonne journée a vous!
29/11/2007 @ 10:05
@BTPDIEU : ce 6 Audi comme tu dis, c’est le VR6 Volkswagen
Et il est vrai que pour les automobilstes qui ne font que poser leur c.. dans la voiture, c’est l’agrément qui compte.
Et soit encore dit en passant, encore un article volé à d’autre, puisqu’au blog auto on ne sait rien faire d’autre que du plagia. CQFD
29/11/2007 @ 10:23
L’agrément de conduite est surtout donné par le couple. De ce copé la, le 2.0 TFSI est bien meilleur qu’un V6.
Maintenant, il est certain que c’est moins noble…
Mais les ultra sportives que sont les Subaru ou Evo sont bien des 4 pattes. Et puis la conso, en restant légé sur le pied droit, resent résonables. Ils sont aussi plus légés. Sur ce TT-S, le poid du V6 aurait été un désavantage…
29/11/2007 @ 10:30
Perso j’ai la TT 2.0 TFSI. J’avais essayé le V6, mais beaucoup moins agréable à conduire je trouve, trop linéaire, même si le 0-100 est plus rapide.
En plus le 2.0 fait un très beau bruit et consomme netement moins que le v6. C’est vrai que les prix me paraissent exagéré, pour 200cv avec la finition nsline j’ai payé environ 55000 franc suisse (brut sans le rabais, environ 50000 avec le rabais) alors 52000€, donc environ 80000 franc suisse, ca calme. Perso le 2 litre est deja un vrai plaisir à conduire et suffit largement avec le nombre de radar qu’il y a en suisse (1 tout les 5km entre genève et lausanne!)
29/11/2007 @ 10:45
Coyotte77
5km c’est suffisant pour se faire plaisir (120-250-120) de temps en temps
29/11/2007 @ 14:38
@Malc: pour me faire plaisir je roule pas sur l’autoroute. En plus 250 sur ce tronçon d’autoroute c’est pas possible, il y a beaucoup trop de circulation à toute heures
29/11/2007 @ 14:47
plus de 50 000 euros pour un 4 pattes reprogrammé, non merci… de plus j’avais entendu qu’audi souhaitait plutôt utiliser un 5 cylindres turbo inedit ou le nouveau V6 3.6 de la passat ???
29/11/2007 @ 14:50
Je n’ai jamais été fan des TT. Quant au soi-disant châssis non partagé, laissez-moi rire : il n’est pas ENCORE partagé.
La nouvelle Golf aura le même, en acier. D’ailleurs, je pensais que seule la carrosserie était en alu sur la TT, qui peut confirmer ?
En revanche, une A5 me parait autrement plus désirable : elle ne ment pas sur son physique, elle.
29/11/2007 @ 16:58
Un moteur c’est bien, des freins c’est mieux ; encore une voiture avec plus de gueule que de qualités dynamiques. Une Audi sur un circuit, ça dure 3 tours et c’est terminé, en attendant que les freins reprennent leurs esprits…
29/11/2007 @ 21:08
et tu en connais bcp des voitures de “grande” diffusion qui peuvent faire plus de trois tours???
29/11/2007 @ 22:40
@Pierre V.: on vois tout de suite que tu n’as jamais conduit une TT, les frein son mordant, bien plus que sur une simple a3.
@Panama: ah ? une TT ment sur son physique ? avec 1340kg conducteur compris et 200cv pour la version “simple” Je peu te dire que tu as des bonne acceleration, mais surtout elle colle a la route dans les virages.
30/11/2007 @ 7:57
+1
la 2.0 est déjà un régal à conduire dynamiquement
le kit extérieur RS bof
de même que le kit Sline déjà dsipos bof
30/11/2007 @ 18:15
Les photos que l’on voit ne sont pas celles du TT-S mais d’un proto de TT-RS.
Les photos de la TT-S sont disponibles dans les forums d’”audipassion.com”.
La TT-S sera révélée à Detroit en janvier 08 et sont prix devrait être très proche de celui de la V6 3.2.
55000€ devrait être le prix de la futur RS prévue pour d’en environ 1 an et qui sera mue par un 5 cyl, soit un VR5 2.3 turbo de 310ch soit plus vraisemblablement un 5 cyl en ligne 2.5 TSI (compresseur+turbo) de 348ch, de plus elle aura des ailes larges et des freins Brembo 8 pistons identique a la RS4.
30/11/2007 @ 19:38
@coyotte77: j’ai déjà pris 240 compteur entre 2 radars en revenant de Lausanne… mais promis je le ferais plus!
@Pierre V: effectivement les freins de TT c’est pas la joie, mon 225 S-Line est strictement d’origine sauf les freins, je lui ai greffé une paire d’étriers Brembo 4 pistons issue d’une Porsche Boxster et maintenant ça va nettement mieux!
30/11/2007 @ 19:45
Pitié ne parlez plus de l’ancienne TT…
la nouvelle est plaisante à conduire vite, freine bien etc. l’ancienne avait un chassis d’ancienne A3 “no comment”
30/11/2007 @ 21:05