Tokyo 2007 : Nissan Intima concept, le cocon
Ça fait plusieurs années que Nissan travaille inlassablement sur les intérieurs, et ce concept de grande berline de 5 mètres en profite largement: cuir et bois, éclairage indirect, ambiance apaisée et délicates attentions : un compartiment éclairé pour ranger sac à main et bibelots, un autre pour garder au frais ou au chaud les petites douceurs, un système d’air conditionné avec réglage individuel; Intima fait des efforts pour mériter son nom.
Et pas besoin de se contorsionner pour accéder à ce salon roulant, puisque les portes s’ouvrent sur une absence de montant central et les sièges avants pivotent de 80 degrés vers l’extérieur, parfait pour les sciatiques et les rhumatismes tenaces.
Et la motorisation ? Dans ce calme olympien, pas besoin de s’énerver, et le V6 diesel que Nissan annonce “propre” sans plus de précisions, d’une cylindrée raisonnable (3l maxi), suffira largement.
Une intéressante alternative au rival Lexus, qui plaira à la clientèle âgée mais aisée, nouvel eldorado des constructeurs japonais sur un marché intérieur en déprime totale. Selon la presse japonaise, une version de production de l’Intima pourrait voir le jour d’ici deux ans.
Source: Nissan
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13 commentaires »
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Ce qui est surtout remarquable, c’est la percée dans le haut de gammme des japonais (cf Lexus et la dernière Infiniti coupé).
Au lieu de proposer de la techno comme les allemands, les japonais misent sur la qualité de fabrication et le confort absolu.
On verra d’ici quelques années qui a eu raison sur ce créneau très difficile.
10 octobre 2007 à 10:392
ha pcq les Allemandes ne propose pas de la qualité??????????? On doit pas vivre dans le meme monde alors. Quand à la technologie, elle est pareil partous.
10 octobre 2007 à 11:203
Juste une petite question: quel est le poids de cette voiture ?
Parce que sans montants centraux, et avec un pare-brise qui monte jusqu’aux places arrières, le chassis doit être super rigide pour compenser ce manque de structure, non ?
Ou alors, il est fait autre chose que de l’acier ?
10 octobre 2007 à 11:504
On la verra en serie soit sous les patronymes:
- Nissan Teana (grande berline Nissan en Asie)
- Nissam Maxima (modele US qui arrive en fin de carriere)
- Infiniti Q
Je pense pour la Maxima (peut etre la meme que la Teana), Nissan avait annonce que la remplacante aurait un profil a la CLS et que Nissan vendrait des diesels aux US en 2010.
10 octobre 2007 à 12:035
@ Vincent P. : Nissan ne communiquera sans doute pas sur le poids, car il est abérant de le mesurer sur un concept-car vu qu’il n’y a aucun rapport avec l’automobile de grande série.
De même le concept de portes antagonistes sans pieds milieu est irréalisable aujourd’hui sur le plan technique, et je ne suis même pas sûr que ça passerait point de vue législation.
p@+
10 octobre 2007 à 12:236
“ha pcq les Allemandes ne propose pas de la qualité??????????? On doit pas vivre dans le meme monde alors. Quand à la technologie, elle est pareil partous. ”
Lexus est carrément au dessus d’une Mercedes en qualité de fabrication. Et de fiabilité aussi.
… Et je roule en Mercedes, je sais de quoi je parle, moi.
Et la techno n’est pas “pareilLE partouT”. Tu roules en Lada ou quoi ???
10 octobre 2007 à 12:477
@pataratapat
10 octobre 2007 à 12:51La Mazda RX8 n’a pas de montant central.
Et d’cii 2 ou 3 ans on devrait voir quelques voitures sans montant central.
8
Ce qui reste dommage chez les japonnais, c’est le design des modèles non”sport/cabriolet”. Je trouve encore ça un peu fade. Mais bon, je pense que c’est culturel: Les berlines sont des voitures de papa, donc de gens sérieux, austères et ternes (enfin pas Fast & Furious Tokio Drift quoi!).
En même temps, moi petit français, avec ma paire 607/Vel Satis, qui suis-je pour juger? (la c6 avec un moteur de 350 ch, là j’aurais peu être eut mon mot à dire).
10 octobre 2007 à 12:589
mais tu peux dire ton mot car nissan/infiniti, C’EST DU RENAULT bien de chez nous maintenant….tiens ba au lieu de nous faire une ènième velsatis à allure de tank, mettez des logo renault sur ces bagnoles
10 octobre 2007 à 15:4710
Je pense que la suppression des montants centraux doit pouvoir se faire: les véhicules cabriolets en sont un exemple.
je posais ma question parce que ces véhicules pèsent beaucoup plus que la version normale.
Tout ça parce que le chassis doit être plus rigide (et donc plus lourd car il reste en acier) pour compenser le manque de toit. En effet, la voiture ne doit pas se plier si elle a un accident …
Ma question était donc là: arrivent-ils à garder un poids correct, pour une sécurité équivalente, en retirant ces montants centraux ?
10 octobre 2007 à 16:06Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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