Premiers clichés de la Dodge Challenger de série

Dodge Challenger 1 Premiers clichés de la Dodge Challenger de série

La semaine dernière, à Las Vegas, Dodge organisait une présentation de la Challenger destinée aux concessionnaires. Dodge avait apporté une Challenger de pré-série, sans camouflage. L’un des concessionnaires a dégainé son portable, d’où ces photos.

Premier constat, il n’y a pas eu de grandes différences avec le concept-car (qui portait les mêmes couleurs), mis à part un montant central très discret.

Au passage, on apprend que Dodge produira une première série de 5500 Challenger en mars 2008, toutes en « boitoto » et en finition SRT/8. Puis, en juillet, deuxième fournée, avec une boite méca 6 vitesse disponible et le choix entre le V6 3,5l, le V8 5,7l et le 6,1l « Hemi ».

Mais tout ça, ce n’est pas pour nous…

Dodge Challenger 2 Premiers clichés de la Dodge Challenger de série
Dodge Challenger 3 Premiers clichés de la Dodge Challenger de série

Source:
Ontario Street Car

Par Joest Jonathan Ouaknine le 15 octobre 2007
Dans : Coupés | Dodge | Muscle cars | Nouveaux modèles | Spyshots

16 commentaires

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AmV8 dit :

15 octobre 2007 à 13:56

Pas mal cette caisse, elle fera fureur dans le tuning, en ce qui concerne la conduite alors la c’est une autre histoire !!!

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gwada dit :

15 octobre 2007 à 14:10

Ca devrait dépoter!!!

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gregoire1fr dit :

15 octobre 2007 à 14:24

ca a de la geule, mais je préfére la stang ou la camaro.

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Marcel dit :

15 octobre 2007 à 14:41

AMV8,concernantla conduite c est une autre affaire,je paries que tu n as jamais conduis une challenger,dans la famille on a eu 2 duster 1 baracuda et 2 Challengers.autrement dit c est presque la meme chose.pour conduire ce genre de véhicule il faut de la pratique ou etre nord Américains,car tous les poneys cars sont pareils plus de poids a l avant.le plus gand plaisir c est la conduite,beaucoup de puissance et le controle du dérapage de l arriere.il n y a aucun véhicule aujourd hui sauf la viper qui donne cette sensation de plaisir et de liberté.j en mange encore.

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Christophe Schwartz dit :

15 octobre 2007 à 15:49

Ah! Ils ont finalement mis un montant central. Dommage, mais c\’était probablement moins cher pour accrocher le point haut des ceintures, que de le mettre dans le dossier des sièges!

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ryu dit :

15 octobre 2007 à 15:57

ca permet surtout de rigidifier la caisse…

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Math dit :

15 octobre 2007 à 16:09

Y a mon pote Kowalsky qui en vroudrait une en blanc…

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HC dit :

15 octobre 2007 à 16:27

> ca permet surtout de rigidifier la caisse

vu la faible distance entre le montant rajouté et l’épais montant arrière, je pense que le gain en rigidité est marginal.

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Christophe Schwartz dit :

15 octobre 2007 à 16:44

Le pare-choc arrière est beaucoup plus massif que sur le concept. Du coup, vu de derrière, la ligne de ceinture de caisse semble très haute, ce qui fait presque caricatural. Il devraient revoir la partie inférieure de ce pare-choc en intégrant les sorties d’echappement dedans.

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autoblecteur dit :

15 octobre 2007 à 20:16

La mode du Revival a ses bons côtés, je suis moins fan de celle-ci que de la Camaro, toutefois si j’avais assez d’argent, je la choisirai peut-être.
Moins extravagante, plus réaliste mais quand même nettement plus exotique que ce qu’on trouve en général en europe.
Une Muscle-car pour Européens!
Après, je connais ni le tarif de l’une ni, de l’autre, si ça se trouve on est déjà bien servi en europe dans cette fourchette.(Y a de grandes chances).

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