Marcos: la couronne continue de perdre ses joyaux…
En 2002, la petite marque anglaise avait repris des couleurs grâce à Tony Stelliga, un entrepreneur qui rêvait de produire sa voiture de sport. 5 ans après, Marcos Engineering annonce la cessation de l’activité et la fin de la belle histoire.
Pourtant, avec la présentation de la belle TSO, on pouvait croire que Marcos sortait du tunnel. Une voiture légère, puissante et appréciée de la presse spécialisée, TopGear en tête. Mais entre la qualité de fabrication légère, le prix élevé et l’homologation pour l’exportation aux US, les difficultés à franchir et fonds à sortir commençaient à peser lourd.
Stelliga, qui décrivait la TSO comme la “British Corvette”, a déclaré dans un communiqué de presse (en anglais):
“Malheureusement, malgré les efforts extraordinaires de nos employés, des fournisseurs et des distributeurs, nous ne sommes pas en mesure de continuer ainsi. Il nous est impossible de diminuer nos coûts de production ou d’augmenter le capital afin de donner un nouveau souffle à l’entreprise. Je remercie sincèrement tous ceux qui ont travaillé très dur pour relancer la “Great British Sports Car Company” une dernière fois.”
Source: worldcarfans
C’est donc de cette manière que la couronne anglaise perd à nouveau un de ses joyaux automobile. L’histoire avait débutée en 1959 lorsque deux ingénieurs (Jem Marsh & Frank Costin) décident de s’associer pour fabriquer des voitures performantes et abordables. Leur premier engin sera la Marcos Xylon au look improbable. Elle recevra le sobriquet de “Ugly Duckilng” (vilain petit canard). Cette première voiture posera les bases des futures Marcos: châssis bois et design “interne”.
Autre figure emblématique de la marque anglaise, la Mini Marcos. Toujours dans l’objectif de proposer des voitures performantes et abordables, Marcos présenta en 1965 la Mini Marcos. Cette voiture reprend tous les éléments mécaniques de la Mini de BMC et malgré son look de Marcos, ce fut un succès surprenant. Aux 24H du Mans de 1966, elle sera la seule voiture anglaise à franchir l’arrivée. La Mini Marcos connaîtra même une renaissance (mise à jour) en 1991 suite à de nombreuses demandes.
En 1969, la marque se décide à passer aux châssis métalliques. Et en 1970 Marcos déménage dans une nouvelle usine pour produire plus de voitures. Les dirigeants veulent s’exporter aux USA. Mais les ventes en décideront autrement et en 1972, la société fait faillite.
1981, deuxième départ. La production redémarre avec la Marcos 3L de 1969 et la Mantis 2+2 de 1970. Viendra ensuite la série “M” avec les Mantula, Martina, Mantara, Mantis. La Mantara (1992) marque l’arrêt de la vente de kits pour la vente de voitures dites “finies”. Un tournant pour l’entreprise. L’activité perdurera jusqu’en 2000, date à laquelle l’entreprise sera de nouveau en difficulté. C’est là qu’entre scène Tony Stelliga.
Aujourd’hui, l’histoire s’arrête à nouveau, mais espérons que ce ne soit qu’une pause…
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10 commentaires »
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la passion automobile a décidemment pas la cote…
16 octobre 2007 à 14:422
La Marcos TSO GT est ma voiture préférée alors ca fait mal…personne ne veut les racheter?
16 octobre 2007 à 15:503
Ah les Anglais ! Pour qu’eux-même aient dit d’une de leurs voitures qu’elle était moche, c’est qu’il y avait de quoi ! Et il y avait de quoi avec la 52, nez de limande et tête d’hydrocéphale ! Des photos de voitures j’en ai des milliers mais je ne connaissais pas celle-là, que je suis bien aise d’avoir vue maintenant et non avant de em coucher : j’aurais eu du mal à m’endormir sur cette vision d’épouvante.
Et le “scaphandre”, qui a couru au Mans est presque aussi top-laid (pas topless, petits coquins
Mais la Mantis et ce qui s’en est suivi étaient, elles, fort belles. Allez comprendre !
(Bon, je fais mine de rigoler parce que je pleure. Mais comme un vrai Anglais n’est jamais mort, wait and see !)
16 octobre 2007 à 16:384
Encore un constructeur “exotique” qui commence à s’éteindre.
16 octobre 2007 à 19:21C’est triste, j’adore ces constructeurs. Espérons qu’un nouveau riche russe reprenne l’affaire. Je suis pas fan de ce genre de mesure mais si cela permet de sauver la marque.
5
N’oublions pas non plus la sublime Marcos GT, 1600 ou 1800, des années 60 jusqu’à la fin des 80.
Une ligne rappelant beaucoup de grandes gloires (E-Type, Dino, etc.) un chassis en bois so british !
http://www.motorlegend.com/marcos,gt.html
http://thomasbaron.net/tags/view/marcos
16 octobre 2007 à 19:386
je m adresse a carlos ghost : et toi qui prétand connaitre des millier de voiture j en doute tu ne sais meme pas aprécier un vrai spider anglais ton style est peut etre + le matcho dans sa ferarri mais dit toi que pour battre la qualité d une anglaise tu peux te lever tot car que tu sois francais ou belge ton pay n a certainement pas fait de prouesse la dedans moi j adore les voitures rares comme celle si qui peut etre juste a une ligne spéciale mais a son charme je pense quelle n a tout simplement pas trouver sa place dans le public a l époque actuel normale quand on voit certaine soucoupe volante
16 octobre 2007 à 23:097
@wautot
« je m adresse a carlos ghost : et toi qui prétand connaitre des millier de voiture j en doute tu ne sais meme pas aprécier un vrai spider anglais ton style est peut etre + le matcho dans sa ferarri mais dit toi que pour battre la qualité d une anglaise tu peux te lever tot car que tu sois francais ou belge ton pay n a certainement pas fait de prouesse la dedans moi j adore les voitures rares comme celle si qui peut etre juste a une ligne spéciale mais a son charme je pense quelle n a tout simplement pas trouver sa place dans le public a l époque actuel normale quand on voit certaine soucoupe volante »
Les dernières semaines on arrête pas de lire des âneries grosse comme des maisons sur ce blog. A ce croire sur un forum pour ado prépubère frustré sexuellement ! Y a t’il des modérateurs ici ?
Carlos Ghosn n’en a rien a secouer des spiders rare. Il est le boss de Nissan et Renault. Des marques de voitures populaires qui se vendent a des millions d’exemplaires. Son seul intérêt de faire des modèles performant comme la Z est que l’image ce celle ci permette de vendre pleins de Micra et de Note.
17 octobre 2007 à 8:418
R.I.P. Marcos…
17 octobre 2007 à 8:519
R.I.P. wautot
17 octobre 2007 à 9:4610
Jamais fini avec les Anglais!!
19 octobre 2007 à 21:57Toutes leurs marques reapparaissent un jour ou leurs createurs en fondent d’autres!!
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