Le TDi aux US par Audi

AT070009 medium Le TDi aux US par Audi

Après avoir annoncé un modèle “propre” pour le marché européen en 2008, Audi confirme ses ambitions pour le marché américain, avec deux TDI de ce genre en 2008, Q7 et A4.

Tous deux reprendront le dernier né des V6 diesel de la marque, le 3.0 TDi de 176 kW / 240 ch / 550 Nm. La nouveauté vient de la partie échappement, déjà maintes fois annoncée, mais qui sera ici appliquée en réalité, pour la seconde fois sur un véhicule particulier (le premier étant la Mercedes Classe E Bluetec). Un système bien connu sur les poids lourds en fait, avec un réservoir d’additif, le fameux AdBlue. Cet additif, composé de 67,5% d’eau déminéralisée et 32.5% d’urée synthétique (CO(NH)2 ou CH4N2O). Au passage du catalyseur DeNOX en aval, cet additif et les NOX sont convertis en N2 et H20, soit en di-azote, constituant principal de notre atmosphère (78%), et en eau…

Ainsi parés, les Q7 et A4 TDi répondent aux normes strictes LEV II Bin 5, ainsi qu’aux futures normes Euro VI.

Avec cette politique de motorisations diesel, Audi espère prendre une part du gâteau, puisque la plupart des analyses s’entendent pour confirmer qu’à l’horizon 2015, environ 12 à 15% du marche américain sera occupé par des véhicules à motorisation diesel…

Par Frederic Papkoff le 18 octobre 2007
Dans : Audi | Général | Marketing | Véhicules propres

7 commentaires

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Al1 dit :

18 octobre 2007 à 17:27

pour convaincre les Américains de rouler TDI, il faudra, dans l’ordre :
- équiper le pays en pompes à distribuer le gasoil
- traduire correctement la documentation technique ! (“mit” dans le titre de la doc…)
… et former le réseau et, et, et…

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Anonyme dit :

18 octobre 2007 à 18:07

La documentation est allemand je pense

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stimpy dit :

18 octobre 2007 à 19:26

ça produit des NOx le diesel? on m’aurait mentis?

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Marcus dit :

18 octobre 2007 à 19:51

et on refait le plein de l’additif tout les combien ???

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wizz dit :

18 octobre 2007 à 20:35

mode humour ON

J’y pense.
Il y a de l’urée dans l’urine, en faible quantité certe. Mais étant donné qu’on pisse tous les jours, et plusieurs fois par jour….

mode humour OFF

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Anonyme dit :

18 octobre 2007 à 21:34

Il y a comme un arrière goût de moteur pantone là dedans… Une évolution, voire une révolution ENFIN !!!

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maxity dit :

19 octobre 2007 à 6:08

Bonjour a tous,

@ Anonymous : non, il s’agit ici d’un post traitement, on pollue avec le moteur et on traite ensuite (ce qu’on a choisi de traiter) avec le catalyseur dans lequel on injecte l’adblue.
@ wizz : tu n’as pas tout a fait tort, dans le monde du poids lourd, certains appellent cela déjà le “bac à pisse” !
@ marcus : pour les normes Euro 5 des vehicules industriels, la conso d’AdBlue représente environ 6% de la conso de Gasoil.

Enfin mon avis c’est que, si les constructeurs tentent tous d’introduire le mazout aux US sur leurs modèles, c’est qu’ils se doutent que dans un avenir (très) proche, il va être difficile de fournir toujours plus d’essence, sachant que les bruts disponibles sont de plus en plus du “lourd” et que les raffineries sont au taquet. Donc s’ils veulent conserver leur mode de vie encore quelques années…

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