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F1: 1 grand prix nocturne, 10 ans de gel et 50 millions de $
Mercredi s’est tenu le Conseil Mondial du Sport Automobile, une réunion qui a statué sur plusieurs points concernant la F1 des années à venir.
1 grand prix nocturne:
Commençons par le calendrier publié mercredi dernier par la FIA:
- 16 Mars - Australie
- 23 Mars - Malaisie
- 6 Avril - Bahrein
- 27 Avril - Espagne
- 11 Mai - Turquie
- 25 Mai - Monaco
- 8 Juin - Canada
- 22 Juin - France
- 6 Juillet - Grande-Bretagne
- 20 Juillet - Allemagne
- 3 Août - Hongrie
- 24 Août - Europe (Valence)
- 7 Septembre -Belgique
- 14 Septembre - Italie
- 28 Septembre - Singapour (Nocturne)
- 12 Octobre - Japon
- 19 Octobre - Chine
- 2 Novembre - Brésil
Un calendrier assez chargé avec 18 manches soit une de plus que cette année. Et quelques changements à signaler.
Le grand prix de Turquie est déplacé de fin août à mi mai juste entre le GP d’Espagne (Barcelone) et Monaco. A la place de la Turquie, on trouve le nouveau GP d’Europe qui aura lieu cette année en Espagne, dans les rues de Valence.
Le grand prix des Etats-Unis disparaît du calendrier, le Canada redevient donc la seule étape en Amérique du Nord. Du côté des arrivées, le GP d’Allemagne (Hockenheim) retrouve sa place fin juillet et le GP de Singapour fait son apparition, avec pour grosse nouveauté 2008, une course nocturne. Pour y arriver, la piste sera éclairée par environ 1500 projecteurs disposés le long des 5km de la piste.
10 ans de gel technique:
Autre point abordé lors du conseil mondial, les moteurs. La décision a été prise d’en geler le développement technique pour une durée de 10 ans dès 2008. Toutefois au bout de 5 ans, un constructeur pourra apporter des modifications si les autres motoristes ont été prévenus 2 ans à l’avance et qu’ils ont donné leur accord.
Une décision similaire est déjà en vigueur depuis le début 2007, mais permet encore les modifications de certains périphériques. La nouvelle version verrouille complètement ces possibilités d’évolution, pour une décennie. Cette décision, bien que déjà adoptée me semble surréaliste. 10 ans de gel, c’est 10 ans technologiquement perdus, à une époque charnière où l’écologie prend de plus en plus d’importance. La F1 aurait pu y contribuer, ce qui aurait profité à tout le monde. Au lieu de ça, on s’enferme dans un carcan pour mieux se réveiller dans 10 ans. Incompréhensible!
50 millions de dollars:
50 millions de dollars, c’est le montant de l’amende record dont doit s’acquitter McLaren auprès de la FIA le 13 décembre prochain. Cette amende est une des conséquences du feuilleton de l’été “Non M’sieur, c’est pas moi qui ai copié“.
50 millions qui vont être alloués au fond de développement de la FIA. L’objectif étant d’aider les instances nationales à améliorer leurs infrastructures lors de compétitions automobiles avec priorité à celles qui en ont le plus besoin. Voilà une bonne idée qui permettra peut-être de sauver quelques circuits par-ci par là.
26 Commentaires »
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+1
10 ans de standby pour le développement ? Mais c’est absurde !
26/10/2007 @ 23:26
le coup des moteur, c’est du gigantesque N’IMPORTE QUOI!!!!!! autant de ressources qui auraient pu nous amener dans le sens d’une révolution écologico-technologique, ca aurait été grandiose! au lieu de ca, ces bouffons figent tout…. J’applaudis bien fort des deux mains!
26/10/2007 @ 23:30
10 ans dans l’automobile grande série c’est déjà beaucoup de retard, mais en F1, c’est du grand n’importe quoi!
26/10/2007 @ 23:55
slt
J’ai un travail à faire sur l’automobile et les délocalisations ; pouvez vous m’aider en remplissant le questionnaire (anonyme) obtenu en cliquant sur le lien : http://www.sphinxonline.net/public/autodelocalisation/questionnaire.htm
Il y en a pour moins de 5 minutes !
Merci de votre coopération !
26/10/2007 @ 23:55
qu est ce que vous voulez c est ca la F1,un petit mot pour souligner que ca fait 10 ans aujourd hui que Jacques Villeneuve gagnait le championat de la F1,mon Dieu que ca passe vite.
27/10/2007 @ 0:00
10 ans de gel moteur ! ils n’avaient pas dit qu’on passerait au V6 turbo ?!
27/10/2007 @ 0:19
Si ils veulent faire des économies, ils peuvent aussi remplacer la grille par des Lotus 25. Ca doit couter moins cher en conception lol.
27/10/2007 @ 0:21
Avec la Fia, c’est le premier avril tous les jours…
C’est génial en fait: dans dix ans ce sera toujours les mêmes équipes qui domineront… Et hop encore moins d’intérêt à regarder la mascarade…
27/10/2007 @ 5:28
Sans commentaires. La F-1 sera bientôt totalement dépourvue d’intérêt…
27/10/2007 @ 6:06
Pour ceux qui aiment vraiment le sport auto, il y a une série à ne pas manquer : l’ALMS ou American Le Mans Serie. C’est largement plus intéressant que la F-1 avec des formidables duels entre Acura, Audi et Porsche en proto et Ferrari et Porsche en GT2.
Les dépassements sont encore à l’ordre du jour et sportivement, l’IMSA n’avantage personne, même pas Ferrari. J’ajouterai que les pilotes y prennent du plaisir. À méditer pour ceux qui ont vu la tête de Massa sur le podium du GP du Brésil…
27/10/2007 @ 6:52
La F1 c’est n’importe quoi, la F1 manque d’intérêt, La Fia ceci, Mc Laren autre chose…
C’est marrant, plus les trucs manquent d’intérêt et sont nuls plus ils suscitent de réactions… NOus vivont dans un monde de paradoxes… D’ailleurs celà me permet une transitions facile avec les décisiosn prisent par les hautes instances de l’automobile : 1500 projos pour éclairer 5km de pistes. Bonjour la visée écologique ! Certes c’est une “goutte d’eau”, mais ce n’est pas ce que j’appèle montrer l’exemple. A côté de ça on va demander au citoyen lambda d’éteindre ses lumières 5 minutes et le faire culpabiliser de rouler dans une voiture “polluante”, cdar c’est bien connu il en existe de non polluante ! Ou encore on va lui demander de retirer la veille sur son téléviseur…. Etrange !
Enfin, que dire en effet du gel des développements moteur ?! On atteint vraiment les sommets de l’absurde Je me demande si parmis les décideurs de la FIA certains ne sont pas croisés avec des Schadoks !
27/10/2007 @ 9:00
idiot absurde et anti technologique
27/10/2007 @ 9:48
Malheur à l’équipe qui aurait fait un mauvais choix dès le départ. Aucune chance de rectifier sa boulette. Condamner à rester 10 ans au fond de la grille, à casser les moteurs course après course. Le monde entier va associer cette image désastreuse à cette marque. Et 10 ans, c’est plus qu’il n’en faut pour que cette image soit inscrit de manière indélébile dans l’esprit des gens. Il ne lui reste plus qu’à retirer sa participation de la F1.
Les constructeurs sont ici pour une seule chose. Gagner le titre. Et ils font tout pour cela. Si jamais au bout de 6 courses de la décénie, il s’avère que leur moteur, tout en étant fiable, est 2 crans en dessous de celui du concurent. Donc aucune possibilité de leur battre. Donc 10 ans avec un résultat au mieux deuxième côté constructeur, et troisième côté pilote.
Là aussi, il ne lui reste plus qu’à retirer sa participation de la F1.
Triste décision de la part de la F1. J’aimerai bien lire le rapport complet pour savoir le pourquoi de cette décision. Si quelqu’un a un lien….
27/10/2007 @ 10:00
En même temps ce n’est plus trop grave, puisque c’est de moins en moins un championnat pour nous, européens exigeants, mais de plus en plus un championnat pour les pays qui n’ont quasiment jamais vu de voitures de courses.
27/10/2007 @ 10:22
10 ans de gel moteur, comme dise beaucoup ca va faire un goufre, mais bon d’ici 5ans je pense que tout les constructeurs seront d’accord pour faire des modifications. ET puis la F1 ne doit elle pas être une vitrine technologique ? Image si chére à tous ces constructeurs qui s’y engagent pour faire brillé leurs ecussons ? Ca sera plus tellement le cas, je donne pas chére de la peau de ce sport…
27/10/2007 @ 10:39
Imaginons qu’un nouveau constructeur ou un nouveau motoriste arrive en F1 dans 5 ans (VW par exemple). Son moteur aura 5 ans d’avance sur tout les autres!!!!!! Et pendant les 5 années restantes, ce motoriste dominera tout le monde sans que les autres teams puissent s’adapter!!
27/10/2007 @ 10:44
j’aurai préféré un reglement imposant une quantité de carburant fixe pour les 10 prochaines années: 150 litres. Et pourquoi pas, un gel de moteur par année.
Au début, il va falloir baisser la puissance des moteurs pour que la voiture puisse franchir la ligne d’arrivée. Puis année après année, on verra des progrès accompli. Et tout constructeur venant en cours subiront le même reglement, les même contraintes.
Sinon, on risque de voir le cas de VW cité par “apu”.
Ou pourquoi pas, voir un constructeur quitter la compétition dès cette année (donc non concerné par le nouveau reglement puisqu’il n’a pas présenté le moteur de référence pour la saison 2008), potasser en dehors pendant 4-5 ans. Puis de revenir en 2012 pour dominer outrageusement le reste du championat 2012-2017
27/10/2007 @ 11:16
+1
Entièrement d’accord avec la limitation de carburant, et j’en profiterai aussi pour supprimer les ravitaillements en essence. Elles partent avec 120L et finissent la course avec. Comme dans les années 80, si je me souviens bien elles partaient avec 180L de carburant.
27/10/2007 @ 13:19
“Pour ceux qui aiment vraiment le sport auto, il y a une série à ne pas manquer : l’ALMS ou American Le Mans Serie. C’est largement plus intéressant que la F-1 avec des formidables duels entre Acura, Audi et Porsche en proto et Ferrari et Porsche en GT2.
Les dépassements sont encore à l’ordre du jour et sportivement, l’IMSA n’avantage personne, même pas Ferrari. J’ajouterai que les pilotes y prennent du plaisir. À méditer pour ceux qui ont vu la tête de Massa sur le podium du GP du Brésil
”
====> j’applaudis, au lieu de vous gaver de cette f1 absolument lamentable regardé l’alms, en regardant la f1, vous vous satisfaisez de médiocrité.
27/10/2007 @ 13:39
Bienvenue au pays des débiles profonds … la F1.
27/10/2007 @ 15:30
Complètement idiot…
Tout à fait d’accord avec Wizz
27/10/2007 @ 16:33
Le mot est juste : IN-COM-PRé-HEN-SI-BLE !!!
27/10/2007 @ 17:32
pourquoi pas aussi une limitation de vitesse avec un panneau de 130 km/h sur circuit ? pourquoi pas des radars qui sanctionnent le pilote qui ose rouler vite ?
dommage…ahh c’est tellement ridicule le gel de 10 ans..
27/10/2007 @ 21:56
Sa été mal expliquer: en faite ce sont les écuries qui ont demandé ce gel pendant 10 ans car les coût était trop important, seul la partie motopropulseur ne doit pas être modifier (sauf sur dérogation) et les écuries peuvent les fiabilisées, si problème il y a!!!!
27/10/2007 @ 23:28
Je comprends pas, 10 ans de gel moteur, si une équipe au jour d’aujourd’hui a un bon moteur et une autre un mauvais, elle va garder son avantage pendant 10 sans que l’équipe au mauvais moteur ait un espoir de recoller niveau perf… c’est absurde, et lle truc des mais ça peut évopluer si tous les constructeurs se mettent d’accord on croit rêver, ça ressemble à la séance de branlette collective pour le traité constitutionnel européen qui pensait que tous les pays diraient oui sans exeption, mais ya toujours un couille dans le potage, suivez mon regard et vous verrez un cheval cabré.
28/10/2007 @ 11:48
ah oui, le cout de la F1.
Quelqu’un se souvient il de ce que Ron Denis avait dit à Eddie Jordan? “Tu ferais mieux de mettre l’argent dans ton écurie plutôt que dans ton yatch”
Quelqu’un a t il déjà vu les motorhomes en F1? Ça doit couter une somme non négligeable pour son achat….et pour son transport de circuit en circuit.
Quelqu’un a t il déjà vu les salaires de certains pilotes? Le seul qui avait assez de cran pour refuser ces salaires astronomiques était Frank Williams. Il avait par exemple refusé d’accorder 5 millions de dollars par an à Nigel Mansell suite à son titre.
C’est vraie qu’une équipe comme Toyota ou Mc Laren peut se permettre de payer 15-20 millions de dollars à ses pilotes.
Mais d’autres écuries ne peuvent pas en dire autant.
Exemple:
http://www.leblogauto.com/?p=6914&cp=all#comments
28/10/2007 @ 12:14
Dix ans ça veut dire que dans 4 ou 5 ans les f1 ne seront plus les voitures les plus rapides du monde!
28/10/2007 @ 14:16