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Volkswagen Up!: VW redécouvre le peuple
D’aucuns spéculaient sur la future mini-VW. Après des années de “big is beautifull” (Phaeton, Touareg, W12) et de petites guère convaincantes (Lupo/Arosa, Fox…), VW sort enfin une petite innovante. Le constructeur de Wolfsburg nous présente un concept-car, baptisé “Up!” (signé Walter De Silva), qui préfigure la future citadine. Cette dernière devrait être vendue à partir de 2010.
La Up! de Francfort mesure 3,5m de long et 1,6m de large. C’est néanmoins une 4 places. D’après les officiels, elle se déclinera en plusieurs modèles: 3 ou 5 portes, 2 cylindres turbo, 3 cylindres turbo et peut-être un hybride (dans tous les cas, les moteur est à l’arrière.)
Côté gadgets, la Up! possède un unique écran tactile en guise d’instrumentation et le logo VW sert de troisième feu de stop.
De nombreuses rumeurs courent, comme quoi elle serait vendu également sous les badges Seat et Skoda. Moteur arrière, 3 cylindres turbo… Ca ne vous rappelle rien? La Up! servirait également de base pour une future Smart 4 portes. Ironie de l’histoire, il y a 15 ans, Ferdinand Piech renvoyait Nicolas Hayek et son projet de “Swatchmobile”, sur le thème du “ça ne marchera jamais!”
Source:
Drive.au
27 Commentaires »
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Super Volkswagen réinvente la C1
11/09/2007 @ 9:05
Même sur un concept ils arrivent à faire un interieur chiant à mourir :/
Et ce truc n’a pas un air de triplette ?
11/09/2007 @ 9:07
pas très original mais j’aime bien les voitures basiques, vivement le futur.
11/09/2007 @ 9:08
walter da silva himself pour un design aussi ”original” et ben c est loin d etre aussi reussi que les alfa
11/09/2007 @ 9:10
Apres la scIROCco, voici la lUPo…
Amusant les noms de leurs concepts
11/09/2007 @ 9:11
Tiens,la twingo que Renault aurait du sortir….
11/09/2007 @ 9:14
3.5m pour une 4 place ?
étrange, on dirait ma micra K11…
sauf que moi j’ai un moteur avant, et 4 vrais cylindres
11/09/2007 @ 9:34
j’aimerais que l’on m’explique un truc. comment smart qui appartient a mercedes pourrait utilisé une plateforme VW pour une futur smart 4 places. sachant qu’il ont deja claquer 1 milliard d’euro pour cassé le contact qui les liait a mitsubishi pour la forfour. existe t’il un accord de plateforme entre VW er mercedes??????
11/09/2007 @ 9:37
C’est très moche.
11/09/2007 @ 9:38
Apparemment, à l’avenir, nous veyron encore des “petites guère convaincantes”
‘Fin, c’est VW, donc, s’ils ne font pas trop les andouilles, ça se vendra ^^
11/09/2007 @ 9:39
Je vais être méchant, mais elle a déjà les yeux bridés et le cul plat : elle va faire un malheur en Chine…
Sinon, elle est banale, déjà-vue et pas du tout innovante ; c’est peut-être le centre de design VW de Shangai qui l’a dessinée ? D’où le lien avec ma remarque perfide du dessus…
11/09/2007 @ 9:41
J’aimerais bien voir la place dédiée au moteur…vu la lunette arrière proéminante!
Chez Vw on laissera peu de place au moteur, par contre la taille des logos “VW” (capot moteur et jantes surtout!).
Pourquoi l’article dit que le logo de la lunette arrière fait office de 3ème feu de stop? On en distingue pourtant un qui me paraît des plus conventionnels…
11/09/2007 @ 9:42
si moteur a l’arrier pourquoi autant de capot avant ? o_O
11/09/2007 @ 9:43
effectivement l’arrière ressemble à un C1, donc est autant moche qu’un C1 !
J’ai de la peine à comprendre le passage sur la Smart : Smart arrête ses ForFour pour en refaire d’autres ???
bizarre
11/09/2007 @ 9:45
La fox va déjà disparaître alors?
Sinon, je crois quel a un beau potentiel.
Mais il ont intérêt à changer la lunette arrière et a nous mettre une belle calandre à l’avant!
Le concept est bon, reste encore à faire évoluer ce modèle…
11/09/2007 @ 9:54
C’est du 100% Photoshop ça. A force de ne sortir que des protos… virtuels, le public va se lasser. Il ne faut pas prendre les gens pour des cons.
Sur le concept, je n’y crois pas. Pour des raisons d’économies, le moteur sera à l’avant, sur une quelconque plateforme existant déjà et seulement raccourcie.
11/09/2007 @ 10:11
c’est pas beau , et ce n’est q”un concept car.On vas voir l’intérieur du môdéle définitif !!!
11/09/2007 @ 11:32
Elle ressemble beaucoup a la d-compact de daihatsu exposé il y’a 2 ans
11/09/2007 @ 11:36
@ panama
avec un moteur arrière, il y a certe des investissements pour la plateforme mais :
- le crash test avant est meilleur (l’avant est dévolu au crash)
- c’est mécaniquement moins cher à produire (moins de pièces)
- le comportement routier est aujourd’hui maîtrisable électroniquement (une traction ne s’immpose plus … surtout en ville)
en gros, les avantages des VW à moteur arrière du passé sans les défauts.
11/09/2007 @ 12:45
euh… et ils vont la dériver en petit roadster ???
juste parce que j’aimerais bien trouver un successeur à mon Smart Roadster
(ceux qui n’en ont pas conduit ne peuvent pas comprendre)
Essayez le, vous verrez que ça donne le sourire même à moins de 130.
Quant à cette VW, ben… euh… c’est marqué dessus. Pour le design fou, on repassera.
Reste que ça pourrait être sympa à conduire en ville
11/09/2007 @ 13:49
petit air de c1, 107 ou aygo … et vous dites “innovante” ???
11/09/2007 @ 14:30
on dirait une fiat 500, après un lifting…
11/09/2007 @ 17:25
bon je préfère à la fox mais elle fait réchauffée, l’arrière ressemble beaucoup au concept car skoda roomster…
12/09/2007 @ 8:57
Intéressant, mais quel est l’avantage du moteur arrière, à part la nostalgie de la cox?
12/09/2007 @ 19:07
1. “Normalement” il y aura toujours au moins une personne devant. Quelques fois 2 personnes devant. Et rarement voire très rarement 4 personnes dans la voiture pour avoir 2 personnes derrière.
2. Statistiquement, il y a bien plus de choc impliquant l’avant que de choc impliquant l’arrière.
3. Dans une voiture avec un moteur à l’avant, il n’y a de l’acier que sur les côtés. Donc il n’y a que ça pour absorber le choc, ici frontal en plein milieu.
Mais si on a le moteur derrière, alors le coffre est…devant. Et il faut un fond. Donc pour absorber le choc, il y aura l’aile gauche, l’aile droite et le fond
4. Beaucoup de chocs sont de type 3/4, lorsque l’un des 2 conducteurs n’ayant pas une “bonne vue” pour estimer la largeur de la chaussée ou pour estimer sa trajectoire.
Avec une voiture conventionnelle, seule l’aile gauche doit encaisser le choc
Avec le coffre à l’avant, le fond participera aussi à l’amortissement du choc , et donc protègera mieux le conducteur.
5. Pour ne pas faire des voitures trop longue tout en ayant un grand espace habitable, il faut réduire les volumes inutiles. Sous le capot c’est bien plus petit qu’avant où il y avait un vide de 30-40cm devant et derrière le moteur.
De nos jours, il n’y a même pas 5-10cm entre le moteur (et les équipements) et le parechoc ou avec l’habitacle. Très peu de zones vides. Donc en cas de choc, ce moteur aura tendance très rapide à s’incruster dans la cellule de survie qu’est l’habitacle.
Le moteur qui veut aller vers l’arrière (parce que poussé par le mur) et nous qui avons tendance à aller vers l’avant (l’inertie), ça veut dire que nos jambes (ou bien davantage) feront bisou-bisou avec le moteur
Et si on a le moteur à l’arrière?
Sauf pour ceux qui transportent dans leur coffre à l’avant un très gros enclume aussi massif et aussi indéformable qu’un moteur, pour la plupart des gens, il y aura alors soit une zone vide de 1.20m de long, soit des briques de lait, des couches culottes, le riz, les pates ou toute sortes d’objets qui seront moins néfaste que le gros bloc moteur de 150kg en feraille
13/09/2007 @ 20:05
Que le monde est mal fait, Fiat sort la Fiat 500 sur base Panda, quand VW présente un châssis avec moteur AR, comme la vrai Fiat 500, mais avec une carrosserie… sans grande saveur (mais ont peut aussi aimer la simplicité!).
Avant de se demander s’ils peuvent vendre la nouvelle plateforme à Smart, ils n’auraient pas put faire du pied à Fiat? Parce que autant j’aime la nouvelle Fiat 500, autant je ne supporterais pas d’avoir l’impression de conduire une Panda (pour ceux qui connaisse la ‘vrai’ Fiat 500)!
Enfin, moi j’aime bien l’idée d’avoir une voiture qui à une architecture non conventionnel, ça fait 35 ans qu’on nous sert des tractions à moteur transversal, donc forcément avec un ressenti et un design semblable, ça commençait à être monotone!
Je veux la même avec un grand toit ouvrant, ou cabriolet…
14/09/2007 @ 18:07
Simple, épurée, sans fioritures. Moi je trouve cette petite boule assez harmonieuse. De la simplicité et de la rondeur bien équilibrée ça fait du bien ! On ne peut pas s’empêcher de penser à la nouvelle twingo qui aurait pu ressembler à ça et non pas à un machin réchauffé, biscornu et torturé ! Moi ça me dérangerait pas de voir des up sur les boulevards
28/09/2007 @ 10:48