Une Clio RS « World Series by Renault »

A l’occasion des Worlds Series by Renault, qui se tenaient le week-end dernier à Magny-Cours, Renault a levé le voile sur une série spéciale de sa Clio RS, baptisée World Series by Renault donc. Quelques nouveautés, un beau sticker violet, mais surtout une boîte qui sera généralisé aux autres modèles Clio Renault Sport dès Octobre.

Jantes Cup noires satinées avec enjoliveur central Dark Anthracite et stickers apposés sur les flancs avec un marquage « World Series By Renault », voila ce qui distingue extérieurement cette RS WSR. La nouveauté mécanique, c’est un nouvel étagement de boîte pour cette RS, étagement qui sera d’ailleurs généralisé à l’ensemble de la gamme en octobre (Clio Renault Sport, Clio Renault Sport Luxe et Clio F1 Team R27).

Le 2.0 litres 16v est donc désormais couplé a une boîte 6 (développée avec Nissan). « Sur le cinquième et le sixième rapport, létagement de cette boîte de vitesses a été allongé en vue daméliorer le niveau sonore et acoustique en utilisation autoroutière notamment. La vitesse maximum est désormais de 223 km/h. Cette modification sera également réalisée sur toutes les versions Clio Renault Sport à partir du mois doctobre » explique Renault Sport.

Les fans se tourneront vers la châssis Cup et les sièges Recaro (en option), mais bien plus cohérents pour ce genre de véhicules. 0 à 100 en 6.9 secondes, la petite envoie… On est loin de la gamme éco2 (ce n’est pas le débat me direz vous), mais à l’heure des véhicules verts, voici, à titre d’information, les « performances » consommation.

CO² : 199 g/km, consommation en conditions urbaines : 12,2 l/100 km, conditions extra-urbaines : 7,1 l/100km. Cycle mixte : 8,4 l/100km.

Renault Clio RS World Series by Renault

Si vous souhaitez acheter une Clio RS WSR, il vous en coûtera 21.900. Les réservations se font en semaine 43 !

Source : Omniauto.it

Par Geoffroy Barre le 26 septembre 2007
Dans : Constructeurs | Microcar | Nouveaux modèles | Renault

31 commentaires

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Smithi dit :

26 septembre 2007 à 10:45

Moi je la trouve pas mal, et le blanc lui va bien. L’autocolant sur le côté est peut-être un peu exagéré, mais par contre, j’adore les jantes noires.
Concernant l’allongement de la 5 et la 6, si c’est pour réduire le son sur autoroute, franchement, c’est bien. Possesseur d’une Clio RS III, j’ai fait dernière un p’tit voyage vers l’allemagne (11h de route avec pas mal d’autoroute), et je peux vous dire qu’à la longue, le buit n’est pas très agréable. le son est super quand on joue avec, mais pour l’autoroute… Bof… Même si elle n’est vraiment faite pour ça, quand on a besoin de prendre l’autoroute, un peu plus de silence serait sympa !!

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Math / Classic Spirit dit :

26 septembre 2007 à 11:38

Je pense que malheureusement on fait trop partie de ces irréductibles, c’est a dire que l’on cherche d’un coté une voiture quasiment sans compromis, légère, relativement puissante, brutale, et de l’autre un moyen de transport. Genre on voudrait une exige pour le sport, et une 307 HDi pour la route. Les constructeurs généralistes répondent malheureusement aux plus grands nombres, et vendent des compromis!

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gwada dit :

26 septembre 2007 à 12:34

J’espere que la nouvelle boite va la reveiller car pour avoir roulé avec pendant 2 mois,la mécanique est aux abonnés absents.C’est d’autant plus regrétable que le comportement est top

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Laurent dit :

26 septembre 2007 à 13:10

@ Math : même pour la route je refuserais une 307 HDI Mais sinon je suis assez d’accord.

Pour la boite…

De toutes façons elle est déjà trop longue pour une utilisation « Rallye ». La 5 et la 6 ne servent jamais sur les petits routes pleines de virolos si on bouscule un tant soit peu le jouet.
Alors autant en faire des rapports confortables pour les longs trajets. Je trouve ça bien plus intelligent que de rallonger toute la boite en changeant simplement une couronne de différentiel !
Au moins le plaisir et l’efficacité en conduite sportive sont préservés.

Les autos modernes ont des moteurs à la plage d’utilisation assez large qui recquièrent de toutes façons moins de changements systématiques de rapports que les anciennes.
Rappelons nous qu’une 205 GTI se satisfaisait très bien de 5 rapports et plus loin de nous une Ferrari 250 GT de 4 seulement…

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stephane dit :

26 septembre 2007 à 13:45

Ou mais la 250GT avait du couple….
Les goûts et les couleurs: pour moi, le blanc/jante noire, cela me fait plus penser à un kangoo commercial avec des roues galettes qu’à une sportive. je préférais la clio williams avec son bleu métal et ses jantes ok.
Mais pour « faire sport », je préfère encore les jantes OZ blanches.

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Lo dit :

26 septembre 2007 à 14:09

c’est vrai qu’un boite 6 serrée mais une première longue est plus performante et sans doute plus jouissif pour quelqu’un qui n’utilise pas la voiture au quotidien!
Mais comme déjà dit il vaut mieux une boite 6 « longue » que pas de boite 6 du tout… Au moins on utilisera les 5 premiers rapport comme si c’était une 5 pour un usage « sport », et on profitera de la 6 sur autoroute…
Comme conclusion: vive les boite cvt!

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Euroboss dit :

26 septembre 2007 à 14:18

Pour l’avoir vu aux « World series by Renault » je la trouve superbe! Mais il y avait une version toute noire encore plus belle!!!

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chaton51 dit :

26 septembre 2007 à 14:52

une caisse a savon de plus, rien de plus.

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Laurent dit :

26 septembre 2007 à 15:17

Ben dans ce cas je veux bien rendre les routes plus propres…

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mamat dit :

26 septembre 2007 à 15:38

« une caisse a savon de plus, rien de plus. »
C’est clair mieux vaut un bon Scénic ou Espace Dci, pour taper des pointes sur l’autoroute…
Qu’est ce que l’on s’amuse dans les lignes droites, avec le GPS allumé (Tout droit…tout droit…), que de sensations, avec le « petit coup de pied au cul » du Dci, mmmh un régal… Pffffff

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