Skoda Fabia et Octavia Greenline

greenline Skoda Fabia et Octavia Greenline

Suivant la tendance au sein du groupe Volkswagen, Skoda proposera également une gamme de véhicules dont l’axe prioritaire sera la protection de l’environnement, ou du moins une moindre dégradation. Si la couleur générale semblait être le bleu, Skoda a choisi le vert, plus en accord avec les coloris officiels de la marque… GreenLine vient ainsi compléter les BlueMotion, EcoMotive et TDie.

Trois modèles sont d’ores et déjà prévu, Fabia, Fabia Combi et Octavia. La Fabia et la Fabia Combi reprennent à leur compte les évolutions des Polo BlueMotion et Ibiza EcoMotive. Skoda ne donne toutefois aucune précision réelle quant aux économies réelles et se contente d’annoncer moins de 110 g/km de CO2 avec un moteur 1.4 TDi de 80 ch.

Pour l’Octavia, la démarche est légèrement différente, car le modèle dénommé Greenline est en effet une version fonctionnant à l’E85, destinée en priorité au marché Suédois, et non pas une concurrente de la Passat BlueMotion.

Pour compléter sa gamme écologique, le groupe Volkswagen n’a plus qu’à nous dévoiler des versions du même genre chez Lamborghini, Bentley ou Bugatti…

Par Frederic Papkoff le 19 septembre 2007
Dans : Berlines | Breaks | Général | Salon de Francfort | Skoda | Véhicules propres

7 commentaires

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Patrice-L dit :

19 septembre 2007 à 12:59

Ras le bol de l’offensive purement médiatique de VW en matière écologique!
Des diesels, alors que même avec un FAP, ils continuent à rejeter des particules… sans parler des nox!
Des annonces de consommation ne reprenant que la valeur « extra-urbain » , alors que c’est en ville que les voitures consomment et polluent le plus…
Des voitures au bio-éthanol, alors que l’aspect négatif sur l’agriculture et l’environnement (conjoint à l’augmentation de la demande mondiale pour la nourriture) n’est plus à démontrer,
Où sont les vrais projets industriels sur les hybrides, les voitures électriques, l’hydrogène, le down-sizing (le vrai, pas celui consistant à retirer tous les équipements) : nulle part.
Amuser la galerie et occuper le terrain, voilà la préoccupation de VW.
Je préfère encore la proposition de Peugeot et sa 308 hybride, bien que le couplage diesel/moteur électrique soit pour moi une hérésie industrielle et commerciale du fait de la complexité du système.

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Xavier dit :

19 septembre 2007 à 13:07

le jour où l’essence coutera moins cher que le diesel et que surtout la consommation en essence sera inférieure ou équivalente à celle du diesel, on verra peut etre plus d’initiative dans l’ « essence verte ».

personnellement je trouve qu’un moteur de 80ch qui rejete 110g de Co2 c’est pas une prouesse technologique. chez BMW avec un moteur diesel de 144ch sur la série 1, le rejet est de 128g. la performance est nettement plus nette.

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Yop dit :

19 septembre 2007 à 13:57

Ce 1.4TDI 80ch rejette 99g de CO2 sur la Polo.

La fabia est beaucoup plus lourde que la Polo ou pas? Sinon, je ne m’explique pas bien cette différence…

A moins qu’ils n’aient pas repris la même transmission.

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Matt dit :

19 septembre 2007 à 23:02

Même question que yop, mais pas de réponse ?

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Frederic Papkoff dit :

20 septembre 2007 à 6:14

La Fabia a la nouvelle plateforme des prochaines Polo et Ibiza. Un peu plus grosse (+ 10 cm)) et plus lourde… Le maxi annoncé concerne surtout la Combi…

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Cupra 4 dit :

20 septembre 2007 à 8:46

DSL Fred mais la Fabia n’a pas la nouvelle plate-forme. Elle sera inaugurée par la polo puis par la nouvelle Ibiza. Par la suite, cette plate-forme sera transmise à la marque koda.
Cette Fabia rejete 110g de CO2 tout simplement parce que l’optimisation ne concerne que la partie moteur (pas d’utilisation d’appendices aéro spécifique, pas de modification de rapport de transmission – plus long – ni d’utilisation de pneumatiques spécifiques).

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bassia dit :

3 janvier 2008 à 10:37

Bonjour,
Savez-vous à quelle date doit sortir la FABIA 2 COMBI ?
Est ce que la version GREEN LINE sera disponible ou est ce juste une question d’image pour la marque ?
Cordialement.

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