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Renault : accord pour construction d’une usine au Maroc
Cela aurait pu être l’Algérie … c’est le Maroc qui a été retenu au final.
Le constructeur Renault-Nissan va implanter une usine d’assemblage de voitures d’une capacité de 200.000 unités par an à Tanger.
La nouvelle publiée dès vendredi par plusieurs médias français a été annoncée officiellement samedi lors de la visite au Maroc du PDG du groupe français, Carlos Ghosn.
L’Alliance Renault-Nissan va investir jusqu’à un milliard d’euros dans le nord du Maroc pour construire à Tanger l’usine “la plus compétitive au monde” du groupe, a annoncé samedi Carlos Ghosn.
En présence du roi Mohammed VI, il a signé un “protocole d’intention” avec le Premier ministre marocain Driss Jettou pour la construction d’un site industriel, destiné au montage des véhicules, d’une capacité de production de l’ordre de 200.000 véhicules par an à partir de 2010 et de 400.000 véhicules à plus long terme. L’accord définitif devrait intervenir avant la fin de l’année.
L’usine sera construite dans la zone franche de Tanger et emploiera 6.000 personnes. Plus de de 30.000 emplois indirects seraient également créés chez les équipementiers. Avec ces 6.000 emplois directs, l’alliance Renault-Nissan deviendrait l’un des principaux employeurs industriels de la région de Tanger, a indiqué Renault dans un communiqué.
“L’usine construira des véhicules dérivés de la Logan pour Renault, et pour Nissan un modèle qui n’existe pas actuellement dans sa gamme, à savoir des véhicules utilitaires extrêmement compétitifs qui seront exportés partout dans le monde“, a précisé M. Ghosn.
Le montant des investissements prévus pour les installations est estimé à 600 millions d’euros, avec une première phase à 350 millions d’euros. A ce montant s’ajoutera un “investissement spécifique” compris entre 200 et 400 millions d’euros, en fonction de la variété des véhicules produits.
“Il s’agit du plus gros investissement réalisé ensemble par Renault et Nissan, car Nissan a déjà investi seul des montants plus importants en Chine“, a confié Carlos Ghosn.
“Nous avons visé au départ une usine aux meilleurs standards mondiaux pour pouvoir exporter à partir de cette base dans le monde entier. Nous avons pris comme référence chez Renault la production en Roumanie qui fabrique la Logan et en Turquie qui fabrique la Clio. L’usine au Maroc arrivera à un coût inférieur”, a expliqué le dirigeant de Renault-Nissan.
“Quant à Nissan, les véhicules qui sortiront de cette usine seront aussi très compétitifs. Comme ce sont de petits véhicules utilitaires extrêmement économiques - le prix de vente ne dépassera pas une dizaine de milliers de dollars - dont Nissan ne dispose nulle part dans le monde, le Maroc sera une base pour l’export mondial“, a-t-il assuré.
L’usine doit être construite sur un terrain de 300 hectares, dans une zone franche, aménagée et équipée, reliée par une voie routière et par une ligne ferroviaire spéciale à un quai du port de Tanger-Med, qui doit devenir le plus grand port de conteneurs du Maroc, a expliqué pour sa part M. Jettou.
“De par l’ampleur de l’investissement envisagé, de par la taille du complexe industriel projeté, et de par le nombre d’emplois susceptibles d’être créés, ce projet constituera incontestablement une des réalisations industrielles les plus importantes du royaume”, a souligné le Premier ministre marocain.
M. Ghosn a expliqué que 90% de la production seront dédiés au marché mondial et “pas seulement européen”, et 10% “au marché marocain, d’Afrique du nord, du Moyen Orient voire de quelques pays d’Afrique”.
Renault est déjà présent au Maroc via sa filiale Somaca, détenue à près de 80%, premier constructeur automobile local et détenteur de 30% du marché marocain. La Somaca assemble la Logan depuis 2005 en partie pour l’export, et l’utilitaire “Kangoo”. Le marché marocain, actuellement de près de 100.000 véhicules neufs, atteindra 170.000 véhicules en 2010, a précisé par ailleurs M. Jettou.
Ce choix industriel de Renault constitue un coup dur pour l’Algérie, quelques jours après la mise en faillite officielle de la société “Fatia” qui devait construire la première voiture algérienne. En choisissant le Maroc pour implanter sa première usine d’assemblage de voiture en Afrique, Renault vient semble-t-il de mettre une croix sur l’Algérie, un pays où le constructeur français vend pourtant plus de voitures qu’au Maroc. « Ce n’est pas normal d’investir au Maroc pour vendre ses voitures en Algérie. Notre marché de véhicules est le plus grand du Maghreb, mais les constructeurs français préfèrent le Maroc », regrette un homme d’affaires algérien.
L’Algérie devra donc attendre avant de produire sa propre voiture. Et la venue d’un constructeur étranger n’est toujours pas acquise. Dans un entretien à la revue Partenaires, le chef de la mission économique près de l’ambassade de France à Alger, Marc Bouteiller, a estimé que les conditions ne sont pas encore réunies en Algérie pour l’installation d’un constructeur automobile. Points faibles de l’Algérie : le pays manque de sous traitants dans la pièce de rechange et le secteur du tourisme est nettement moins développé, contrairement au Maroc.
Sources : AFP via atlasvista, www.toutsurlalgerie.com
A lire également :
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Excellente nouvelle pour le pays et pour la zone nord
1/09/2007 @ 20:55
Oui, le maroc a le vent en poupe !!!
1/09/2007 @ 20:56
Et si Renault investissait plutot dans un bureau de style?
Ah non c’est vrai, ils en ont déja un.. Oups!
2/09/2007 @ 7:21
Surtout à Tanger, juste en face de Gibraltar & Tarifa (Espagne) qui se trouve à tout juste 15 bornes l’une de l’autre.
2/09/2007 @ 8:13
Le Maroc le mérite bien, en plus il dispose des capacités recquises pour une telle implantation.
2/09/2007 @ 10:07
Les dirigeants algériens devraient tirer tous les enseignements (stratégiques, politiques…) de la décision prise par Renault d’installer son usine au Maroc plutôt qu’en Algérie.
Les discours généralement lénifiants des autorités françaises sur un partenariat dit privilégié avec l’Algérie sont de la pure démagogie.
Encore une fois, les décideurs algériens, qui ont des atouts financiers considérables entre les mains (le potentiel financier de l’ALgérie est estimé à prés de 200 milliards de dollars) devraient revoir de fond en comble leur coopération avec Paris, et recentrer leurs perspectives avec les Etats-Unis, l’Italie, les pays du Golfe.
Sinoudj
2/09/2007 @ 11:33
Entièrement d’accord avec Sinoudj.
Les déclarations françaises sur la coopération avec l’Algérie sont de la poudre aux yeux.
De toute manière, il faut s’attendre à ce que les responsables algériens en tirent trés rapidement toutes les conséquences, même si la réalisation du métro d’Alger a été confiée à la RATP.
les grands enjeux se trouvent dans tout ce qui touche à l’énergie ( Gaz, pétrole…) et c’”est sur ce terrain que les responsables algériens agiront.
Ilhem Bensousin
2/09/2007 @ 11:41
Le Maroc offre une stabilité politique, pas l’Algérie.
Avoir un souverain qui ne partage pas le pouvoir, qui ne cède pas le pouvoir, ça aide à avoir une stabiilité politique…
Et pour un investisseur étranger, ce qui lui importe à long terme est une stabilité politique, ne pas avoir à renégocier avec le nouveau gouvernement…
2/09/2007 @ 11:42
Je ne suis pas certain mais il me semble que ce n’est pas le premier gros dossier qui leur passe sous le nez pour diverses raisons…
2/09/2007 @ 12:09
sinoudj a raison de dire sa déception. Mais il faut bien se dire que si le Maroc commence à faire de la real politique il était temps non?? l’Algerie a bien profité du don que lui a fait la France du SAHARA edt de son pétrole, elle n a aucune solidartié ni aucune capacité de respect des autres tout chez elle n a été que forcer les autres à la teal politique. Stop à la démagogie, devenons sérieux, l’économie a ses lois. Le Maroc tourne le dos à toutes les chimeres et utopies c est tres bien les Marocains commencent à en comprendre le sens. L’algérie a pourtant trahis tous ses engagements et à commencer par tous les accords pris par le GPRA.
2/09/2007 @ 12:43
long a été le tunnel - le Maroc serait il passé de l autre coté il a respecté tous ses engagements soit vis a vis des états, soit vis a vis de particuliers, les coffres de la zone internationnale de Tanger ont toujours été libres d’accés par leurs propriétaires, libre de gestion.
Le Maroc est sérieux dans ses engagements. L’Algérie peut lui faire confiance, est elle prete pour prendre de vrais engagements. Les marocains ne se doutent pas que ils sont des insulaires: OCEAN/MER/MONTAGNES ET DESERT. finalement pas mauvais comme position.
2/09/2007 @ 12:52
Normal que ca reviendra pas cher les marocains acceptent de travailler pour quelques miettes seulement.
2/09/2007 @ 13:57
klash. je te fais remarquer que le cout de la vie n’est pas le mm non plus…
2/09/2007 @ 15:33
Mais bon il faut pas rever, renault ne changera pas de designer
2/09/2007 @ 18:09
Je reste trés serein par rapport à l’évaluation critique que les responsables algériens vont devoir établir dans le sillage de l’accord Maroc-Renault Nissan.
Cela dit, je connais trés bien les mécanismes de la coopération économique et financière pour en avoir géré bien des aspects durant plus de 25 ans, dans une institution bancaire publique algérienne.
Je serais pour la tenue d’assises sur la coopération algéro étrangère, assises durant lesquelles seraient décortiquées puis confrontées aux réalités les promesses et autres intentions de certains pays.
Il s’agirait de mettre à nu les mystifications véhiculées par le discours français sur la coopération avec l’Algérie.
Le risque Algérie continue d’être dénaturé et donc instrumentalisé par la Coface; ce point aussi devrait être passé au crible; je sais comment le faire et je vais saisir qui de droit en ce sens.
Ce serait de ma part une contribution purement citoyenne, mais, c’est vrai, je ne voudrais pas laisser certains officiels français continuer à nous raconter des sornettes au sujet de la coopération algéro française.
Quant à la question du Sahara et du pétrole, je crois inutile de rappeler que l’histoire a tranché, et définitivement tranché !
Sinoudj (consulfin) d’Alger
2/09/2007 @ 19:02
Et encore une délocalisation … achetez français .
2/09/2007 @ 22:24
Cest quoi ce petit commentaire sarcastique cela aurait pu etre lalgerie mais finalement le maroc. Nimporte quoi. Quand on ne connait pas le dossier a fond de linterieur evitons de faire de la petite diplomatie economique du dimanche apres midi post prandiale….tout le monde se reconnaitra!
3/09/2007 @ 9:54
Elisabeth ,c’est quoi ces aneries? que vient faire l’algerie dans ce dossier? pourquoi attiser la haine à chaque fois?
le maroc n’a rien à voire avec l’algerie,il a deja un tissu industriel,beaucoup de sous traitant auto et aeronautiques,des tres bonnes infrastructures,l’un des plus grands port d’afrique,une bonne gouvernance,de la main d’oeuvre qualifié qui bossent…
voyons ne comparons pas l’incomparable.
3/09/2007 @ 11:20
A Sinouji qui a écrit:
Quant à la question du Sahara et du pétrole, je crois inutile de rappeler que l’histoire a tranché, et définitivement tranché !
C’est vrai l’histoire a définitivement tranché…en faveur du Maroc qui est au Sahara et n’en sortira jamais.
Quant à ce nouvel investissement par Renault et Nissan au Maroc, il ne faut pas en faire encore une fois une rivalité Maroc Algérie. Ce n’est un secret pour personne que l’Algérie fait tout son possible pour se débarasser de son socialisme archaique mais cette sorte du bourbier social et industriel ne se fera qu’avec des jeunes et non d’un pouvoir de viellards…
LA PREUVE en est que les deçus de cette décision de ne pas construire l’unsie en Algérie s’en prennent au pouvoir français, alors que Renault est une entrprise PRIVÉE et souveraine. Nos amis déçus s’attendent-ils à ce que Sarkozy convoque Ghosn pour lui faire changer d’avis??? Encore une mentalité de socialistes!
3/09/2007 @ 11:40
Au sujet du Sahara, je croyais avoir été clair; je parlais naturellement du Sahara algérien !
Quant à l’appréciation de certains volets de la coopération algéro française, je ne l’ai évoqué qu’à la faveur de la décision prise par Renault d’opter pour un sîte au Maroc.
Je suis heureux pour nos voisins marocains.
Je dis simplement que l’Algérie devrait saisir cette conjoncture pour ” déconstruire ” sa relation avec la France, à tous les niveaux.
C’est vrai, cela ne pourra se faire qu’avec de nouveaux dirigeants; le processus est en cours, la prise de conscience prend forme; en attendant, rien ne devrait nous empêcher d’acheter moins français, y compris dans le secteur automobile; ça commence du reste depuis au moins 5 ans.
Je dis tout cela sereinement, et je pense que nous avons le potentiel qu’il faut pour nous passer, à terme, et trés largement de la coopération avec la France.
Et, en le disant, je reste sur le terrain de l’argumentaire strictement technique
Sinoudj (consulfin) Alger
3/09/2007 @ 20:04
renault est libre d’investir là elle sera competitive.
l’algerie developpe ses infrastrures, afin de recevoir des IDE, son marché est important, le moment viendra pour d’autre constructeur automobile pour investir en algerie et vendre encore plus .
15/09/2007 @ 17:22
Le maroc a fai boucoup d’investissment sur ce port tanger med ,c le + grand port en afrique si vous le saviez pas et si renault la choisi parseque elle a trouver tous l’instaltion(le port tres haut construction,chemain de fer,auto route) ces un invesstissment donnat donnant ,alor les algeriens bouger vous et construiser des infrastructures moderne et arreter de vous comparer au maroc meme si il est moin riche que l’algeri lui il bosse pour ses jeune ,et il a boucoup avancé surtou dans les nouvelle technologie .
5/02/2008 @ 18:51