Le Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne GTS Le Porsche Cayenne GTS

Porsche dévoilera la semaine prochaine lors du salon de Francfort une version sportive du déjà très sportif Cayenne S…

Porsche continue d’engranger les profits avec son Cayenne qui continue de bien se vendre partout dans le monde (record de hausse des ventes de 45% pour les Etats Unis). Le modèle le plus vendu est le Cayenne S.

Porsche Cayenne GTS 2 Le Porsche Cayenne GTS

Le V8 de 4800 cm3 gagne 20 cv et développe désormais 405 cv à 6500 tours. Pas de greffe de turbo au moteur qui reste atmosphérique. Le 0 à 100 km/h gagne une demi seconde et s’effectue en à peine 6 secondes.

Porsche Cayenne GTS 3 Le Porsche Cayenne GTS

Le GTS joue la carte de la sportivité avec une boîte de vitesses avec des rapports raccourcis, des jantes de 21 pouces, sièges baquet en cuir et alcantara ou encore un châssis rabaissé de 2,5 cm.

Porsche Cayenne GTS 4 Le Porsche Cayenne GTS

Le tarif sera d’un peu moins de 80000 euros en France (76725 euros en Allemagne) et les coloris sont le rouge ou le doré.

Retrouvez toutes les informations sur le site officiel du Porsche Cayenne GTS

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Essai Porsche Cayenne Turbo

Par Albin Le Guyader le 8 septembre 2007
Dans : Porsche | Salon de Francfort | Videos

18 commentaires

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veyron dit :

8 septembre 2007 à 17:39

pourquoi cette version à cause du ML de 388 ch ??

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gael dit :

8 septembre 2007 à 18:31

très beau en rouge, ça change des Cayenne Gris qu’on voit partout…

A noter que la version GTS propose également une peinture inédite : or

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panama dit :

8 septembre 2007 à 18:36

Pas de BVA ? Mais qui acheterait un Cayenne sans BVA ?

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wiseman dit :

8 septembre 2007 à 19:07

A quand l’évolution sportive de la version sportive du 4×4 sportif ? En fait, je me pose surtout la question de savoir quand ces gens mettront un frein à leur connerie. Mais il est vrai qu’il y a toujours plus de cons pour acheter ces bagnoles « sportives »…

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gael dit :

8 septembre 2007 à 20:02

c’est pas bien de traiter de proprio de voiture de luxe de cons…

je reviens plus précisément sur les 2 nouvelles peintures inédite à cette Cayenne : donc ce magnifique rouge présenté et la deuxième « Nordic Gold Metallic », qui doit être une sorte de couleur jaune métalique – sable doré.

mais je voulais surtout ajouter que je m’étonnais de la puissance des Porsche ces dernières années. Je trouve que BMW avec Motorsport, Mercedes avec AMG et Audi avec sa gamme RS faisait des modèles plus puissants que Porsche, constructeur étendard de la sportivité en Allemagne. Quand on voit des M5 de plus de 500ch ou des RS6 avoisinant des 600 (!) alors qu’une simple 911 fait 300ch, je me dis que Porsche ne participe pas à cette course à la puissance. Porsche semble surtout travailler sur le rendement et l’efficaté… C’est une tendance que semble avoir de l’avenir puisque Ferrari promet de ne pas augmenter la puissance de sa prochaine Enzo mais de réduire son poids de 300 Kg. Qu’en pensez vous ?

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r.burns dit :

8 septembre 2007 à 20:41

Regarde la GT2 : 530ch! même si Porsche se concentre plus sur les modèles 300-350ch,

C’est vrai qu’une 911 est plus légère qu’une f430, que les Jaguar/Maserati/Aston, même R8, tous veulent s’alléger et en parlent… mais d’une génération à l’autre qui a maigri jusque là ? même pas Porsche (+30 à 50kg)! il n’y a que la nouvelle Mini qui ait maigri (-10 à -50kg), et aussi la Mazda 2

Si quand tu prends une Targa 4s, ou cab, on s’approche des 1t8 avec toutes les options…

Reste que c’est une référence d’efficaité comme tu dis
En fait c’est comme si l’obsession de l’efficacité était un héritage de l’engagement en compétition, une forme d’hommage puisqu’il n’y a plus d’engagement officiel depuis très longtemps…

Pour en revenir au Cayenne GTS, il me parait un S optimisé pour la route, meilleures accélérations et conso

Evidemment je n’aime pas le Cayenne, mais la demande existe
Par contre je ne comprend pas comment certains esprits intolérants crient au scandale écolo, alors que ça représente tout au plus 0,0000000001% des voitures vendues dans le monde…

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Amv8 dit :

8 septembre 2007 à 20:42

Si une RS6 avoisine les 600 chevaux c’est sur que dans quelques annnées un véhicule qui fesait 200 chevaux en feras plus de 300 et je parle mm pas des supercars car la encore c’est une affaire entre constructeurs !!!
Il ya 15 ans 500 chevaux c’était 1000 chevaux aujourd’hui malheuresement la technologie en matière de sécurité et des gadgets en tout genre font de nos véhicules de vrai tank à gros moteur et je parle mm pas de ce rapport poids/performance/consommation car on est loin de l’atteindre !!!
Faudrait pas s’étonner si dans 20 ans une 216 de peugeot fasse 340 chevaux en HDi!!! mdr ^^

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superstar dit :

8 septembre 2007 à 21:24

Maintenant, voir qu’une M5 ou une 500E de 1991 ne sortait que 315-325 chevaux nous parait ridicule.

Le plus puissant 4×4 de la même époque ne sortait que 450 chevaux et c’était le Lamborghini LM002, pas n’importe quoi non plus.

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Anonyme dit :

8 septembre 2007 à 21:36

Des jantes d’un commun affligeant : on dirait qu’elles viennent tout droit du Feu Vert du coin…
Bonjour le designer victime du syndrôme de la page blanche…
J’aime bien Porsche, mais là, c’est très bof.

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wizz dit :

8 septembre 2007 à 21:41

et que dire de la mythique Golf GTI, 1ere génération.
Elle dispose d’une puissance que toutes les petites citadines diesel aujourd’hui ont sous le capot…

« dis papa, comment tu faisais pour rouler dans ta Golf GTi avec si peu de chevaux… »

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