La caméra embarquée du jour: Porsche 997 GT3

Steph.B dit :

JE SUIS FAN DE CE CIRCUIT ! Pas très sécurisant mai très impressionant ! Les circuits américain, eux, gardent tous leur charmes, pas comme les européens qui ne sanctionent plus assez les erreures.

fred dit :

steph entièrement d’accord.

tu as malheureusement tellement raison.

Marcel dit :

HOHOHO,ce que je veus dire, que les pilotes ne shift plus,il est ou le sport et tous ses suports électroniques avant on pouvais dire si un pilote était meilleur qu un autre.aujourdhui ils sont tous bons because la technologie.

wipp dit :

Euh il sagit seulement d une boite sequentielle.
beaucoup plus efficace qu une boite traditionnelle car les changements de vitesses se font plus rapidement.
Mais la voiture garde ses trois pédales.
Pour rétrograder il faut donc faire le talon pointe.
Essayer de fair ca en bout de ligne droite a plus de 250 km/h et en ayant un freinage degressif bien sûr. Car sur une gt3 cup il n ya pas d ABS.

WOuhou dit :

Très symapthique cette vidéo !

Moi ce qui me gêne le plus dans la boitre de vitesse, c’est le bruit de transmission, ultra aîgu, que l’on a dans une voiture de course. Oh, je sais que ce n’est pas la faute à la boite séquentielle, mais ça me gache pas mal le son du moteur. Je trouve ce dernier plus agréable sur la GT3 rs que sur la GT3 cup.

@ Wipp : heureusement qu’il n’ya pas d’ABS. Sur la version homologuée en rallye, il y a l’ABS. A ce propos, un essai d’une GT3 (celle de Gilles Nantet) est à voir dans Rallye Magazine du mois de septembre.