Grande Punto Abarth : le retour du scorpion

Le stand de Fiat à Francfort en était la première manifestation, Abarth revient en force. Le glorieux patronyme, associé à Fiat pour ses activités sportives depuis toujours, est maintenant une marque à part entière, avec ses propres concessions, qui sera en charge de créer des déclinaisons sportives des produits Fiat, ce qui n’est une nouveauté que pour ceux qui n’ont connu que la Stilo Schumacher.

La première voiture à bénéficier du traitement de choc appliqué par les héritiers du Signor Carlo est la Grande Punto, dont Fiat vient de diffuser une série de photos. Pas un badge Fiat à l’horizon, remplacés par le fameux scorpion sur fond rouge et jaune.
La Grande Punto Abarth est équipée du moteur 1,4l turbo de 155 ch et 206Nm à 2000 tr/mn, avec un overboost permettant 230 Nm à 3000 tr/mn, couplé à une boîte mécanique à six rapports. La suspension est abaissée de 10 mm et comprend de nouveaux ressorts plus fermes et une nouvelle barre antiroulis. Les voies sont élargies de 6 mm et montées avec des roues de 17 pouces. Pour le reste, voyez vous même avec la profusion de photos distribuée par Abarth.
155 ch, non troppo me direz vous. Pas de problème, la esseesse (Super Sport) est à l’horizon du début de l’année prochaine, sous la forme d’un kit installable sur cette Grande Punto par les concessionnaires Abarth, un peu comme John Cooper Works pour Mini: à l’achat, ou bien jusqu’à un an ou 20.000 km après. La puissance passe à 180 ch et le 0 à 100 km/h des 8,3 s d’origine à 7,7 s. Ce petit coup de remontant s’accompagne de roues de 18 pouces, de plus gros freins et de divers signes distinctifs dont les indispensables autocollants esseesse. Prévoyez un menu similaire pour la 500 un peu plus tard.

Source : Fiat via Italiaspeed

Lire également:
Deux Grande Punto Abarth à Francfort (mais pas pour le prix dune)

Par Pierre-Laurent Ribault le 22 septembre 2007
Dans : Fiat

30 commentaires

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vittorio dit :

22 septembre 2007 à 11:52

puissance miserable de nos jours…

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luxury dit :

22 septembre 2007 à 12:00

Y a pas de cuir en série ??? ils auraient pu mettre des bacquets au moins,

et puis 150 ch, le rapport poids puissance doit pas être terrible.

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alfiste forever dit :

22 septembre 2007 à 12:03

Superbe, retour en force de Fiat…

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alfiste forever dit :

22 septembre 2007 à 12:05

à 17800 euros, le cuir c’est un peu trop demandé !!!

c’est pas la puissance qui compte, mais les sensations, une pauv 207 RC fait 175ch.

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popstar60 dit :

22 septembre 2007 à 12:15

On voit tout de suite les gens qui s’y connaissent! Oui la GP Abarth ne fait que 150ch, mais de nos jours c’est déjà bien suffisant pour se faire plaisir. Et pour ceux à qui cela ne suffirait pas, elle sera aussi disponible dans une version de 180ch, et là je crois qu’elle sera largement au niveau des concurrentes! En tout cas, on ne peut que saluer tous les efforts de Fiat depuis 3 ans pour revenir sur le devant de la scène, après tant d’années de vache maigre!

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Yop dit :

22 septembre 2007 à 12:30

Mouais… Vive le 1.4TSI 170cv de VW.
(Si seulement, ils pouvaient le mettre dans la Polo :p)

Parce que là, c’est pas terrible à première vue. Wait&See.

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Fioujeune > Yop dit :

22 septembre 2007 à 12:47

La vieillissante Polo ne recevra jamais le dernier 1,4l TSI. Elle restera avec l’ancien bloc turbo 1,8L qui a fait les beaux jours de nombreux modèles du groupe VAG. Dommage quand même que la version GTI Edition 180 ch n’est réservée que pour le marché allemand.

Pour en revenir à la Punto Abarth, elle se frottera d’abord à la 207 THP, puis ensuite à la RC. J’attend avec impatience ls premiers comparatifs. Si Fiat a consenti autant d’efforts pour le développement de cette Punto, et en faire un modèle exclusif, le résultat doit être probant. à voir…

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alfiste forever dit :

22 septembre 2007 à 13:21

Je pense également que le resultat sera à la hauteur !!!

Je ne prefere pas la comparer comme certain, à l’usine à gaz de vw qui necessite un compresseur + un turbo pour obtenir une puissance similaire et des sensations ULTRA lineaires (avec une fiabilité à prouver…)

et oui les temps changent, une fiat peut être fiable, et une vw non…

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Anonyme dit :

22 septembre 2007 à 13:34

Vous aviez une chance sur deux de vous tromper selon la source et… c’est perdu !

C’est 206nm à 2000 tr, et non 5000 (un couple maxi à un régime pareil, ça ne vous est pas paru bizarre sur un moteur turbo???).

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wizz dit :

22 septembre 2007 à 13:45

pas forcement.
Sur un moteur turbo, le couple max n’est pas forcement atteint à un régime faible. C’est selon…

Si on utilise un petit turbo, faible inertie, donc démarrage très rapidement. On aura alors une efficacité rapidement, se traduisant par un couple à bas régime.
Mais en contre partie, à haut régime, ce petit turbo ne sera pas capable de fournir suffisamment d’air au moteur, donc puissance limité.

A l’opposé, on peut utiliser un gros turbo capable de brasser un gros volume d’air, très efficace à haut régime. Mais à cause de son inertie, ce moteur , pourtant turbo, sera asthmatique à faible régime.

Sur les anciens moteur F1 turbo par exemple, tout a été optimisé pour une obtention max de puissance à fond. Et idem pour les anciennes R5 Turbo dont l’effet turbo « réagit » autour des 3000rpm seulement.

Mais c’est vrai que de nos jours, les mentalités ont changé. On cherche des moteurs capables d’être efficace à faible régime tout en ayant une forte puissance à haut régime. Et donc le couple maxi perché à 5000rpm, ça fait bizarre…

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