Francfort 2007 : Renault Kangoo

Mine de rien, la nouvelle Kangoo ça n’est pas une mince affaire. Avec Kangoo, Renault avait trouvé il y a dix ans la formule gagnante avec cette voiture simple mais pas trop spartiate, pratique et avec un air sympa qui lui attira les faveurs des gens qui ont une famille et/ou du bazar à transporter sans fatalement donner dans l’utilitaire squatteur de double file “Oh ça va, hein, moi j’travaille”. Plus de 2 millions d’exemplaires plus loin, voici la relève.

La nouvelle Kangoo, qu’on n’aurait pas eu de mal à reconnaître même sans la légende des photos, gagne 180 mm en longueur à 4213 mm, et gagne du volume. C’est à l’intérieur que le changement est le plus net, avec une ambiance plus élaborée (“un univers très automobile”, nous dit le dossier de presse, sans pitié pour l’ancienne version) à laquelle contribue une meilleure isolation thermique et acoustique.
La banquette arrière est repliable à plat, et même le siège passager sur certaines versions, offrant un volume de chargement pouvant aller jusqu’à 2866 litres. A noter les barres de toit qui pivotent pour permettre les deux configurations.
Les moteurs proposés sont 1,6l 90ch, 1,6 105 ch et 1,5l dCi disponible en 70ch, 85ch, 105 ch, et 105 ch avec FAP.
Pas de prix annoncé pour l’instant. Bonne chance à cette nouvelle Kangoo, même si le segment est plus encombré aujourd’hui qu’il y a dix ans, et qu’il y a maintenant pas très loin dans le parking de la concession une certaine Logan MCV, peut-être un peu moins ludo, mais tout aussi space.

Source: Renault

Lire également:
Essai Kangoo “Pampa”
Le Kangoo Compact Concept en photos

Par Pierre-Laurent Ribault le 11 septembre 2007
Dans : Renault | Salon de Francfort

18 commentaires

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Alex dit :

11 septembre 2007 à 16:30

Le Scenic en moins cher: Planche de bord, Position de la boite de vitesse, Volant, Contre porte … C’est fini le rustique … le prix devrait etre revue a la hausse je suppose

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G-Rom dit :

11 septembre 2007 à 16:31

C’est sûr la nouvelle Kangoo fait plus cossu, mieux fini, mais ça reste un utilitaire “voiturisé”.

Il manque du fun dans cette proposition : des couleurs vives, des gadgets marrants, bref un semblant de vie.

De toute manière je ne suis pas client.

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aurelien dit :

11 septembre 2007 à 16:46

Comme la version précedente : Pas très jolie, intèrieur vieillo et finition merdique

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Guy dit :

11 septembre 2007 à 16:57

je le trouve très sympa ce kamgoo. Entre tous les modèles Renault, c’est lui, la Clio, la Vel Satis, et la Laguna II phase 2 que je préfère.

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Euroboss dit :

11 septembre 2007 à 17:20

Je suis sur le cul!!! L’intérieur est magnifique!!!!!!!! J’ai l’impression de reconnaîtres plein de points communs avec mon Scénic!!! Rien à dire sur deux points:
1 – Renault fait vraiment tout pour améliorer la qualité de ses véhicules
2 – Ce sont vraiment les ROIS pour ce qui est de l’intérieur des véhicules (sièges, tableau de bord, boites auto, etc). Rien que pour ça que je ne peux qu’être fan de cette marque et leur dire milles merci!!! Pour sortir du Scénic une fois à l’arrêt il nous faut toujours du temps tellement on y est bien!!!

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wizz dit :

11 septembre 2007 à 18:39

Il est possible que l’intérieur soit “pas jolie”, avec une finition “merdique”.

Ceci dit, s’il y a des gens capable de signer des chèques de 100.000 ou 250.000 pour acheter une seule voiture, alors je ne doute pas un seul instant que Renault sortira des voitures dignes de vos exigences.

Mais en attendant, ce sont des voitures populaires, surtout cette Kangoo 2. Et il y a des gens pour qui ça leur suffit…pour le prix dont ils ont payé.

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DarkKane dit :

11 septembre 2007 à 18:47

On ne change pas une équipe qui gagne.
RENAULT fait évoluer son Kangoo en douceur en le rapprochant de plus en plus vers le Scénic.

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aureliien dit :

11 septembre 2007 à 21:08

c’est de la merde c’est tout ! et le prix parlons en ! vaut mieux acheté une logan dacia break plutot que cette merde plus cherr

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wizz dit :

11 septembre 2007 à 21:29

Comparons ce qui est comparable.

Pourquoi c’est moins cher une Logan?
-plateforme déjà existante. Donc pas de problème d’amortissement. Donc pas de développement…
-et aussi réutilisation de pièces déjà utlisées sur d’autres anciennes modèles. Donc pas de développement, pas de problème d’amortissement…
-formes “simples”, plus facilement maitrisables pour les emboutissages de la tole. Idem pour d’autres pièces comme les vitres plats
-utilisation de pièces symétriques
-utilisation de gros pièces monoblocs. Pas de surcout d’assemblage.
-low cost, donc accessibles à des pays pauvres, donc amortissement sur le peu de développement à faire, donc renforcement du pari initial sur le low cost
-et plein d’autres détails mineures
-et AUSSI , une main d’oeuvre pas cher

Prennons l’ancienne plateforme de la Golf 4
Prennons ce moteur archi amorti qu’est leur bloc 1.9 diesel
Faisons quelques restrictions de cout en simplifiant des pièces par rapport à la GOLF 4
Créons une nouvelle marque chinoise, COLF !!!
Faisons fabriquer par des Chinois payés à 1$/jour

Je pense qu’on pourrait avoir une COLF tdi pour environ 5000-6000.
Youpi.

Et les ouvriers qui fabriquent la GOLF à 20000? On s’en fout de leur vie. Nous, on achete ce qui nous semble être meilleur pour nous, c’est à dire une super COLF made in ailleur pas cher.

Mais pour vivre, nous travaillons aussi. Nous fabriquons un TRUC.
Et les voisins. Ils s’en foutent de nous. Ils achetent ce qui leur semblent être meilleur pour eux, c’est à dire un DRUC made in ailleur pas cher, aussi bien que le TRUC pour beaucoup moins cher.

L’avenir sera magnifique…

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MOUTON dit :

11 septembre 2007 à 22:02

Un positionnement entre la Scenic et la Logan MCV: interessant.
Le dossier de presse indique une insonorisation plus aboutie.
La référence aujourd’hui était plutôt le Berlingo HDI

Y aura t-il une version 7 places?

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