Devantini ES: un Cobra électrique venu du froid

Devantini ES Devantini ES: un Cobra électrique venu du froidEmil Birgersson et Henrik Leonhardt sont deux jeunes Suédois. Mon suédois étant limité, j’ai compris qu’en guise de mémoire de fin d’étude, ils avaient travaillé sur une voiture de sport à moteur électrique. Et une fois le diplôme en poche, ils sont passés à la pratique!

Dax Tojeiro Devantini ES: un Cobra électrique venu du froidEn guise de base, ils ont utilisé une Dax Tojeiro. L’avantage de cette réplique anglaise de Cobra est qu’elle possède un châssis tubulaire ultra-léger (et accessoirement, c’est moins cher qu’une Porsche ou une Ferrari.) Car ZE problème des voitures électriques, c’est le poids: 450kg rien que pour les batteries, alors que nos deux compères voulaient rester sous la barre de la tonne!

Moteur Cobra Devantini ES: un Cobra électrique venu du froidDe l’extérieur, on remarque l’absence des échappements latéraux. Mais sous le capot, c’est pire: on trouve cet altérnateur asynchrone ABB pas très glamour. Il n’offre que 135kW, mais possède un couple constant de 830Nm, de quoi faire le 0-100 en 4 secondes et atteindre 175 km/h en pointe.
Depuis, ils font la tournée des salons. Vont-ils la produire en série?

Devantini ES 2 Devantini ES: un Cobra électrique venu du froid

Source:
AutoblogGreen

  1. kevinoF430 dit :

    Bien joué les mecs! pas évident de faire ça sans investir des millions d’euros!!

  2. AmV8 dit :

    Sa à l’air sympa ^ ^

  3. Laurent dit :

    Une Cobra qui fait pas « Broup Broup.. VroarRRRR »…

    Voilà qui doit être étrange à voir passer !!

    Chapeau en tous cas à ces étudiants pour avoir réalisé avec peu de moyens et des composants existants ce que des constructeurs réputés n’arrivent pas à faire avec des millions !!

  4. Vincent P. dit :

    « Il noffre que 135kW »
    … enfin, ça fait quand même 180 chevaux, non ?

    Sinon, le problème des constructeurs, c’est pas de faire une voiture comme ça, c’est de pouvoir faire une voiture qui tienne longtemps.
    Si la personne qui achète une voiture se voit dire qu’il doit changer ses batteries au bout de 10.000 km, la voiture ne se vendra pas …

  5. smyl0 dit :

    830nm ?! c’est autant que’un mercedes cl v12 !

    mais bon ca tien surment pas plus de 5 km.

  6. Exelior dit :

    Mouais bon en gros quelques pauvres chiffres deux skinhead et kedal de plus…
    En gros si qqu’un a des thunes à claquer il prends un 2CV et il fait pareil.

  7. kojak dit :

    exelior, t’es vraiment nul….

  8. Je m’interroge sur les applications posibles d’un tel moteur sur un 4X4…

    Le Couple constant, ca doit le faire pour se passer de réducteur de gamme, non ?

    Collez-moi ça dans un Berlingo DANGEL ou une 4L SIMPAR !!! ;-)

  9. santa dit :

    Pourquoi ils ne font pas une démultiplication plus grande pour aller plus vite en pointe ? Avec 800 N.m ça doit être possible.

  10. Vincent P. dit :

    @ santa 8 September 2007 @ 7:44

    Un moteur électrique peut donner son couple max même si il est à l’arrêt (contrairement à un moteur thermique qui doit tourner à une certaine vitesse, tout le temps).
    Donc bien souvent, on ne met pas de boite de vitesse (qui est source de beaucoup de frottements, donc de pertes).
    Donc c’est à la conception qu’on choisit dans quelle gamme de vitesse va évoluer la voiture. Si on choisit une vitesse de pointe élevée, le couple dispo aux roues sera moins important …

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