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20 ans déjà : Alfa 164
Avec la présentation de la 164 au salon de Francfort de 1987 le grand changement continue chez Alfa Romeo. Fusion avec Fiat, évolution des 33 et Spider, lancement de la 75 ou encore abandon des GTV et de la 90, la firme lombarde est en pleine mutation. Après les Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000, cette berline de 4m55 est la dernière, issue de l’étude menée conjointement par les quatre constructeurs, à voir le jour. Le joli dessin signé Pininfarina, se distingue par une arête très marquée sur le flanc.
Un détail que l’on retrouvera sur d’autres réalisations, comme souvent chez le carrossier turinois. Si les bons produits maisons sont sous le capot, doubles arbres et V6, la traction avant, le turbo essence de chez Lancia et le Diesel signé VM ont tôt fait de choquer l’Alfiste attaché aux promesses viriles d’une 75.
Malgré un train avant parfois débordé par la cavalerie et une mise sur le marché tardive, plus d’un an après sa présentation en France, la 164 est un succès commercial. Et son pouvoir de séduction va croître avec le temps. V6 turbo 2l en lieu et place du turbo Lancia pour réconcilier les Alfistes en 1991. Versions Super pour 1993 aussi élégantes que raffinées et cerise sur le gâteau, la sensationnelle Q4 en mars 1994. Boîte de vitesses à 6 rapports, 4 roues motrices développés en collaboration avec Steyr-Puch, V6 de 3 litres 24 soupapes de 230cv, suspension pilotée et superbe sellerie signée Recaro, elle préfigure, bien avant l’heure, le retour des GTA!
20 Commentaires »
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Rédacteur gourmand ?
Le “flanc” s’écrit avec un “c”…
6/09/2007 @ 19:57
En manque de dessert je pense…
6/09/2007 @ 20:20
Toujours aussi belle. Elle n’a pas d’age cette voiture (enfin sur la dernière photo, les spoilers et autres bidules “sportifs” font un peu ringards lol)
6/09/2007 @ 20:35
très belle réalisation du biscione…
6/09/2007 @ 20:47
j’adore cette voiture… d’ailleur j’en ai une le v6 turbo qui sommeille dans mon garage
6/09/2007 @ 20:55
Il ne faut pas oublier le proto PROCAR :
http://www.youtube.com/watch?v=cQigN057dMw
6/09/2007 @ 20:57
Ses (gros) problèmes de train avant, elle les devait en partie à son capot très plongeant qui a imposé de modifier l’implantation des jambes de suspension. Du coup, il a été presque impossible pour les ingénieurs d’obtenir une bonne géométrie.
6/09/2007 @ 21:22
Joel> Euh… Je devais faire un article sur l’Alfa 164 Procar de Brabham… En janvier! Désolé pour les Alfistes.
6/09/2007 @ 21:28
C’est vrai qu’elle est toujours aussi belle..
Sa finesse qui fait son élégance est aujourd’hui ce qui la date le plus à coté des autos épaisses d’aujourd’hui.
(et puis aussi les plastiques du tableau de bord…)
Amusant d’ailleurs de se souvenir qu’elle ne mesure que 4m55. Une bonne dizaine de moins que l’actuelle 159 alors que sans référence elle semble plus longue.
Pas vraiment sportive mais ses V6 rendent les promenades si agréables..
La Q4 si elle reste la plus virulente et la seule sportive est finalement celle qui a le moins bien supporté l’outrage des ans. Et comme en plus ses amortisseurs coutent une fortune… Une belle 3l 24V devient le summum !
(Joest, je me souvenais de ta promesse, et je suis ravi de savoir que ça va enfin sortir qu’on puisse parler de ce V10 !)
6/09/2007 @ 21:49
Une très belle carrosserie, sans conteste, fine et élégante. Loin, très loin des “panzers” actuels! Evidemment je suppose qu’elle ne remporterait pas 5 étoiles aux crash-tests Euro Ncap…
6/09/2007 @ 22:52
Le père d’un pote avait la 3.0 V6 24V…. sublime…
J’ai également une photo d’une 164 transformée en pick-up genre Ford Sierra P100. Donnez-moi un email et je vous l’envoie.
7/09/2007 @ 7:23
Au passage, la derniere Alfa vendue aux Etats-Unis
7/09/2007 @ 10:03
Mon père a gardé la sienne pendant 10 ans. Une 2L Twin spark de 150ch avec plus de 240,000 km… comme quoi, malgré la réputation de fragilité, les moteurs alfa pouvaient être solide.
Un super bruit pour une belle auto confortable. Egalement ma première auto (en conduite accompagnée).
7/09/2007 @ 10:29
Héhé, ca évoque pas mal une 405 surtout vu de coté… il vandait ses idées 2 ou 3 fois le père pininfarina….
7/09/2007 @ 10:58
@captiva
D’ailleurs, à l’époque, il y avait des soupçons d’espionnage industriel si ma mémoire est bonne, notamment à cause de la ressemblance frappante des lignes de la 164 avec la Peugeot 605.
@kitnoce
Je suis preneur de ta photo. Il y a une section contact sur mon blog : http://appart14.blogspot.com
7/09/2007 @ 11:22
Moi je la trouve pas spécialement belle. Même plutôt quelconque. Vous retirez le semblant de calandre et le logo devant et cette voiture pourrait être de n’importe quel marque… tendance asiatique qui aurait fait un modèle pour les USA !
7/09/2007 @ 11:26
Alfa conserve depuis la 164 le principe des feux arrières très etirés à l’horizontale… Pour mémoire,, si je me souviens bien, elle fut la première berline diesel à passer les 200 km/h en vitesse maxi officielle, avec la Mercedes E300 TD…
7/09/2007 @ 11:39
J’avais lu que la plate-forme originelle avait été conçue en collaboration entre Saab et Lancia uniquement pour les 9000 et Thema. Fiat, propriétaire de Lancia, avait éxigé de la récupérer pour développer la Croma.
A l’époque, Alfa était vraiment dans une mauvaise passe (vieillissement de l’Alfasud et de la Giulietta, bides des Arna et 90), et Fiat, désireux d’acquérir l’entreprise nationalisée et de la souffler à Ford et Nissan, également intéressés, avait proposé aux dirigeants d’Alfa de reprendre cette plate-forme afin de proposer un haut de gamme moderne, en gage de bonne volonté.
Bon, j’ai lu çà dans un livre sur l’histoire de Lancia, peut-être les auteurs étaient un peu partial sur le coup.
7/09/2007 @ 11:54
Pas totalement invraisemblable, puisque la 164 est sortie 3 ans après ses cousines (1984 pour la thema et la 9000, début 1985 pour la Croma).
7/09/2007 @ 12:51
alfa romeo voiture italien il pouvait plus de marcher au niveau north americain sil aurait amener la 166 avec spider remplacer. je ne comprem pas porqoiu cette belle voiture itlienne pouvait pas rentre plus au marcher amaricaine. sutout il sont les voiture pour rentre sur nord americain.une voiture solide fiable hivier. ils un moteure tres solide il sont voitres. j arrive pas a comprendre pour ils sont pas contunier le marcher nort americaine
30/10/2007 @ 0:51