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Subaru Legacy tuned by STI
L’arrivée de la nouvelle Impreza pousse dans l’ombre la grande soeur, la remarquable Legacy, et c’est dommage car cette dernière n’a pas les problèmes récurrents d’identité du modèle compact. La Legacy raffine au contraire un peu plus sa séduction à chaque génération, et constitue une alternative originale aux berlines sportives européeennes auxquelles elle n’a pas grand chose à envier, surtout dans cette nouvelle version “tuned by STI” millésime 2008 qui sera vendue sous forme d’une édition limitée à 600 voitures à partir de février prochain au Japon. (la version 2007 est ici).
Le département “va vite” de Subaru s’est penché comme d’habitude sur les modèles sportifs déjà largement capables, la B4 2.0 GT Spec B et la Wagon équivalente, et les a équipés de divers colifichets qui ne font rien pour les rendre moins désirables, au contraire.
L’ECU est reprogrammée pour une accélération plus linéaire, et le châssis et les suspensions Bilstein spécifiques reçoivent des réglages plus sportifs. Les roues de 18 pouces cachent des freins Brembo à quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière, et le pot d’échappement est également sur mesure, destiné à donner de la voix au boxer 2,0l turbo de 280 ch échappé de la WRX STI.
Ces modifications sous la ligne de flottaison s’accompagnent d’une lame avant et d’un discret becquet destinés à augmenter la stabilité à haute vitesse. L’intérieur est une combinaison, sévère mais dans le ton, en alcantara gris et cuir noir.
La Legacy “tuned by STI” sera vendue 4.137.000 yens (25360 euros) pour la berline et 4.273.500 yens (26.200 euros) pour le break, avec un choix de transmission manuelle à 6 rapports ou bien automatique à 5 rapports. Et bien entendu, en bonne Sub’ qu’elle est, en traction intégrale.
Source: Subaru
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j’aimerais bien avoir les mêmes prix en Europe!!
7/08/2007 @ 14:54
La Legacy est une excellente voiture, à tous niveaux. J’en vois plein en Suisse, où son chassis, ses 4RM, grand coffre et, maintenant, design, sont appréciés. De plus, en offre de base, avec le 2.0R, le prix est très intéressant.
La Police Cantonale dans mon coin l’a adoptée pour ses raisons.
Si en plus, ils sortent une STi…bonjour les dégâts…faut juste voir le prix en Europe, car faut pas oublier la Mazda 6 MPS, sa concurrente…
7/08/2007 @ 15:43
Effectivement, les suisses adorent Subaru mais pas pour les mêmes raisons que les français qui mettent la Subaru WRX sur un piédestal !
Les Suisses, eux, sont + préoccupés par le niveau de fiabilité exceptionnel de cette marque !!
Donc, voilà un argument de plus pour les fans de la Sub de kéké !!
7/08/2007 @ 16:24
J’avais entendu dire que la legacy STI et le Forester STI seraient prochainement disponibles en Europe et aux Etats Unis…
Espèrons que ça soit le cas! C’est dommage que ce ne soit qu’une “tuned by STI” et non une veritable STI. Ca doit venir du fait que c’est une edition limitée vu que ça pourrait tout à fait être une STI tout court!
7/08/2007 @ 16:27
voila une auto que j’aime bien,plus fine que l’Impreza,plus cossue et un peu mieux finie, mais qu’elle est sa mecanique?et le nombre de chevaux?, en vous remerciant d’avance
7/08/2007 @ 17:11
Super voiture mais…il me semblait qu’elle était equipée d’un 6cyl a plat de 245HP
7/08/2007 @ 17:25
Une seule chose m’empèche encore de signer pour une Subaru, le prix des pièces détachées & des services d’entretien.
Je vous garantis que vous n’en reviendrez pas, tellement c’est élevé, même pour le petit 1.5 l. de 100 bourrins qui équipe l’actuelle Impreza en première monte.
ELles ont la gueule de l’emploi, la classe & le style, la fiabilité… j’ai pas encore dit que j’allais pas signer…
7/08/2007 @ 17:53
C’est moins cher que chez mercedes ou BMW. Et question qualité, ben c’est pas moins bien!!
7/08/2007 @ 19:52
Vraiment un très bonne auto en plus elle est vraiment sympa, j’aime beaucoup ce modèle
7/08/2007 @ 20:37
Oui, en europe, il existe la Subaru Legacy 3R avec un boxer 6cyl. 3L de 245Ch. ( le seul boxer 6cyl. restant en production avec les Porsche et la Honda Goldwing )
Une voiture exceptionelle ! seul vrai défaut, la boite auto un peu dépassée ( heureusement une option )
Ce qui la tue c’est sa consomation un peu plus élevée qu’un 3L normal ( due au 4RM ) et sa décote monstrueuse ( V.N.: €50.000 => au max €20.000 après 2ans ! )
l’interêt de la STI est donc pas vachement à mes yeux indispensable ici
7/08/2007 @ 20:53
quand j’ai acheté ma WRX2007 .. je me suis demandé si je prendais pas une Legacy… si j’avais eu a faire le choix en 2008 ca aurait été une legacy vu la tronche de l’impreza 2008 lol
8/08/2007 @ 20:44
juste un mot pour celui qui a dit que les pieces etaient cher… c’est une legende ca.. la moindre piece sur mon ancienne VW polo etait plus cher que chez subaru…
8/08/2007 @ 20:45
” Une seule chose m’empèche encore de signer pour une Subaru, le prix des pièces détachées & des services d’entretien.” … FAUX ! pour avoir eu une VW et avoir maintenant une WRX 2007 .. je vois pas la différence.. a part la fiabilité.. l’esp de ma VW etait tjs en rade et chaque fois la piece de rien du tout ct 380 € !!
8/08/2007 @ 21:07
Et oui , Subaru a bien rectifié le tir concernant son service après vente qui n’est pas si cher que certains le pense(moins cher d’ailleur que certaine marque Européenne.)
Que dire en voyant cette Legacy si ce n’est “magnifique”.Subaru est encore capable de faire de très jolie voiture.Les designers ne sont forcément pas les mème que pour l’Impreza.La Légacy mériterait bien (et pourrait bien) remplacer l’Impreza dans le coeur des fans de la marque aux 6 étoiles.Malheureusement pour nous pauvres Européens , devriont nous contenter de ses quelques photos car cette voiture ne sera jamais commercialiser chez nous !
14/08/2007 @ 20:05
i want this car!
16/09/2007 @ 21:41