Mazda RX8 “Rotary Engine 40th Anniversary”

Voilà 40 ans que Mazda a entrepris de motoriser certains de ses modèles avec le complexe mais ingénieux moteur rotatif, en débutant par une réussite, la futuriste Cosmo Sport, qui reste une des plus belles voitures japonaises. Les commémorations vont bon train et la dernière prend la forme d’une édition limitée pour le Japon seulement de la représentante actuelle du rotatif Mazda, la RX8, nommée “Rotary Engine 40th Anniversary”. 200 exemplaires sont disponibles à la vente, dans un seul ton de blanc et un intérieur bicolore en cuir et alcantara qui veulent évoquer la blanche Cosmo de 1967.

Disponible en boîte manuelle ou boîte automatique, toutes les deux à six rapports, l’édition du quarantième anniversaire dispose d’un jeu d’amortisseurs Bilstein pour rendre la tenue de route un peu plus sportive. C’est à peu près tout ce qui change par rapport à la Type S qui sert de base, mais la voiture porte les indispensables écussons “40ème anniversaire” sur les flancs, qui font toute la différence. Il en coûtera 3.150.000 yens (19.350 euros) et un gâteau avec quarante bougies aux amateurs d’anniversaire.

Source: Mazda

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Mazda: 40 ans de rotatif

rx8 cosmo Mazda RX8 Rotary Engine 40th Anniversary

Par Pierre-Laurent Ribault le 8 août 2007
Dans : Coupés | Mazda

21 commentaires

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Ayman dit :

9 août 2007 à 7:26

J’ai une RX8 tiptronic 200ch et je pourrais comparer sa consommation a un V6, similaire a une Peugeot 406 Essence on va dire. Bien que la consommation va de pair avec la facon de conduire, je peux dire grossomodo qu’un plein de 60l va rouler autour de 325km en ville et 450km sur autoroute.
Pour ce qui est de son comportement, c’est sublime! Le centre de gravite est bas, la tenue de route et sur virages est incroyable, les accelerations a haut regime sont epoustouflantes… Bas regime, aie…
Ceci dit, je reproche a l’habitacle de ne pas etre aussi ‘’solide” que celui d’une allemande. Les portes et la console de bord font souvent des petits bruits de vibration bien nuisibles…

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malloc dit :

9 août 2007 à 8:14

J’ai une RX8 231ch, que j’utilise principalement pour m’amuser le weekend, et je tourne entre 12 et 13.5l au 100km. Ca consomme beaucoup, mais l’avantage est qu’on joue ou qu’on roule pepere, c’est pratiquement la meme conso, du coup : on est tempte de jouer tout le temps et de taquiner les 9200 tours a chaque acceleration

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ass dit :

9 août 2007 à 8:21

moi, ma RX-8 ne fait aucun bruit parasite et j’estime la qualité de l’habitacle égale à celle d’une audi, avec une ambiance autrement plus originale. C’est bien simple, c’est la voiture la plus géniale à conduire que j’ai eue : on la place où on veut; et quel moteur!
Joyeux anniversaire au rotatif!

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Guillaume dit :

9 août 2007 à 8:59

Concernant la consommation ‘élevée’, comme cela a été dit, cela n’a rien à voir avec le nombre d’explosion par tour. Ce n’est pas non plus le problème de joints d’étanchéité (le seul vrai problème est qu’ils ne résistaient pas aux efforts, problème corrigé sur la rx8).
En fait le principal problème est la géométrie de la chambre de combustion, très alongée et peu propice au bon développment du front de flamme.
Sur la rx7 il y avait un ‘brûleur’ dans la ligne d’échappement pour finir la combustion des imbrûlés (catastrophique niveau conso).
Sur la rx8, la position de l’échappement de la chambre a été changé (position axiale plutôt que radiale), ce qui fait que le mélange non brûlé reste dans la chambre pour refaire un cycle. C’est pas top mais déjà mieux!

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gwada dit :

9 août 2007 à 10:22

Merci a tous pour vos lumieres

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Gio dit :

9 août 2007 à 11:42

ah ben voilà… Au temps pour moi! Merci pr la correction! ca fait tjs plaisir d’en apprendre plus!

A++
Gio

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r.burns dit :

9 août 2007 à 12:16

Au travers de vos commentaires, dont ceux des possesseurs forcément subjectifs et qui pensent à la revente, en résumé c’est une consommation honteuse et finition indigne

Pour le comportement c’est une propulsion, assez joueuse, les Bilstein ici de série sont une option déjà existante voire indispensable

J’apprécie cette auto, mais force est de reconnaitre que pas mon porte-monnaie quand on voit non seulement la conso mais aussi la décote et la difficulté de revente

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Ayman dit :

9 août 2007 à 13:18

@ burns: un peu sec comme resume. Ce n’est pas un commentaire au blog auto qui va devaluer la valeur de revente d’une rx8.
La finition n’est pas indigne, mais un souci de meilleure insonorisation.

La consommation, ben franchement, si tu veux une prius, t’auras la conso mais pas le comportement. Il faut bien apprendre a vivre avec les points forts et faibles d’une voiture sportive.

Pour ce qui est de la difficulte de revente, je ne sais pas ou tu te trouves, mais ce n’est surement pas le cas ici au Quebec.

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ass dit :

9 août 2007 à 19:55

non, finition sublime et non honteuse; pas de problème pour la revente puisque je garderai la mienne, tout comme ma mx-5! Il faudrai que burns la voie en vrai (surtout en rouge, intérieur cuir bicolore noir/rouge. la conso ne me dérange pas (231 ch, 14-15 litres/100km…)

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superstar dit :

9 août 2007 à 20:15

Par rapport à une Rx-7 FD, la Rx-8 n’est pas aussi élégante.

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