C5-Airscape, la suite
Nous en savons un peu plus sur le très élégant concept que Citroën va présenter à Francfort, la C5-Airscape.
Elle dispose bel et bien d’une évolution du Stop and Start de la C3, l’UrbanHybrid. Lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, à moins de 6 km/h, le système coupe le moteur thermique, qui redémarre automatiquement à la première activation de la pédale des gaz. La voiture peut donc rouler sans carburant, mais de manière très limitée. A l’arrêt, la consommation est égale à 0, sachant que l’UrbanHybrid alimente en électricité les accessoires de l’auto (clim, stéréo), après s’être rechargé en décélération, comme le dispositif de BMW. Les émission de CO2 baissent de 24g en moyenne, et les reprises bénéficient d’un petit coup de boost électrique.
Le moteur HDI de 208 ch, avec ses 400 Nm disponibles dès 1500 tr/min, ne manque pourtant pas de couple. Il est même secondé par un antipatinage dernier cri, dénommé Snow Motion. Selon le constructeur, si la voiture est montée en pneus neige, elle serait grâce à lui presque aussi efficace que si elle avait une transmission intégrale.
Côté boîte de vitesse, elle bénéficie d’une unité robotisée à 6 rapports. Rien que du très réaliste donc, que l’on retrouvera à coup sûr sur le modèle de série.
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14 commentaires »
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Le HDi c’est sur, le reste pourquoi pas.
Vraiment dommage que ce concept soit motorisé par un diesel. Une voiture de cette classe (surtout un concept qui ne fera pas 15 000 kms par an) devrait être motorisée par le V6 essence je pense.
Elle reste toujours aussi désirable en tout cas.
20 août 2007 à 21:032
Toujours aussi désirable… et toujours aussi improbable…
20 août 2007 à 21:223
Pourquoi improbable? Les dirigeants de PSA ont du se dire qu’avec le design à c**** des dernières Peugeot, Citroën devrait se dévellopper pour que le groupe ne sombre pas.
Je sais, je suis un anti-Peugeot.
20 août 2007 à 21:384
Improbable car à chaque salon, les constructeurs français sortent des show-cars qui ne se concrétisent jamais… j’aimerais me tromper…
20 août 2007 à 21:455
Là je te comprend. j’attendais (mais j’étais trop jeune pour en condure un lol) le Xanae. Petite déception quand j’ai vu le Picasso.
Même chose pour les City Toys, le Scenic 1990, la Fiftie, et l’Argos. Et aussi la Simca Fulgur mais ça ne restera qu’un show car hélas.
20 août 2007 à 21:576
A quand un V6 ou un V8 ess 3,5L 300cv?
20 août 2007 à 22:427
quand on aura trouvé le moyen de refroidir l’atmosphère de la planète
20 août 2007 à 22:458
La meilleure vitesse pour profiter d’un cabriolet c’est en dessous de 50 km/h ! Alors 300 CV… tout juste bon à payer plus d’assurance, polluer plus, payé une carte grise plus chère et bien souvent avoir des PV…
20 août 2007 à 23:399
un v8 300CV pour faire réver l’acheteur du hdi 120 qui sera le moteur le plus vendu sur la future c5 c’est essentiel hélas (cf le marketing de VW) et c’est ce qui pourrai manqué à nos excellent constructeurs nationnaux.
21 août 2007 à 6:5410
Juste une petite rectification car il me semble qu’il y ai une erreur dans le texte. Hurban Hybrid est un alterno demarreur accouplé avec un super condensateur. Ce dernier sert a stocker l’energie au freinage pour pourvoir alimenter le reseau de bord a l’arret sans tirer sur la batterie et sert a alimenter le demarreur pour le demarrage.
Le systeme Urban hybrid ne peut pas servir a remplacer le moteur. La voiture ne peut donc pas rouler sans carburant,et ne gagne pas en puissance au demarrage. Le demarreur se coupe apres que le moteur soit autonome. Ensuite le moteur thermique reprends son role.
21 août 2007 à 7:42Le gain de puissance est present que sur les véhicule Full Hybrid ou il y a vraiment un second moteur electrique de plus grande puissance accouplé en parallele du moteur thermique.
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