Audi A8 2.8 FSi, limousine économique

2007 a8 01 Audi A8 2.8 FSi, limousine économique La volonté d’afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine. Ainsi, la gamme Audi A8 s’enrichi d’une nouvelle version d’entrée de gamme, dotée du V6 2.8 FSi déjà apparu sous le capot de l’A6.

Avec ses 154 kW / 210 ch, il permet quand même à l’A8 d’atteindre 238 km/h et d’annoncer un 0 à 100 en 8 secondes. Cela grâce au poids relativement mesuré (par rapport à la taille de l’engin) de 1690 kg. La consommation moyenne relevée est de 8.3 l pour 100 km en cycle mixte d’homologation, soit 199 g de CO2 au kilomètre. Naturellement, cette motorisation n’est pas proposée avec la transmission Quattro et n’est associée qu’à la transmission Multitronic.

Cette nouvelle motorisation s’accompagne d’une revue de détails techniques visant à améliorer le confort de la suspension pneumatique, la précision de la direction ou encore l’insonorisation. Les systèmes Side Assist (surveillance d’angle mort) et Lane Assist (alerte de changement de file) font également leur apparition. Esthétiquement, les évolutions sont discrètes, avec de nouvelles jantes, une calandre légèrement retouchée, de nouveaux rétroviseurs intégrant les répétiteurs de clignotant ou encore de nouveaux feux arrière à LEDs avec une signature visuelle de nuit plus travaillée.

Par Frederic Papkoff le 8 août 2007
Dans : Audi | Berlines | Général | Motorisation | Salon de Francfort

14 commentaires

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Damien dit :

8 août 2007 à 14:05

Pour avoir eu la chance d’être passager arrière dans cette merveilleuse voiture, en version limousine (A8L, mais moteur TDI), je confirme : c’est une voiture fantastique !!!!!!!!!!!!!!!!

Je n’ai pu la comparer qu’à l’ancienne version de classe S, donc je ne peux pas dire pour la nouvelle, mais l’A8 la sur-”classait” sans pb !
Place aux jambes, luxe (siège individuels chauffants et massants, mini-bar, etc…), assise (même si je lai trouvé un peu dur au début, on s’y habitue vite), tout était parfait !
(Et pourtant je préfère globalement les mercédes aux Audi).

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cocote dit :

8 août 2007 à 14:09

pas forcément, les proprio de ce genre de voiture n’ataquent pas forcément comme des salauds et 210 Ch sur le train avant d’une telle voiture, ça doit rester gérable (surtout comparer à une 147 GTA, par exemple).

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Frederic Papkoff dit :

8 août 2007 à 14:18

@yeuxrouges
C’est bien une version entrée de gamme, mais son lancement reste positionné (par Audi) sur une consommation abaissée. En outre, BMW et Mercedes ne proposent plus d’entrée de gamme de ce genre sur le Série 7 et Classe S (730i = 258 ch et S350= 272), et Audi a largement tardé à lancer cette entrée de gamme, puisque l’A8 a quand même déjà 5 ans et sera remplacée en 2009… Cette ntrée de gamme n’était vraisemblablement pas prévue à l’origine mais apparaît en raison des pressions politiques et médiatiques pour des modèles plus économiques. A l’instar des W12 et S8, c’est aussi un modèle d’image…

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andré dit :

8 août 2007 à 17:18

l’audi A8 c’est surement une des meilleurs voitures du monde avec,la mercedes et la bmw.

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