Audi A8 2.8 FSi, limousine économique
La volonté d’afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine. Ainsi, la gamme Audi A8 s’enrichi d’une nouvelle version d’entrée de gamme, dotée du V6 2.8 FSi déjà apparu sous le capot de l’A6.
Avec ses 154 kW / 210 ch, il permet quand même à l’A8 d’atteindre 238 km/h et d’annoncer un 0 à 100 en 8 secondes. Cela grâce au poids relativement mesuré (par rapport à la taille de l’engin) de 1690 kg. La consommation moyenne relevée est de 8.3 l pour 100 km en cycle mixte d’homologation, soit 199 g de CO2 au kilomètre. Naturellement, cette motorisation n’est pas proposée avec la transmission Quattro et n’est associée qu’à la transmission Multitronic.
Cette nouvelle motorisation s’accompagne d’une revue de détails techniques visant à améliorer le confort de la suspension pneumatique, la précision de la direction ou encore l’insonorisation. Les systèmes Side Assist (surveillance d’angle mort) et Lane Assist (alerte de changement de file) font également leur apparition. Esthétiquement, les évolutions sont discrètes, avec de nouvelles jantes, une calandre légèrement retouchée, de nouveaux rétroviseurs intégrant les répétiteurs de clignotant ou encore de nouveaux feux arrière à LEDs avec une signature visuelle de nuit plus travaillée.
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14 commentaires »
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Décidément, cette berline me plait de plus en plus !
8 août 2007 à 8:512
Tu dois être le seul!!!
8 août 2007 à 9:593
Est-ce que cette motorisation est equipee de la nouvelle distribution a levee continument variable Audi ?
8 août 2007 à 9:594
Sacré Kevin, c ’st vraiment le renseignement qui manquait à l’article et qui me fait héditer à l’acheter. Sinon c’est vraiment une auto “énorme” que ce soit en confort ou en agrément.
8 août 2007 à 10:255
Je parlais de ca :
http://www.auto-innovations.com/actualite/787.html
En fait, c’est une levee a deux niveaux et pas continue.
8 août 2007 à 11:486
Ce moteur est effectivement doté du ssytème Valvelift de levée variable des soupapes.
8 août 2007 à 11:497
L’A8 est un bon compromis:
- Plus sportive que la Mercedes, mais moins que la BMW.
8 août 2007 à 12:19- Plus confortable que la BMW mais moins que la Mercedes.
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“La volonté dafficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine.”
Encore la meme rengaine sur les consommations, le C02 etc..
8 août 2007 à 13:39Ne s agit il tout simplement pas d’une version d’entree de gamme comme il y en a toujours eu ?
(voir 728i, S280, et anciennes A8 2,8L..)
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L’A8 commence quand même à dater !
8 août 2007 à 13:41Par contre si l’on excepte la ligne extérieure, ça reste le meilleur choix dans la catégorie tant les tableaux de bord des série 7 et classe S sont laids.
De plus, la transmission Quattro sur la plupart des versions est un gage de sécurité.
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Malheureusement, celle-ci n’a pas la transmission Quattro… ce qui limite son intérêt !
8 août 2007 à 13:43Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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