« Suzuki dévoilera une berline à Francfort en septembre. | Accueil | Lada Diablo »
Audi A8 2.8 FSi, limousine économique
La volonté d’afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine. Ainsi, la gamme Audi A8 s’enrichi d’une nouvelle version d’entrée de gamme, dotée du V6 2.8 FSi déjà apparu sous le capot de l’A6.
Avec ses 154 kW / 210 ch, il permet quand même à l’A8 d’atteindre 238 km/h et d’annoncer un 0 à 100 en 8 secondes. Cela grâce au poids relativement mesuré (par rapport à la taille de l’engin) de 1690 kg. La consommation moyenne relevée est de 8.3 l pour 100 km en cycle mixte d’homologation, soit 199 g de CO2 au kilomètre. Naturellement, cette motorisation n’est pas proposée avec la transmission Quattro et n’est associée qu’à la transmission Multitronic.
Cette nouvelle motorisation s’accompagne d’une revue de détails techniques visant à améliorer le confort de la suspension pneumatique, la précision de la direction ou encore l’insonorisation. Les systèmes Side Assist (surveillance d’angle mort) et Lane Assist (alerte de changement de file) font également leur apparition. Esthétiquement, les évolutions sont discrètes, avec de nouvelles jantes, une calandre légèrement retouchée, de nouveaux rétroviseurs intégrant les répétiteurs de clignotant ou encore de nouveaux feux arrière à LEDs avec une signature visuelle de nuit plus travaillée.
14 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires. TrackBack URI
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
Décidément, cette berline me plait de plus en plus !
8/08/2007 @ 8:51
Tu dois être le seul!!!
8/08/2007 @ 9:59
Est-ce que cette motorisation est equipee de la nouvelle distribution a levee continument variable Audi ?
8/08/2007 @ 9:59
Sacré Kevin, c ’st vraiment le renseignement qui manquait à l’article et qui me fait héditer à l’acheter. Sinon c’est vraiment une auto “énorme” que ce soit en confort ou en agrément.
8/08/2007 @ 10:25
Je parlais de ca :
http://www.auto-innovations.com/actualite/787.html
En fait, c’est une levee a deux niveaux et pas continue.
8/08/2007 @ 11:48
Ce moteur est effectivement doté du ssytème Valvelift de levée variable des soupapes.
8/08/2007 @ 11:49
L’A8 est un bon compromis:
- Plus sportive que la Mercedes, mais moins que la BMW.
- Plus confortable que la BMW mais moins que la Mercedes.
8/08/2007 @ 12:19
“La volonté d’afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine.”
Encore la meme rengaine sur les consommations, le C02 etc..
Ne s agit il tout simplement pas d’une version d’entree de gamme comme il y en a toujours eu ?
(voir 728i, S280, et anciennes A8 2,8L..)
8/08/2007 @ 13:39
L’A8 commence quand même à dater !
Par contre si l’on excepte la ligne extérieure, ça reste le meilleur choix dans la catégorie tant les tableaux de bord des série 7 et classe S sont laids.
De plus, la transmission Quattro sur la plupart des versions est un gage de sécurité.
8/08/2007 @ 13:41
Malheureusement, celle-ci n’a pas la transmission Quattro… ce qui limite son intérêt !
8/08/2007 @ 13:43
Pour avoir eu la chance d’être passager arrière dans cette merveilleuse voiture, en version limousine (A8L, mais moteur TDI), je confirme : c’est une voiture fantastique !!!!!!!!!!!!!!!!
Je n’ai pu la comparer qu’à l’ancienne version de classe S, donc je ne peux pas dire pour la nouvelle, mais l’A8 la sur-”classait” sans pb !
Place aux jambes, luxe (siège individuels chauffants et massants, mini-bar, etc…), assise (même si je lai trouvé un peu dur au début, on s’y habitue vite), tout était parfait !
(Et pourtant je préfère globalement les mercédes aux Audi).
8/08/2007 @ 14:05
pas forcément, les proprio de ce genre de voiture n’ataquent pas forcément comme des salauds et 210 Ch sur le train avant d’une telle voiture, ça doit rester gérable (surtout comparer à une 147 GTA, par exemple).
8/08/2007 @ 14:09
@yeuxrouges
C’est bien une version entrée de gamme, mais son lancement reste positionné (par Audi) sur une consommation abaissée. En outre, BMW et Mercedes ne proposent plus d’entrée de gamme de ce genre sur le Série 7 et Classe S (730i = 258 ch et S350= 272), et Audi a largement tardé à lancer cette entrée de gamme, puisque l’A8 a quand même déjà 5 ans et sera remplacée en 2009… Cette ntrée de gamme n’était vraisemblablement pas prévue à l’origine mais apparaît en raison des pressions politiques et médiatiques pour des modèles plus économiques. A l’instar des W12 et S8, c’est aussi un modèle d’image…
8/08/2007 @ 14:18
l’audi A8 c’est surement une des meilleurs voitures du monde avec,la mercedes et la bmw.
8/08/2007 @ 17:18