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Ventes records pour VAG
Le groupe Allemand a annoncé des chiffres de ventes records pour le premier semestre 2007. 3,09 Millions de véhicules estampillés d’une des marques de la galaxie VAG auraient trouvé preneur, soit un gain de 7,8% sur la même période l’année dernière. L’augmentation est notable dans les pays du Centre et de l’Est de l’Europe, avec +22,8% et en Amérique du Sud avec 27,7%. En Europe Occidentale, l’augmentation n’est que de 1,3%.
- Voici le détail des ventes comparées à celles de l’an dernier, par constructeur:
Bugatti +131,3%
- Lamborghini +29%
- Bentley +18,8%
- Skoda +13,2%
- Audi +9,8%
- Volkswagen +7,4%
- Seat -1,8%
On constate deux choses, premièrement c’est le pôle luxe/sport qui affiche la meilleure santé, et deuxièmement Seat est la seule marque à décliner. Est ce que Porsche, actionnaire majeur de Volkswagen depuis un an, chantre de la rentabilité, continuera à s’embarrasser de la marque espagnole?
Via Woldcarfans
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-1.8% pour Seat ce n’est pas non plus le fin du monde surtout que l’Ibiza n’est plus toute jeune.
+131% pour Bugatti c’est le nombre de commande ou les livraisons?
15/07/2007 @ 13:44
De tous les groupes Automobiles du monde c’est loin devant, ce groupe que je préferais, on a depuis de nombreuses années pu constater qu’ils sont de véritables “fans” de voitures depuis les marques mythiques qu’ils ont avec des succès relatifs “faut bien le reconnaître”, rachetées et tenté de développer, mais depuis la prise de contrôle par Porsche, je déchante un peu (J’admet que je suis plus Férrariste que porschiste).
Depuis les dernières semaines qui ont vu la production se diversifier, on constate que Porsche met de la pression sur le groupe pour se débarrasser de toutes marques pouvant faire le moindre pseudo ombrage à Porsche, telles Lamborghini, Bugatti, Hispano Suiza, Isotta Fraschini, et autres.
Quand je pense qu’ils ont falli recheter Lotus et qu’ils ont réfléchi quelques temps à d’autres possibilités de rachats, c’est désolant de voir cette colonisation du monde de la voiture exotique s’arrêter là. Quand on voit que Ford fait la même chose en ayant revendu Aston au groupe de David Richards s’apprête à faire de même avec Jaguar, certaines rumeures parlent de la vente évantuelle de Land Rover, il ne restera bientôt plus que Fiat avec Alfa Roméo, Maserati, et Ferrari, sinon les marques de prestiges telles Rolls Royce et Maybach seront toutes dispersées à droite et à Gauche.
L’avenir des marques de prestige et des petit constructeurs est-il encore une fois à remettre en question?
15/07/2007 @ 14:17
En tout cas la preuve est maintenant faite, les efforts des dernières années pour apporter certains changements, ont porter leurs fruits pour voir ce groupe devenir une des entreprises les plus rentable de la planète.
15/07/2007 @ 14:30
Pourquoi tout le monde veut que VAG se débarrasse de Seat.
Juste pour info sur les 6 premiers mois de 2007 en France il s’est vendu 19405 Seat contre 8834 Skoda (4011 Seat vendues en Juin en France contre 1726 Skoda), certes les gammes de 2 marques sont différentes mais c’est quand même plus du double (après faut voir les chiffres au niveau européen).
Comme déjà dit l’Ibiza est en fin de carrière, puis il y a le non remplacement de l’Arosa et l’Alhambra, sans oublier qu’il manque une vraie berline dans la gamme (apparement ça serait corrigé en 2009 avec la Mallorca qui serait sur la base d’une Audi A4).
15/07/2007 @ 14:31
Le goupe VAG développe ses ventes, certes ; pour autant ça n’a rien à voir avec la rentabilité qui elle, n’est pas à la hauteur des attentes des actionnaires. Parmi les raisons qui expliquent un bénéfice inférieurs aux attentes : les résultats médiocres car le plus souvent déficitaires des marques dites de luxe, telles que Lamborghini ; quand à la dérive dans les produits VAG, la Phaeton est un bide commercial et a couté cher au groupe.
Donc quand Porsche veut revendre les marques de luxe, moi je comprends tout à fait : il ne faut quand même pas demander à Porsche de subventionner des concurrents qui font du dumping ! Eh oui, vendre à perte c’est du dumping, se faire couvrir les pertes c’est se faire subventionner…
Après on peut trouver ça dommage ; alors si on est cohérent jusqu’au bout, soit on achète une de ces voitures, soit on achètes des actions des marques concernées… Les conseilleurs ne sont souvent pas les payeurs !
15/07/2007 @ 16:14
Pour ce qui est du dumping, Ferrari a racheté Maserati…et qu’est-ce qu’ils ont fait ? Amélioré leurs voitures, et remis la marque sur pied,exactement comme l’avait fait Ford avec Aston…
Alors que Porsche veut se séparer de Lambo et Bugatti essentiellement parce que des voitures semi-artisanales font de l’ombre à leurs voitures produites en grande série…c’est là que la différence ce trouve…de plus, je doute fortement qu’un acheteur de Porsche soit un acheteur de Lambo et inversement…
15/07/2007 @ 16:32
depuis quand et où avez vous vu que porsche souhaiterait se débarrasser des certaines marques de luxe??? dans autoplus ou quoi?
et dans quelle mesure ces marques lui ferait de l’ombre?
le mec qui confond une lambo et une porsche ne doit vraiment pas s’y connaitre en voiture sportive!!!
donc peut probable que lambo viennent un jour sur les plates bandes de porsche -> par contre audi serait un bien plus beau concurrent pour porsche, notamment avec le cayenne et la R8…
par contre ils peuvent virer seat, y en a marre de voire des voitures bradées et des kékés qui font les kékés avec des moteurs audi au volant des seat…
en plus elles sont moches les seat!!
15/07/2007 @ 20:29
A mes yeux, les allemandes n’ont jamais brillé par la fiabilité de leur électronique & autres soucis mécaniques.
Les prix proprosés sont trop hauts, mais le niveau de choix aussi. Mais trop !
15/07/2007 @ 21:07
A Charles W :
Si tu diriges une entreprise dont certaines branches n’ont jamais été rentable et que tu trouves quelqu’un pour te les racheter, tu fais quoi ? Moi je vends, et sans hésiter ! Si tu parles de Bugatti, j’aimerais bien savoir ce qu’elle coûte à VAG…
Quand à savoir qui achète quoi, là pas de lois avérée, tous les cas de figures, je connais des proprios purs Porschistes et d’autres bcp plus éclectiques…
15/07/2007 @ 21:59
pour mon analyse, je dirai qu’en Europe élargie, ce qui marche bien est soit :
-le premium dont Audi est le fer de lance
- le low cost avec Skoda qui bénéficie d’une meilleure image de marque
(bien sûr n’oublions pas Logan cher au directeur des prgm Mr F. P. )et Carlos qui rame pour ses +800 000 d’ici 2009…
16/07/2007 @ 22:21
A Oliverte,
évidement pas d’accord avec vos propos sectaire et plutôt débile !
regardez bien la marque SEAT, c’est la seule qui propose des mécaniques et une finition au juste prix.
Quant à Audi et VW, tant mieux pour eux tant qu’ils y aura des gens pour acheter un produit surfaits et qui n’apporte rien de plus si ce n’ait justement de faire le kéké avec la calandre estampillée.
30/07/2007 @ 16:05
Personnellement je suis atteré de voir ce qu’ils ont fait de Bugatti. je n’ai jamais vu une voiture ausi moche que la Veyron. Même celle crée lors de la période Romano Artioli était plus réussie et beaucoup plus proche de l’esprit Bugatti. Alors si le groupe WW se débarasse de Bugatti, tant mieux…pour Bugatti !
21/08/2007 @ 20:16