Porsche 997 GT2 : brochure officielle

fred dit :

la f430 stadale fera 1440 kilos ?

oliverte dit :

la 430 sera plus légère pour raison d’usure accèlérée de l’embrayage ou comment gagner 100 grammes à chaque tour ar arf
non sérieux, la corvette… n’a t’elle pas encore des ressorts à lame et un v8 avec arbre à came latéral ouf ouf arf arf….
le gt2 va être une tuerie, capable de rouler sur des tours et des tours jusqu’à ce que les pneus et/ou le réservoir soit tué…

Nykô dit :

Je pense qu’il faut tabler sur du 200 000 eur.minimum . Un comparatif avec la Bugatti Veyron serait des plus alléchant ! (pas spécialement équilibré…) ( ^^)

S3 dit :

@Nyko: un comparatif face à la Veyron je ne vois pas l’intérêt la GT2 est bien plus agile et surtout plus légère! Elle rentrera +vite envirage et freinera +tard.
Sauf sur une piste d’aéroport où la Veyron pourra accélérer fort ;sur n’importe quel circuit la Veyron sera derrière la GT2!

Charles.w dit :

Pour ceux qui critiquent les productions de Ferrari, eux au moins ils font une voiture qui ne ressemble pas aux précédentes, personnellement, j’ai toujours eu du mal a distinguer une porsche d’une cox (oui, une porsche c’est à la base une cox étirée non ?). Pour celle-ci, les lignes ont un peu évolué, et on dirait juste une new beetle étirée

Après, on reconnait bien là le jeu des constructeurs allemands qui s’amusent à aligner des chiffres toujours de plus en plus gros…tout ca pour quoi ? Rien, puisque à un tarif voisin, on aura probablement le modèle d’entrée de gamme qui tape dans les 200mph (cette GT2 est avec la Carrera GT la seule a dépasser les 200mph) avec un vrai coffre et un vrai badge, un vrai coffre (oui dans une porsche à part pour les os de votre opposant de squash que vous venez d’achever il n’y a pas beaucoup de place*), un vrai moteur (et pas un aspirateur), une vraie ligne (pinin vs new beetle taillée dans le fromage passée au micro-ondes, y’a pas photo)

Une dernière chose (presque), la 599 est plus puissante et plus légère que sa devancière…mais bon…ensuite, ce qu’il y a de bien chez porsche, c’est que l’on est obligé de payer pour virer des trucs qui ne servent à rien, comme le GPS et l’autoradio…m’enfin bon…

Enfin, Ferrari n’est pas une marque d’aspirateur…contrairement à Porsche…chez Ferrari, on est en atmo…pas en turbo…et chez Ferrari, on est pas obligé d’imposer à Lambo de faire du down-sizing sur ses modèles d’entrée de gamme pour rester dans la course…

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