Mercedes C63 AMG : photos et informations

c632 Mercedes C63 AMG : photos et informations
En complément de l’article d’hier vous présentant la Mercedes C63 AMG, voici quelques nouveaux clichés dont certains de l’intérieur ainsi que des informations techniques plus détaillées.

La fiche technique est la suivante :

V8, 32 soupapes
6208 cc
457 chevaux à 6800 tours/minute
600 Nm à 5000 tours/minute
500 Nm disponible entre 2000 et 6250 tours/minute
Rapport poids/puissance : 3.8 kg/ch
Boite 7G-Tronic
Pneus avant : 235/40, 18″ (en option : 235/35, 19″)
Pneus arrières : 255/35, 18″ (en option : 255/30, 19″)
Freins avant : disques de 360 mm, étriers 6 pistons
Freins arrière : disques de 330 mm, étriers 4 pistons
Dimensions : 4.725m x 1.795m x 1.438m
Poids : 1730 kg
0 à 100 km/h : 4″5
Vitesse maxi : 250 km/h

Source : CarScoop

Par Florent Potier le 5 juillet 2007
Dans : Berlines | Constructeurs | Mercedes | Nouveaux modèles

17 commentaires

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Laurent dit :

5 juillet 2007 à 8:37

Boite 7 !!

Naaaaaan je dis plus rien promis….

Allez si, juste une :
couple maxi inférieur à 10dNm/l mais obtenu à 5000tr/min…
1800 tr seulement avant la zone rouge, ça explique l’amoncellement de pignons dans la boite !

Compte tenu qu’il est dégonflé je m’attendais à un truc moins pointu..
(bon avec 6.2l d’accord le terme pointu reste tout relatif…)

Et d’ailleurs pourquoi C63 et pas C62 vu qu’on a un 6.2l ?

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oliverte dit :

5 juillet 2007 à 8:48

73cv au litre… bof
je n’ose pas calculer le rapport poids puissance…

bref une enclume, comme d’hab

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FM dit :

5 juillet 2007 à 8:48

C63 parce que ce nombre est issu des séries de Renard, qui servent à définir les dimensions des standards en mécanique
10 – 12,5 – 16 – 20 – 25 – 31,5 – 40 – 50 – 63 – 80
C’est beau le marketing technique allemand !

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Laurent dit :

5 juillet 2007 à 9:10

Euh….
La série de Renard j’ai du mal..(déjà c’est 12 et 32 pas 12.5 et 31.5, le règle c’est l’arrondi)
Déjà parce que ça n’expliquerai pas les C55 et SL55 par exemple, mais aussi parce qu’il n’y a aucun lien entre les diamètres normalisés auxquels se rapportent cette série et un quelconque paramètre de ces moteurs.

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Patrice-L dit :

5 juillet 2007 à 9:16

il s’agit là de la série R10

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Laurent dit :

5 juillet 2007 à 9:23

En R10 on passe de 12.5 à 25, puis 50 et 100…

(bon là on dévie grave du sujet….)

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Patrice-L dit :

5 juillet 2007 à 9:25

il s’agit peut-être du diamètre de l’arbre de sortie de moteur… ou d’un fantaisie ou tout simplement de la cylindrée approximative. On garde 63 pour ne pas faire nul avec 62…

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Patrice-L dit :

5 juillet 2007 à 9:31

si on intercale les chiffres de la série R5 avec ceux de la R10 on obtient la série décrite par FM sauf qu’il n’y a que des arrondis à l’entier supérieur.

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alfred dit :

5 juillet 2007 à 9:32

Vous me faite vraiment rire avec vos courses aux cv/litre.

Ce V8 produit plus de 500nm de couple entre 2000tr et 6250tr/min. Ce n’est pas avec des petites cylindrés offrant la même puissance que l’on va trouver de tel valeur de couple.

Quand à la boite 7, elle est faite pour 750nm.

Conduisez une Honda qui n’a rien dans le bide sous 5500tr/min et vous y reviendrait vite fait au grosses cylindrées.

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alfred dit :

5 juillet 2007 à 9:35

6.3 et non 6.2 en référence à l’histoire de Mercedes:
La 300SEL 6.3 de 1966.

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