La Porsche 997 GT2 en essais dans le désert californien

Porsche 997 GT2 La Porsche 997 GT2 en essais dans le désert californien

Après ses essais hivernaux en Scandinavie, cette nouvelle 997 GT2 doit maintenant s’affranchir de tests poussés par une température de plus de 50° C dans le désert sec de Californie.

Avec 460 cv et un poids de 1440 kg la 996 GT2 sortie en 2001 était déjà une sportive homologuée route exceptionnelle. En rajoutant 70 cv pour un poids quasi identique la 997 GT2 s’annonce encore plus agressive.

La puissance de son moteur est portée à 530 cv pour un poids total de 1485 kg, soit 100 de moins que la 997 Turbo. Les systèmes de refroidissement de l’huile et de l’eau du moteur sont complétement revus.

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De série, abscence de climatisation, suspensions typées “course” de la GT3 RS, disques de freins en céramique, arceau sport, sièges course “une pièce” et un exctincteur. Une bombe anti crevaison remplace la roue de secours. Les pistons et les bielles sont inédits et de nombreuses pièces du moteur sont renforcées.

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Ce rapport poids puissance permet d’effectuer le 0 à 100 km/h en moins de 3,7 secondes grâce notamment à une boite de vitesses courte. La vitesse de pointe est de plus de 320 km/h.

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La 997 GT sera présentée en septembre lors du salon de Francfort pour une commercialisation début 2008 à un tarif d’environ 175000 euros.

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Le clip officiel de la version précédente, la Porsche 996 GT2

Par Albin Le Guyader le 3 juillet 2007
Dans : Porsche

22 commentaires

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myocardiak dit :

3 juillet 2007 à 1:02

jolie, mais le dessin des ouies du bouclier arriere c’est vraiment pas gracieux

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TToy dit :

3 juillet 2007 à 1:11

moi ce qui me gene le plus c’est les sorte d’oreiles sous l’aileron… ca fait bizarre

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nico2 dit :

3 juillet 2007 à 2:32

vous inquitez pas les boucliers avant et arriere seront bien différents lors de la presentation officiel

enfin c est mon avis
en tout cas j aime pas du tout en l état

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Nicolas dit :

3 juillet 2007 à 4:14

530 cv pour un poids total de 1485 kg!?

Je m’attendais à mieux. Bien des preparateurs sortent plus du flat 6 et elle est encore bien trop lourde vis à vis de la GT3, sans parler de la GT3 RS. Allez 600cv-1430kg et c’était parfait. Ce sera peut être pour la GT2 RS!?

Concernant les bouclier, c’est pas super esthetique mais ça a l’air efficace pour le refroidissement. Prenez là en noir et ça ne se verra pas!

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pierre cousin dit :

3 juillet 2007 à 6:35

je vois pas le changement du devant c’est exactement pareil vous trouvez pas ? sinon l’arriére est assez jolie

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pierre cousin dit :

3 juillet 2007 à 6:37

J’ai oublier de préciser que je parlait du devant de la gt2 et de la turbo

desoler

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mamat dit :

3 juillet 2007 à 8:27

Moi, je la trouve mortelle…Après la Turbo, la GT3 RS, Porsche met loin la concurrence…
Pour ce qui est des différents appendices aéro, peu importe le style, chez Porsche c’est l’éfficacité, qui l’emporte. De plus leur phylosophie me plait, il ne sont pas rentrés dans le cycle infernal de course à la puissance. La Turbo est une voiture très aboutie, attendons les premiers essais de cette GT2, mais pour ma part je ne m’inquiète pas.

J’ai une pensée émue pour nos amis de chez ferrari, quand je pense à la F430…

Merci, Porsche

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Artifils dit :

3 juillet 2007 à 9:22

Mais la F430 se porte très bien !

Les clients ne s’y trompent pas et son carnet de commande satisfait pleinement Ferrari au point d’avoir accélérer la cadence de production pour éviter un délai d’attente supérieur à une année.

L’optimisation de la F430 arrive avec un poids de 1200 KG pour une puissance comparable.

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Lolo dit :

3 juillet 2007 à 9:44

Bizarre de supprimer la clim alors que la tendance en rally notament est de l’installer.
Sans doute pour passer la barre des 1500kg…
C’est dommande d’en arriver là…

Concernant la F430, puissance similaire, poids inférieur une clim et pas de respiration artificielle… sur le papier c’est mieux…

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Lolo dit :

3 juillet 2007 à 9:45

“Cest dommande den arriver là”
Et c’est surtout dommage!!!

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