Chez Chery, c’est le look OU la sécurité

a6cc Chez Chery, cest le look OU la sécurité

Cela faisait près d’un mois que Chery ne nous avait pas présenté de modèle. Pour rattraper cela, le constructeur a présenté l’A6CC au salon de Changchun. Il s’agit d’un prototype roulant de coupé A6. Problème: il n’a pas de freins à l’avant! Nul doute que pour une fois, les journalistes ne se battront pas pour conduire un concept-car. Surtout s’il pleut le jour de l’essai presse.

chriich crash Chez Chery, cest le look OU la sécurité

Tout le monde a vu les crash-tests des Brilliance BS6, Chery QQ et autres Landwind. Du coup, le consommateuyr occidental ne sera sans doute pas très chaud pour acheter la future Chery-Dodge.
Afin de rectifier le tir, Chery affiche désormais les “bons” résultats de ses véhicules. L’A6 a ainsi obtenu 3 étoiles au C-NCAP et lors de la présentation de la Riich, l’image ci-dessus fut distribuée. Pas de score, pas d’informations sur l’état du mannequin. Mais par rapport aux trois véhicules cités, il ne se change pas en crèpe et la colonne de direction ne fini poas dans l’abdomen du mannequin. Suffisant pour vous convaincre d’acheter une Riich?

riich ii 1 Chez Chery, cest le look OU la sécurité

Par Joest Jonathan Ouaknine le 18 juillet 2007
Dans : Chery | Concept car | Nouveaux modèles | Salons | Sécurité

28 commentaires

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Lux dit :

18 juillet 2007 à 9:19

Surtout pas d’info sur a vitesse de l’impact mais a vue de nez je dirais 30km/h !

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Yop dit :

18 juillet 2007 à 10:17

non, 7 km/h

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Matt dit :

18 juillet 2007 à 10:19

L’A6 ne semble pas mal du tout, il ne manquerait plus qu’à la concevoir sérieusement en gardant le design.

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Valde dit :

18 juillet 2007 à 10:47

En passant, sur l’A6 il n’y a apparemment pas de frein a l’arriere non plus.
En general un airbag se delpoie a partir de 25km/h en cas de crash, donc on pourrait penser que la vitesse est superieure a 25km/h.
Par contre la deformation avant est vraiment minime.
Mais donc une autre question: a quel moment du crash a ete prise la photo?
Le deploiement de l’airbag plaide pour une fin de crash, vu qu’il n’y a presque pas de deploiementvers le haut, comme si l’airbag etait “retombe”. Quoique le tout debut d’un crash ressemblerait a ca, mais l’airbag ne serait pas autant deploye en bas sans l’etre vers le haut aussi.
La deformation avant plaide pour un debut de crash.
Donc toute une serie de questions, surtout le fait que Chery ne communique rien sur la vitesse du crash et les resultats…

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AFLC7 dit :

18 juillet 2007 à 11:01

Non, non, vous n’y etes pas. Le conducteur a tapé le pare choc de la voiture de devant en faisant son créneau…

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EC dit :

18 juillet 2007 à 11:02

Valde, le crash est fini depuis longtemps, la voiture ne touchant plus le mur et la porte arrière ne serait certainement pas ouverte “lors du crash”.

Pour l’A6, il n’y a effectivement pas de frein du tout lol.

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panama dit :

18 juillet 2007 à 11:30

L’ouverture des portières lors du crash fait froid dans le dos.

Le chemin à faire est encore long.

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Valde dit :

18 juillet 2007 à 11:33

@EC ah oui en effet je n’avais pas vu ce “detail”…
Donc ce serait bien un crash a 3km/h.
bon, je vais me coucher.

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Max dit :

18 juillet 2007 à 11:38

je crois surtout que le crash est finit et qu’ils ont ouvert les portes pour montrer le mannequin et l’absence de déformation du plancher…

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Valde dit :

18 juillet 2007 à 12:26

l’ouverture des portes est interessante. Cela donnerait le worst case au iveau structurel, mais cela affaiblit de beaucoup la structure de la voiture, et je ne pense pas qu’une voiture comme celle-ci (similaire aux k-cars Japonaises) ait le luxe de se passer de la force de ses portes pour passer un crash test.

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