2008 : le contrôle technique devient contrôle périodique

controle 2008 : le contrôle technique devient contrôle périodique A compter de janvier 2008 il ne sera plus tenu compte de la date de passage au centre de contrôle technique mais de la date anniversaire du contrôle. En cas de contre visite, cest à compter de la date du premier passage que courra le délai de 2 ans. Feront aussi leur apparition, sur la check list des contrôleurs, nombre d’éléments apparus sur les véhicules dans un passé récent. Ainsi les laves-phares sur les véhicules équipés de lampe à décharge, le 3ème feu stop sur les véhicules mis en circulation après le 1er octobre 2000, ou les rétracteurs de ceintures, pourront faire lobjet dune contre visite en cas dabsence ou de non-fonctionnement. LOBD (On Board Diagnostic) des véhicules mis en circulation à compter du 1/1/2004 ainsi que les airbags seront contrôlés, mais à titre indicatif.

Sur tous les véhicules, y compris les plus anciens, le défaut détanchéité des amortisseurs entraînera une contre visite, comme la présence de pneus à lindice de charge inférieur aux données constructeur. La notion de « jeu mineur » pour les rotules de direction disparaît. Cest bon ou ça ne passe pas. Dautres « approximations » disparaissent. On ne parlera plus de différence dusure entre deux pneus dun même essieu, mais dun écart de profondeur inférieur à 5mm, on névoquera plus un ouvrant qui ferme mal, mais une fermeture impossible au bout de 3 essais

Lors de la contre visite, le contrôleur vérifiera lensemble de la fonction. Si les pneus avant ont été recalés lors de la visite initiale, plus question de les passer à larrière pour obtenir le sésame, les pneus seront tous passés en revue lors de la contre visite

Enfin, à partir de juillet 2008, la tolérance en matière dopacité des fumées sera réduite de moitié, passant à 1,5m-1, pour les véhicules Diesel de 4 ans dâge et moins.

Source UTAC

Par Bernard Fournol le 9 juillet 2007
Dans : Legislation | Sécurité

26 commentaires

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Hilios dit :

10 juillet 2007 à 18:49

ça devient aussi sévère qu’en Suisse. C’est la même galère !

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DAM'S dit :

20 novembre 2007 à 9:02

Euh des Subaru on en passe beaucoup c’est courant comme auto…après comme dans tout métier y’a des bons et des moins bons mais faut arréter de dire qu’on abime les voitures…je passe des voiture de 1930 qui subissent les même tests que celle de 2003 sauf pour la polution (normal!)et elle passe très bien donc si vos autos ne supporte pas un contrôle …bas changer ou entretenz les correctement!
Quand au 3° feux stop et aux retracteurs il y a déja des contres visites applicables si le véhicule en est équipé…

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jean kulfor dit :

25 novembre 2007 à 20:37

c’est ni plus ni moins un moyen au loby automobile de faire reprendre les ventes de vehicules neufs qui se cassent la gueule depuis pas mal de temps… pour preuve le vieillissement du parc auto ! en résumé : si t’as les moyens tu preferera acheter du neuf sinon tu prendra le bus !!! au passage chacun s’en met un peu plus dans la poche, l’état en premier.

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jean françois dit :

25 novembre 2007 à 20:52

Tout à fait d’accord avec le commentaire de Laurent.

Le but des controles technique est de nous faire changer de voiture comme de chemise (au maximum une tout les quatres ans).
En attendant la voiture jettable, je me demande comment les Français (dont le pouvoir d’achat ne cesse de diminuer) vont pouvoir continuer a payer l’entretien d’une petite familiale devenant aussi onéreux qu’une berline allemande.
Il faudrait rappeler à l’état qu’en France il n’y a pas que des P.D.G. ou autre députés européen se déplaçant en Mercedes avec chauffeur mais aussi des « smicars » qui n’arrivent pas à joindre les 2 bouts et qui seront les premières victimes de ces nouveaux « rackets »
!!! Y a vraiment de l’abus !!!

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Tealc dit :

25 novembre 2007 à 21:00

Je commence a avoir peur pour ma p’tite R21… étant jeune et n’aillant pas encore de boulot stable.. j’ai bien peur que je pourrai plus la garder tres longtemps.. vue que je vais passer le CT en novembre 2008…. et ma ma 21 date de 87.. avec beaucoups de piece d’origine.. a force de rajouté des restriction.. j’ai plus qu’a partir a pied vers 4h du mat …

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floflo32 dit :

25 novembre 2007 à 21:24

cest abuser car aujourd’hui on a des voitures qui polluent le moins possibles
en plus on va devoir s’endetté encore plus pour pas pollue alors que ya 20 ans les voitures polluent extremement mais n’etait cest pas normale ya un probleme quelque part et puis aujourd’hui ce qui polluent le sont se qui roule avec des grosses berlines mais a eux on leur dit rien es ce exacte?

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Zio dit :

28 novembre 2007 à 15:24

je suis contrôleur techn.et c’est vrai, il y a des bourains qui n’y comprènent rien. Mais moi avant de devenir contrôleur j’ai été mécano dans un vrai garage où tu travail sur tout type de voiture (pas monteur dans un de ces centre auto pourri »feu v.. ,speed..etc)ensuite une voiture entretenue ne craint rien il n’y a pas de secret. si quand je freine sur le banc, que le flexible éclate moi j’ai rien cassé. par contre ça aurai dù t’ariver sur la route et là ,ou toi ou un notre serai mort.

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DAM'S dit :

29 novembre 2007 à 18:24

D’accord avec toi « Zio »!
Et puis « Tealc » ne craint rien pour ta R21 de 1987 car les modifications ne sont pas que pour les vieilles voitures elles se situent plus au niveau des voitures recentes…d’accord pour les amortisseurs mais ca y’a pas plus dangereux que ca sur la route! Et quand à ce qui est dit par les medias on le contrôle déja pour la plupart des points en 2007!
Apres vous le prenez comme vous le voulez…

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nounours dit :

29 novembre 2007 à 19:51

salut .
je vois que vous avez la belle parole .Etes vous contient que les test subit par votre voiture au controle vous lui faite subir 100 fois plus vous meme.
Lorsque vous roulez à « 130″ sur l’autoroute et que vous freinez parce qu’un autre déboite devant vous .
Sachez qu’un banc de freinage tourne à environs 7km/h. Alors arretez un peu et pour répondre à marco qui dit que les pecnos du controle ……..
Sache qu’a l’origine un controleur est un mecanicien avant tout et c’est comme partout y a aussi des cons

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Grand_Tourisme dit :

29 novembre 2007 à 19:59

Par contre, il y a un test du CT trés néfaste pour la voiture. C’est le contrôle anti-pollution lorsque celui-ci est pratiqué moteur froid (régimes moteur élevés): ce test peut alors endommager le joint de culasse ou le turbo-compresseur.

Mieux vaut donc emmener sa voiture au contrôle avec le moteur bien chaud et s’assurer que celui-ci n’aura pas le temps de refroidir. Pour les moteurs turbocompressés, assurez-vous que le contrôleur laisse le moteur en route, aprés le test, pdt qques instants de façon à ce que le turbo perde de sa vitesse de rotation.

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