Toyota Premio/Allion : vive les seniors

Lors de la présentation à Tokyo des fausses jumelles Premio et Allion en début de semaine, le président Watanabe ne faisait pas mystère de l’objectif de ces berlines moyennes: les baby boomers, fraîchement retraités. Les ventes de Toyota sur son marché sont un peu mollassonnes, et ces nouvelles versions remises au goût du jour de la Premio, un peu plus cossue, et l’Allion, d’aspect un peu plus dynamique (à peine), sont une tentative de taper dans le groupe en expansion régulière des seniors pour relancer la bonne vieille berline trois volumes, qui souffre de l’éparpillement général entre monospaces de toutes tailles, SUVs, Kei, etc.

L’idée est donc d’offrir une voiture on ne peut plus classique, un peu plus grande qu’une Corolla avec 4,6 m avec des motorisations pas très spectaculaires, 1,5l/110 ch et 1,8l/136ch qui permettent de garder la voiture dans la catégorie fiscalement plus avantageuse des immatriculations dites de catégorie 5 (dimensions inférieures à 4,7m longueur/1,7m largeur/2m hauteur et cylindrée inférieure à 2 litres). Ce qu’il y a sous le capot, l’acheteur type de la Premio/Allion s’en tamponne le coquillard, préférant consacrer son attention à un intérieur spacieux et flatteur. Le retraité nippon n’est par ailleurs pas effrayé par la technologie, puisque les deux autos sont équipées du système télématique ultra-connecté qui fait tout sauf le café G-Book mX. Objectif de vente: 3000 voitures de chaque type par mois.
La lutte à mort contre la similairement paisible Nissan Bluebird Sylphy va faire causer dans les chaumières.

Source: Toyota

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