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Porsche, Porsche, Porsche!
Il fut un temps pas si lointain où il n’y avait pas besoin de pass spécial pour accéder au paddocks d’un circuit, où les camions-ateliers avaient un air de caverne d’Ali Baba et où les pilotes n’avaient pas besoin du service marketing pour faire des déclarations. Sortez la Delorean, on fait un tour chez Porsche…
On commence par la mode. Costume en tweed et casquette pour le docteur Ferdinand Porsche (alors responsable de la compétition chez Mercedes.) Son pilote est Alfred Neubauer (futur vainqueur de cette Targa Florio 1924) et fait incroyable, l’un des mécanos est un jeune Croate nommé Josip Broz…
Bleu de travail et bottines pour ce pilote en charge d’une [votre nom ici] P-Wagen de 1932. A l’époque, elle ne s’appellait pas encore Auto-Union…
Le Baron Huschke von Hanstein (mythique patron du service course) préfère mettre un costume pour nous présenter le Spyder RS 550. Pour l’occasion, il a laissé son Leica et son chapeau tyrolien au vestiaire.
Photo de famille. De gauche à droite, “Ferry” Porsche, Ferdinand Porsche et Butzi Porsche.
Dans le temps, les paddocks n’étaient pas bitumés. Du coup, cette Porsche 906 Carrera 6 est simplement garée à l’ombre.
Sous la pluie, avec des propulsions équipées de pneus de vélo. Ca n’a pas l’air de les gêner plus que ça.
Ne rien lacher: à côté de Vic Elford et sa Porsche 910, Mark Webber passerait presque pour un tendre!
Vous avez dit sécurité des photographes?
Les 24 heures de Daytona 1970 au petit matin:
Il y avait un peu plus de monde aux 1000km du Nurnbürgring 1966:
La photo de l’équipe d’usine pour le Monte-Carlo 1969. C’est pas très corporate: hommes et voitures ne sont pas alignés, sans oublier le gugusse, au fond, qui cherche une place de parking…
En plein tournage de Le Mans, Derek Bell, Steve McQueen et Richard Attwood ont l’air préoccupés par la lecture de Road & Track.
Ah ça, elle va marcher nettement moins bien maintenant…
Si, si, la Porsche 917 est une voiture de route. La preuve:
Bonjour mademoiselle Demongeot! La voiture? Où ça une voiture?
Difficile de se concentrer en vue d’une épreuve de Can-am, à bord d’une Porsche 917/10 TC, pas vrai, monsieur Follmer?
Tut tut! S’il croit qu’il va m’impressionner avec sa Porsche 911S… Tut tut! “Tu vas te pousser, [censuré]?”
La Fittipaldi-Porsche, une réalisation de Wilson Sr (et de la Scuderia Dacon) pour ses fils Emmerson et Wilson Jr (qui n’avaient pas encore quitté le Brésil.) Elle faisait juste la taille du garage familial.
McLaren, Porsche, Ferrari… Pas très fidèle, le Gelo Racing de Georg Loos!
Si comme ce pilote de Porsche 935 à Watkins Glen, vous avez chaud, voici la solution:
Ben alors, M. Thérier? On se fait surprendre par la neige Monégasque?
La Porsche 944 avant l’épreuve d’IMSA de Charlotte en 1984. Très propre.
La Porsche 944 après l’épreuve d’IMSA de Charlotte en 1984. Moins propre.
Source:
Early 911S registry
P.S.: Les lecteurs de l’Auto-Hebdo du 19 juin 1996 (avec la Joest/Porsche qui m’a offert un surnom) auront compris le titre de l’article.
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nickel jost ton article, ça fait plaisir! humour, surprise , et photo inédite… une belle façon de revoir la saga Porsche!
21/06/2007 @ 0:20
Superbe votre article.
Merci.
21/06/2007 @ 6:58
Enfin un article sympa !
21/06/2007 @ 7:50
il est vraiment excellent cet article!!!! merci joest
21/06/2007 @ 8:01
superbe artcile, a consomer sans moderation
21/06/2007 @ 8:02
Très belles photos !
21/06/2007 @ 8:19
Très bon article. On aurait presque envie de retourner dans le passé…
21/06/2007 @ 8:29
Bravo et merci pour cet article !
21/06/2007 @ 8:48
J’ai apprécié parcourir cet article.
21/06/2007 @ 8:57
nostalgie quand tu nous tiens…
21/06/2007 @ 9:02
Si Porsche est devenu un mythe et une reussite commerciale ,cela ne va pas sans rappeller que le docteur Porsche employait pendant la guerre des deportés ,polonais pour la plupart dont les enfants mouraient à quelques kms de l’usine sans que cela ne l’eut emu.On oublie vite ,mais si l’on pouvait resumer la saga Porsche en evitant les photos de fammille ,cela n’enleverait rien au prestige de la marque ,tout en preservant la memoire de ceux qui y ont peri.
21/06/2007 @ 9:06
Superbe! Il manque ma préférée: la 904GTS….
Pour les amateurs de Porsche je conseille la lecture de ces deux interviews avec Vic Elford et Brian Redman (en Anglais:
http://www.classicrallies.com/view_experience/1
http://www.classicrallies.com/view_experience/3
21/06/2007 @ 9:16
Chim> Ferdinand Porsche restera un homme controversé (comme la plupart des Allemands et Autrichiens de son époque.) Un procès trop vite expedié n’a pas permis de faire plus la lumière que cela.
L’ambiguïté de l’homme est que la P-wagen fut conçue par un Juif, Edmund Rumpler et que Staline adorait Porsche (au point de lui donner carte blanche pour la conception d’une voiture Russe.) D’un autre côté, il donnait du “salut Adolf” à Hitler, pour lequel il imagina nombre d’engins militaires, avant d’être placé à la tête de Peugeot durant l’occupation.
J’ai mis cette photo car elle est tout de même magique: le père du bus VW et de la Porsche 356, à côté de celui des Auto-Union et de la Cox, avecle futur père de la 911. Il ne manquait plus que Ferdinand Piech, cousin de Butzi…
21/06/2007 @ 9:34
je crois qu’il faut dissocier PORSCHE de son createur.Trop de nos compatriotes sont inhumés pres de l’usine WW anonymement .N’oubliez pas qu’il fut condamné comme criminel de guerre .Cela ne m’empeche pas d’admirer les voitures de la marque,cela n’a rien à voir.
21/06/2007 @ 10:06
De très belles photos!
Merci.
21/06/2007 @ 12:00
Voilà un chouette sujet d’article !
Une série en préparation ?
Celui là est déjà excellent !
21/06/2007 @ 12:20
Bel article, en effet. Mais qui comporte à mon avis une erreur. La photo légendée “Ah ça, elle va marcher nettement moins bien maintenant…” montre non pas une Porsche, mais une Ferrari 512S #1006, celle reconstruite (on comprend pourquoi) par Nick Mason, et vue notamment au dernier Rétromobile…
21/06/2007 @ 14:21
Bien ton article Joest… Un détail toutefois : c’est Mylène Demongeot, pas “Mongeot” !
22/06/2007 @ 7:11
Bonjour,
J’aime beaucoup cet article et ses nombreuses photos.
Mais quel sujet que la marque Porsche. Quel engagement en compétition, à quelque niveau que ce soit et où que ce soit.
Vraiment LA marque de voitures de sport.
Merci à vous et aussi à eux.
Stefaren
23/06/2007 @ 13:50