L’indien Tata encore moins cher que le Low-Cost

logotcs Lindien Tata encore moins cher que le Low Cost Les indiens en rêvent, Tata va le faire: La voiture à 2500$ (plus exactement 100000 roupies ou 2467$ au taux de change actuel) va être lancée au troisième trimestre 2008 et sera dévoilée au prochain salon Auto Expo de New Delhi en janvier, son DG Ravi Kant l’a annoncé dans le Financial Times.
Ainsi, ce véhicule du troisième type, une 4 portes motorisée d’un 600cc, sera de loin la voiture la moins chère du marché indien. Actuellement, la concurrence se limite à la Maruti 800 qui tourne autour de 4000$.
Cette annonce est accueillie avec scepticisme et curiosité chez les grands constructeurs: Toyota, GM, Ford, Fiat ou encore Renault sont à l’affût. Ce dernier a d’ailleurs lancé la Logan en Inde pour environ 10000$ et son PDG, Carlos Ghosn, a chargé Nissan d’étudier la faisabilité d’une voiture encore moins chère pour ne pas se laisser distancer par un concurrent « émergent ».
En effet, sous l’impulsion du PDG Sir Ratan Tata, tout a été revu de fond en comble pour tenir le cahier des charges : Des méthodes de conception aux processus de fabrication et en tenant compte de l’augmentation du prix des matières premières, le projet n’a pas dû être de tout repos. Même la construction de l’usine a été retardée à cause de soucis administratifs! Malgré tout, les doutes subsistent quant à la qualité du futur produit…Ravi Kant se veut rassurant :

Ce sera une belle voiture que vous aurez envie d’acheter.

Et finit par lâcher qu’elle pourrait être adaptée pour des marchés à l’export…

Enfin, l’usine aura une capacité de 250000 voitures/an et devrait tourner à plein régime au bout de 2 à 3 ans. L’atteinte de ces objectifs de gros volumes seront critiques pour la rentabilité du projet. A suivre…

Source: Financial Times

Par James Tan le 6 juin 2007
Dans : Actualités Entreprise | Berlines | Général | Nouveaux modèles | Publications

38 commentaires

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Ben dit :

6 juin 2007 à 15:48

@ Fastbear:
Si la Logan coute moins cher dans certains pays, c’est que ce n’est tout simpelment pas la meme! ( Cataliseur, Airbags, ABS, etc) Tout cela change dans certains pays, cela s’appele de la stratégie territoriale.

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stephane dit :

6 juin 2007 à 15:48

Je pense qu’il est temps de revoir vos cours d’économie. En effet, cela se saurait si les constructeurs automobile faisaient des marges opérationnelles de plus de 50% (si je reprends l’exemple de votre logan à 7,5K produite pour 3K).
les constructeurs margent en moyenne autour de 5%-10% (discount inclus), et les plus grosses marges sont sur les haut de gammes, pas sur les premiers prix (ce qui ne veux pas dire qu’ils gagnent de l’argent avec le haut de gamme, car les volumes ne sont pas toujours au rendez-vous).

L’exemple de la 205 est biaisé. Si cette auto revenait à 15KF en fin de carrière, c’est aussi parce que l’outil de production avait été totallement amortis sur les 15 ans d’existence de l’auto.

Les techniques de production actuelles permettent de produire à faible coûts (surtout de main d’oeuvre). ce qui coutent cher, ce sont les « accessoires » désormais en série sur la plupart des véhicules, et seulement disponible en options il y a 15 ans.

une 2005 de 1988 n’avait rien et coutait 55KF. Une fiesta 2007 coutent de base 9000E et possède DA, VE, Airbag, clim,….

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CRX dit :

6 juin 2007 à 15:57

@babache
d’abord, si j’écris « goshn » c’est parce que… c’est son nom et qu’il s’écrit comme ça
si tu n’aimes pas son nom, vois directement avec lui parce que je n’y peux rien

ensuite, quand un PDG d’un grand groupe va se positionner sur un créneau, il est sensé savoir à qui il s’attaque et contre quoi il va se battre: preuve est faite que ses informations étaient pour le moins légères puisque les chinois s’y mettent à fond et apparemment l’inde a décidé de s’y mettre aussi

voyant à quelle vitesse les employés roumains de renault ont compris le principe du droit de grève et ce qu’ils ont déjà obtenu, renault se retrouve avec un problème vieux comme le monde: il paye plus cher ses employés que tata ou autres marques chinoises

je suppose que tout n’est pas figé: il peut encore les foutre au chômage, fermer cette usine et aller en faire une autre en somalie
sauf que quand la presse l’apprendra, l’action renault risque de tellement plonger qu’il faudra être spéléologue pour en connaître le prix…

bref: comme d’ahbitude, ceux qui disent aux autres qu’ils ne comprennent rien sont bien souvent ceux qui ne comprennent rien eux mêmes

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CRX dit :

6 juin 2007 à 15:59

en acs de doutes, tu peux lire ça sur le site « planète renault »:
http://www.planeterenault.com/news-979-1597-Dacia+evite+la+greve+en+Roumanie.html

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Babache dit :

6 juin 2007 à 16:13

+1 @stephane

très bonne remarque, j’avais oublié de mentionner les économies d’échelle rálisées par Peugeot sur la 205 en fin de carrière.

Le raccourcissement du cycle de vie des automobiles contemporaines pourra peut-etre permettre de proposer aux pays émergents des technologies plus « updated » qu’à l’heure actuelle…

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Babache dit :

6 juin 2007 à 16:19

@ CRX: si encore tu avais dit faire une erreur de frappe, mais là c’est grave car tu récidives!
Avant de t’endormir ce soir t’apprendras que ce n’est pas Goshn, mais Ghosn…Allez bonne nuit

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CRX dit :

6 juin 2007 à 17:13

on est loin du « gaune » que tu me prêtais…

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CRX dit :

6 juin 2007 à 17:17

on pourrait aussi compter les nombreuses fautes de tes messages, qu’elles soient d’inattention ou pas

mais la vérité c’est que tout ça ne changerait rien au problème dont on parle ici, à savoir comment obtenir le même prix de main d’oeuvre que tata ou encore une marque chinoise…

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portugal dit :

6 juin 2007 à 17:30

Tata n’est pas allier avec Fiat? Pour creé une voiture low-cost en Europe. Je peux me tromper!

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Babache dit :

6 juin 2007 à 17:36

Décidemment tu dois manquer de repos! Pour ta gouverne, si je peux me permettre, j’avais écris les variantes francaises phonétiques, le « gaune » francais, et le « rosseune » prononcé – respectueusement – Capito??
J’espère que cette fois-ci tu m’as compris, sinon ben…il te reste la corde (nan, stp ne le fais pas, c’était juste une plaisanterie)

De plus, je ne pense pas que notre bon vieux Carlos (au moins tu ne me le reprocheras pas, j’espère!!) voulait concurrencer directement la main d’oeuvre indienne, il n’aurait pas implanter d’usines en Roumanie, mais en Inde! Tu compares deux choses qui ne peuvent pas l’etre…
On verra dans quelques années ce que la voiture à 2500 vaut, comparée à l’avant-gardiste Logan pouvant etre dotée de l’ABS, d’airbags ou encore de moteurs diesels modernes. Pour moi, la Logan est vraiment le point de départ de la tendance « Low-Cost ».
Tu penses que Carlos s’est trompé dans ses prédictions, alors explique moi pourquoi tant de constructeurs européens pour ne prendre qu’eux (pas seulement Volkswagen qui veut retrouver sa signification originale) veulent proposer des véhicules à des prix de ventes de plus en plus bas??

T’as sans doute raison, tous les constructeurs européens sont en train de se planter magistralement.
Ils devraient écouter tes « évidences » dixit ton premier post.

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