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Le Sénat Américain adopte de nouveaux standards de CAFE
Dans la guerre interne que se livrent les différents lobbys et politiciens aux Etats-Unis sur le sujet de la régulation des émissions de CO2, la décision semble vouloir basculer dans le sens d’une régulation plus stricte. En effet, le Sénat a voté en faveur d’une proposition de loi imposant un niveau de CAFE de 35 mpg en 2020, contre seulement 27.5 pour les “cars” et 22.2 pour les “trucks” aujourd’hui.
La réglementation américaine impose un niveau de CAFE par constructeur. Le CAFE signifie Corporate Average Fuel Economy et impose une consommation moyenne à l’ensemble de la gamme d’un constructeur. L’EPA (Agence de Protection de l’Environnement) mesure ce niveau de CAFE et impose des amendes aux constructeurs le dépassant. La NHTSA fixe quant à elle les standards et les éventuels amendements (petits constructeurs exemptés…).
Depuis 20 ans, les standards n’ont pas évolué, et depuis quelques mois déjà, le débat autour de la régulation des émissions de CO2 pour les véhicules fait rage, avec comma acteur majeur le gouverneur de Californie, le très médiatique Arnold Schwarzenegger.
Le Sénat vient donc d’adopter une nouvelle proposition de régulation qui comporte deux aspects. Premièrement, le renforcement du niveau exigé à 35 mpg (Miles par Gallon), soit environ 6.7 l/100 km, et ce d’ici à 2020. Le second volet est la suppression du privilège accordé aux “trucks” de pouvoir consommer plus. Toute la gamme d’un constructeur est soumise à la même réglementation.
Pour pouvoir passer, cette proposition a quand même abandonné l’un de ses volets les plus controversés qui voulait imposer un renforcement du standard de 4% par an de 2020 à 2030. Ce qui aurait amené les constructeurs à un niveau de CAFE de 52 mpg (4.5 l/100 km) en 2030.
Cette proposition doit maintenant être convertie en loi par le Président Bush… A n’en pas douter, les détracteurs, pétroliers et constructeurs automobiles, représentés par l’AAM (Alliance of Automotive Manufacturers), mettront tout leur poids dans la bataille…
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juste une petite correction en début d’article. Il serait logique que les plus petites autos consomment moins. Ce qui donne 22.2mpg pour les trucks et 27.5mpg pour les voitures.
Concernant cette décision du sénat américain, je la trouve remarcable! Il est temps que ces affreux pick-up si populaire aux cylindrés démesurées soit intégrés dans les rangs automobiles. Les efforts des constructeurs pour vendre ces best sellers vont être un bon pas technologique pour toute l’automobile.
Allez Bush, un dernier petit effort, il est temps de montrer concraitement les belles propositions écologiques faites au dernier G8!
22/06/2007 @ 14:26
Effectivement, petite inversion de chiffres, désormais corrigée…
22/06/2007 @ 14:38
cette loi ne vient pas du conard a Bush,mais bien dela pression des gouverneurs sur les sénateurs.le lobbeing a du e ^tre tres puissant pour arriver a ca.
22/06/2007 @ 14:48
Il parrait que Borlo fera de même en France pour le pousse CAFE!!!!!
22/06/2007 @ 15:20
Enfin, on aura de grosse bagnoles confort avec des conso réduites ! A quel prix ?
22/06/2007 @ 20:40
…en attendant le “CAFE sans sucre”, les USA puisent bien ds les réserves mondiales et la flambée des cours du baril n’a pas fini de s’envoler…
22/06/2007 @ 21:05
dans cette affaire je pense que le sénat essaie de se donner bonne concience vu le proces de la Californie contre le gouvernement ils ne voulaient pas avoir l air fou dans tous ce procesus.ils ont juste rappelés a Bush la puissance du Sénat.
17/01/2008 @ 23:47