Le Hummer H2 se dieselise

hummer v8 250 Le Hummer H2 se dieselise La gamme H2 récemment retouchée va encore évoluer d’ici deux ans. En effet, en prévision de l’augmentation du nombre de véhicules diesel aux Etats Unis, GM annonce que ses ingénieurs travaillent sur un nouveau moteur diesel destiné à équiper ses camions légers (jusqu’à 3900kg) et le Hummer H2.

Le nouveau moteur sera un V8 Duramax de 4.5L. La gamme GM compte déjà un V8 Duramax de 6.6L (photo) mais c’est peut-être un peu trop en l’état.

Ce V8 de 4.5L intégrera ce qui se fait de mieux en matière de technologie diesel: un bloc CGI (Compact Graphite Iron, ou fer à graphite compact) à haute résistance (moteur plus petit et plus léger), injection de type common rail, turbo à géométrie variable, filtre à particules, etc…

Parlons chiffres. Sont attendus de ce moteur une puissance de 310 ch et un couple de 705Nm, de quoi rivaliser (théoriquement) avec le V10 de Volkswagen (313ch et 750Nm) et donc le Touareg. Côté nature, on parle d’une diminution de 13% (!) des émissions de CO2 et de 90% des NOx par rapport à un V8 essence équivalent. La consommation devrait être inférieure de 25% à un diesel actuel.

Reste que nous, pauvres européens, à moins d’être sur la liste des clients potentiels de Hummer (ce qui n’est pas mon cas), rares seront les occasions de croiser ce moteur étant donnée l’ampleur de la diffusion de la marque, qui devrait néanmoins doubler voir tripler…

Par Alexandre Lequin le 18 juin 2007
Dans : 4x4 | General Motors | Motorisation

7 commentaires

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Liion dit :

18 juin 2007 à 8:03

« fer au graphite » ça ne serait pas un terme pompeux pour appeler la fonte ou l’acier? (selon le taux de carbone)

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gouzizi dit :

18 juin 2007 à 8:10

Pour en savoir plus sur la société suédoise qui produit tout les blocs en CGI pour l’automobile.

V6 et V8 diesel audi
V6 et V8 diesel psa/ford
etc…

http://www.sintercast.com/

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Vincent P. dit :

18 juin 2007 à 8:54

article : « Côté nature, on parle dune diminution de 13% (!) des émissions de CO2 et de 90% des NOx par rapport à un V8 essence équivalent. La consommation devrait être inférieure de 25% à un diesel actuel. »

Il n’y a pas qq erreurs ?
- « diminution de 13% (!) des émissions de CO2″: pourquoi pas, un moteur diesel a un meilleur rendement qu’un moteur essence, donc, à puissance égale produit moins de CO2. ça n’a donc rien d’extra-ordianaire.

- « [diminution] de 90% des NOx »: là, ça me choque: un diesel produit bien plus de NOx qu’un essence, par le fait que les pression et température y sont plus élevées. Le filtre à particules ne traite pas les NOx, donc d’où vient cette diminution de 90% ?? (à part une erreur de l’article ?).
Rq: c’est fort possible que ce soit une diminution de 90% du CO: en effet, celui-ci est bien plus important sur une essence qu’un diesel (la combustion étant plus complète sur un diesel). … mais si c’est le cas, rien d’extra-ordinaire.

- »La consommation devrait être inférieure de 25% à un diesel actuel »:
là aussi je suis sceptique: d’où viendrait ce gain de concommation ?? déjà que tout le monde se bat pour gagner qq % de rendement, là, on a 25% directement ??
c’est 25% par rapport à l’équivalent essence, non ?

En bref, j’aimerai bien avoir qq chiffres (consommation, …) parce que juste les %, ce n’est pas suffisant … surtout sur des chars qui font dans les 2.5tonnes, voir même 3 …

Pour info (source wikipedia):
Hummer H2 (actuel):
Moteur : Type Vortec 6000 6.0L V8, 5 967 cm³
Poids total : 2909 kg
Consommation : 19,5 L/100 km
Émissions de CO2 : 468 g/km
donc heureusement qu’on n’en voit pas beaucoup dans nos contrées !!

@ Liion 18 June 2007 @ 8:03:
effectivement, je me pose aussi la question

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Axone dit :

18 juin 2007 à 14:08

+1 Vincent P.
J’aimerais avoir plus d’explications sur ces chiffres annoncés.

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Alexandre Lequin dit :

18 juin 2007 à 18:55

@Vincent P. & Axone: désolé, mais malgré des recherches complémentaires, je n\’ai pas trouvé de chiffres plus précis que ceux-là. Au mieux, on tombe sur les mêmes, au pire il n\’y en a pas.

Pour plus d\’informations, un peu de patience me semble nécessaire. Mais n\’ayez craintes, leblogauto vous renseignera dès que possible.

merci

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HIlios dit :

19 juin 2007 à 9:10

Le Hummer H2 a un bloc qui lui va bien, mais à condition que ce soit du mazout !

Le H3, je le trouve intéressant, mais le problème est qu’un véhicule pareil, est inimaginable en essence, pour parler concrètement !

C’est vrai qu’après avoir gouté au V8 4.4 Supercharged du Range Sport, on hésite. Moins quand on voit le prix à la pompe !

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wizz dit :

19 juin 2007 à 19:11

quand on a les moyens d’acheter une Range V8 4.4 supercharged, on ne regarde pas le prix à la pompe, ni le chiffre en bas à droite de la facture d’entretien…

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