La Connaught en tests

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Premier contact en décembre 2005. Connaught, vieille marque anglaise de 1955 reprend son souffle et fait la une du blog auto grâce à la passion et quelques anciens ingénieurs de chez Jaguar. Deuxième contact en mars dernier avec du nouveau concernant les moteurs dont une version hybride.

Aujourd’hui, c’est par le biais d’AutoExpress que nous récupérons ces deux nouvelles photos de la voiture battant la campagne anglaise dans le sud de pays de Galles, non loin du siège social de l’entreprise. Elle est en phase de test. Bonne nouvelle, le projet avance.

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Sous ses airs de véhicule publicitaire, la GT Syracuse cache un moteur tout aluminium. Un V10 suralimenté qui cube 2.0L, développe 300ch à 7000tr/min et 371Nm de couple à 3000tr/min. Le châssis est en acier et la carrosserie en aluminium, ce qui permet de contenir le poids vers 950kg et d’annoncer des performances flatteuses: le 0 à 100km/h en 5 secondes et un 273km/h en vitesse de pointe.

La version hybride est équipée du V10 version atmosphérique couplé à un moteur électrique. La puissance du V10 passe alors de 162ch (6000tr/min) et le couple de l’ensemble est de 190Nm, disponible de 1000 à 6000 tr/min. Un système de récupération d’énergie au freinage complète l’installation.

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Pour la sécurité, on peut compter sur deux airbags à l’avant (conducteur et passager) et sur des fixations Isofix. Même si la GT Syracuse ne devrait pas passer les tests EuroNcap, le constructeur annonce que la conception de la voiture permettrait d’obtenir 5 étoiles. Côté confort, l’essentiel est présent: climatisation, déverrouillage sans clef, sellerie cuir, habillages aluminium et même connexion mp3.

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Voilà, je pense qu’on a fait le tour. Les premières livraisons sont attendues pour l’année prochaine. Souhaitons juste que cette jeune marque puisse continuer sa route sans problèmes financiers car ce projet respire la passion et le sérieux, en proposant dès le départ une offre originale avec une motorisation propre. So british!

Source : AutoExpress.
Toutes les informations sur le site officiel.

Par Alexandre Lequin le 12 juin 2007
Dans : Constructeurs | Motorisation | Nouveaux modèles | On aime bien | Véhicules propres

23 commentaires

> Réagissez à cet article !

YVes dit :

12 juin 2007 à 9:09

C’est toujours sympa de voir une voiture comme ça ! Je serai curieux d’en savoir plus…

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Fastbear dit :

12 juin 2007 à 9:11

Je suis un peu étonné par les spécifications des moteurs. 150 ch au litre pour le premier c’est sympa mais 81 ch au litre pour le second c’est assez mauvais. De plus l’article laisse entendre que les 162 ch sont obtenus en couplant le thermique et l’électrique. Le V10 atmospérique a lui tout seul il a quel puissance ?

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Gallardo dit :

12 juin 2007 à 9:28

Sympa ce projet bien avancé !

Mais où en est le projet Kimber qui doit ressusciter la smart roadster chez Ac avec l’aide Gordon Murray …?
Tantôt on parle de tout électrique, d’hybride ou d’éthanol.

Je suis content que les voitures « passion » se tournent vers les énergies alternatives !

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Alexandre Lequin dit :

12 juin 2007 à 9:33

@FastBear: Question pertinente. Je vérifie cela entre 12h & 14h. A moins que vous alliez voir sur le site officiel de Connaught. Moi, l’accès m’est interdit pour le moment.

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Ben dit :

12 juin 2007 à 9:37

Moi, c’est « Un V10 suralimenté qui cube 2.0L » qui m’étonne. Un V10 de seulement 2.0L de cylindrée ?
Pourquoi pas.

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Petros dit :

12 juin 2007 à 9:40

un V10 de 2.0L ???? ca fait pas beaucoup par cylindre ca …

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panama dit :

12 juin 2007 à 10:37

Désolé mais je n’accroche pas. D’abord, la voiture ne bénéficie absolument pas de l’héritage Connaught, c’est juste un badge racheté. Et puis le style, en particulier le pastiche d’une crossfire à l’avant, n’est pas vraiment excitant. Quant au moteur, ça ressemble à une déclinaison commerciale d’un moteur de course, qui existe peut-être déjà. Il tourne au moins ce moteur, ou c’est un bon vieux Ford Zetec sous le capot ?

Bof bof. Sous couvert d’excentricité et de revival british, cette société nous sert un produit marketing qui sent le déjà vu.

Tiens justement, je trouve une Crossfire RT6 bien plus excitante finalement.

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- dit :

12 juin 2007 à 10:52

c’est vrai qu’elle est plutôt moche comme un poux (même si elle ressemble plus à une tique, en fait) mais par contre elle doit avoir d’autres qualités et je serais curieux de l’essayer

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Alexandre Lequin dit :

12 juin 2007 à 11:18

@Fastbear: 162ch, ce serait uniquement la puissance du V10 atmosphérique.

Et petite précision supplémentaire qui m’a échappé ce matin, à venir dans la gamme un V8 et un V12.. qu’adviendra t-il du V10??? 3 moteurs, ça fait peut-être un peu beaucoup…

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bob dit :

12 juin 2007 à 11:22

la beauté est une notion très subjective…moi j’aime bien!!
L’idée est bonne, mais un projet comme ça est’il rentable?l’exemple de TVR est assez flagrant, une si petite marque peut »elle financer ses propres moteurs??Ce projet est très intérréssant, mais je me pose des questions sur son financement!

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