Nissan : une low-cost autre que la Logan selon Renault
C’est Renault lui même qui l’affirme : le constructeur automobile japonais Nissan, partenaire du français Renault au sein de l’Alliance, examine la faisabilité d’une voiture à bas coût, mais qui serait “très différente” de la Logan, a indiqué jeudi le président des deux groupes Carlos Ghosn.
Le projet est actuellement en phase d’examen.
“En ce moment, au niveau de l’Alliance, Renault développe la Logan qui grandit, et Nissan travaille sur l’arrivée de voitures moins chères”, a expliqué M. Ghosn, lors d’une rencontre avec la presse à Versailles. Le PDG de Renault a précisé que le projet de Nissan comportait, “un plan de produit à un niveau de prix inférieur et avec des concepts complètement différents”. “Nous irons à ce niveau inférieur” et “avec Nissan“, a-t-il dit, mais aucune date n’est encore avancée, le projet étant au stade de l’examen.
M. Ghosn a rappelé qu’un constructeur indien a annoncé la sortie d’une voiture à 2.500 dollars l’an prochain. “Je prends ce défi très au sérieux. Si quelqu’un est capable de présenter une voiture de base à 2.500 dollars, et que nous, nous ne savons pas comment le faire, nous allons être en difficulté”, a-t-il dit, en soulignant que ce défi se posera sur les marchés émergents. “En attendant, nous travaillons sur le comment fabriquer une voiture à 2.500 dollars”, pour savoir “quelle sorte de voiture” et “à quoi ressemble-t-elle”, a poursuivi M. Ghosn.
Le PDG de Renault-Nissan a ajouté que l’Inde, “pays de la frugalité”, est “l’endroit idéal pour fabriquer ce genre de voiture“.
“Le monde doit fabriquer des voitures avec la même mentalité frugale que les Chinois et les Indiens, c’est une question de survie”, avait déclaré en tout début d’année M.Ghosn. Selon lui, Chine et Inde ont déclenché une véritable “révolution” et les constructeurs occidentaux doivent s’y adapter s’ils ne veulent pas disparaître. “Il y a cinq ans par exemple, il n’y avait ni marché chinois, ni indien, ni russe. Maintenant ce sont les marchés où les ventes de voitures augmentent le plus vite et où il est nécessaire d’investir en innovation de produits et de formes de commercialisation”, a noté M. Ghosn. “C’est le nouveau défi“, avait souligné M. Ghosn en reconnaissant la difficulté pour certains constructeurs de modifier “des structures rigides et installées” dans les mentalités ….vaste sujet ….
A noter également que Nissan envisagerait de dupliquer aux Etats-Unis l’important succès rencontré par la Logan. Carlos Ghosn a en effet profité récemment d’un discours devant le Conseil des relations internationales à Washington pour souligner la sous-estimation du marché des petites voitures par les constructeurs américains. Le PDG de l’alliance Renault-Nissan estime qu’il existe un potentiel sur le marché américain pour une voiture coûtant moins de 10 000 dollars. Le patron du constructeur franco-japonais a d’ailleurs déclaré qu’il considérait “très sérieusement” le lancement d’un tel véhicule aux Etats-Unis.
M. Ghosn est, par ailleurs, revenu sur les résultats de Nissan en 2006, qui n’ont pas atteint l’objectif fixé. “Je ne veux pas donner l’impression que 2006 a été bon, ce n’était pas le cas”, a-t-il dit. Il a redit que, pour lui, le critère de réussite pour l’entreprise était la profitabilité, mais qu’il n’entendait pas pour autant “faire de compromis” sur les objectifs de volume de ventes. Il a fait valoir que Nissan allait bénéficier d’un “flux régulier de nouveaux produits” à raison de plus de dix par an, après avoir traversé en 2006, un creux dans le cycle de produits.
M. Ghosn a mis l’accent sur les débuts en Europe du nouveau tout terrain de la marque, le Qashqai, qui “n’est pas un modèle de niche” mais “un modèle central” avec un objectif de vente de 135.000 unités par an. Il a souligné que le marché européen était “très concurrentiel”. S’agissant enfin de l’Alliance Renault-Nissan, il a assuré que l’on pouvait “faire une alliance et respecter les identités” de chacun. “Dans les dix prochaines années, être mondial voudra aussi dire avoir une identité forte”, a-t-il dit. Il a redit qu’une éventuelle extension de l’alliance ne serait pas d’actualité avant que les entreprises aient surmonté leurs difficultés.
Sources : AFP , L’Expansion, Trading sat
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13 commentaires »
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“M. Ghosn a rappelé quun constructeur indien a annoncé la sortie dune voiture à 2.500 dollars lan prochain. Je prends ce défi très au sérieux. Si quelquun est capable de présenter une voiture de base à 2.500 dollars, et que nous, nous ne savons pas comment le faire, nous allons être en difficulté, a-t-il dit, en soulignant que ce défi se posera sur les marchés émergents. En attendant, nous travaillons sur le comment fabriquer une voiture à 2.500 dollars, pour savoir quelle sorte de voiture et à quoi ressemble-t-elle, a poursuivi M. Ghosn.”
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ce type est fabuleux…
fort de son intelligence supérieure, il veut aller se battre contre des fabricants qui ont des coûts de productions ultra inférieurs à lui: au programme, délocalisations, qualité de merde (remarque ça il connait), et pourquoi pas une usine dans un pays ombre où on peut embaucher à prix défiant toute concurrence des lépreux et des enfants en bas âge
j’ai décidé de changer mon vocabulaire: je ne dirais plus le mot “con”, je le remplace par “goshn”
5 mai 2007 à 16:112
et l’avenir me dira si ce nouveau mot peut aussi être utilisé pour remplacer les très laids “enc***é”, “négrier”, “enflure”, escroc”…
5 mai 2007 à 16:133
Pour info, j’en reparle au plus tot la CPAM a reconnu l’accident du travail pour un des suicides au Technocentre ….
5 mai 2007 à 16:344
Ne vous moquez pas, Ghosn est un visionnaire. Par exemple, il pense qu’une voiture à - de 10000 $ serait une bonne idée aux USA. C’est une idée tellement bonne que c’est le prix de base d’une Chevrolet Aveo. Zut alors, quelqu’un a eu cette bonne idée et lui a volée !
Rappelons qu’au départ, Ghosn ne croyait pas au Low cost…
5 mai 2007 à 18:155
une Super 5/twingo 1 motorisé avec 1.9 diesel et le bon vieux cléon…ouah j’en veux une,
5 mai 2007 à 19:056
j’avais rien d’autre a faire que regarder Turbo tout à l’heure et j’ai vu que ghosn n’était pas contre le renouveau d’Alpine… A vérifier mais si c’est vrai, je le trouve pas aussi con que ca lol
5 mai 2007 à 19:357
si elle n’est pas fabriquée en afrique et conçue dans l’europe de l’est, je pourrais même trouver que trois neurones ont fini par se parler d’autre chose que de coûts de production dans le cerveau de l’animal…
si il ne finit pas définitivement alpine en optant pour des choix merdiques et en essayant de vendre une bagnole mal finie et pas fiable au prix d’une supercar
bref, si goshn n’était pas goshn…
j’ai de gros doutes: je pense que ce monsieur va réussir à faire renault par la france entière (à part la poignée de gens qui se foutent de tout et qui achèteraient ses logan même si elles étaient faites par des enfants asiatiques qui meurent de faim payés 3 grains de riz)
5 mai 2007 à 19:47et qu’en bonus au moment de son départ de la tête du groupe, il fera un beau scandale dont on commence à être habitués (cf airbus, parachutes à nuls, ect…)
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il manque un mot, pardon:
5 mai 2007 à 19:48je voulais évidement dire “je pense que ce monsieur va réussir à faire haïr renault par la france entière”
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venez tous sur http://www.lebrethon-mélanie.com
6 mai 2007 à 5:2710
@Oops : “au programme, délocalisations, qualité de merde (remarque ça il connait), et pourquoi pas une usine dans un pays ombre où on peut embaucher à prix défiant toute concurrence des lépreux et des enfants en bas âge”
Justement, cela va vous réjouir : si elle doit être construite, ça sera certainement en Inde (il y adéjà un partenariat avec Mahindra il me semble, qui contruit des Logan)…
Je ne comprend pas toutes les critiques faites à Ghosn. Si Renault venait à proposer une voiture à 2500$, c’est qu’il y a un potentiel de demande à ce prix. Je ne pense pas que les acheteurs de ce type de voiture soient attentif à la qualité de la moquette, de l’insonorisation et du ‘plastique moussé de la planche de bord’.
Ma question est : s’il y a une demande pour une voiture à 2500$ et que d’autres sont en mesure de la construire, pourquoi Renault devrait ABSOLUMENT se priver de se marché ?
Renault n’est pas une marque de luxe, ce n’est pas un Mercedes, un BMW, mais plutot un Fiat (qui a été un des premiers à avoir des vues sur la voiture à 2500$, en partenariat avec l’indien Tata). DONC la contruction de voitures à bas coûts doit être dans ses cordes.
6 mai 2007 à 11:02Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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