Le conducteur du jour: pourquoi faire simple…

Dodge profil small Le conducteur du jour: pourquoi faire simple...Une Dodge Intrepid en France, ça mérite largement un article. Elle n’était pas importée, afin de ne pas gêner sa cousine, la Chrysler Vision (dérivée de l’Eagle Vision et non de la Chrysler Concorde, autre cousine) qui elle, était disponible. Alors pourquoi se galérer à en importer une?

Les Concorde/Intrepid/Vision sont les lointaines descendantes de la Lamborghini Portofino. Cette dernière était un concept-car de berline à moteur Lamborghini (au temps où la marque appartenait à Chrysler), qui a fait long feu. Les lignes des versions de série sont plus sages, mais elle restent très acérées. Alors qu’au milieu des années 80, la mode est aux patatoïdes bio-design. On peut également remarquer le bond en terme de design par rapport à la génération précédente.

Tout ça n’explique pas pourquoi notre conducteur a fait importer une Dodge Intrepid en France, alors qu des Chrysler Vision, on en trouve de l’hexagone…

 Le conducteur du jour: pourquoi faire simple...

Lorsque j’en ai découverte une près de chez moi, j’en ai presque les larmes à l’oeil. Car j’ai eu une Intrepid, en 1997; la mienne était dorée. Je devais faire un stage dans la Silicon Valley (ça m’a tellement plu que j’en ai fait un autre 2 ans plus tard.) Qui dit Etats-Unis, dit voiture obligatoire. Vu mes 18 ans et mes 6 mois de permis, impossible d’en louer une. Solution: la boite où je serais en stage loue une voiture pour moi, à mon nom.
National à tiqué en me voyant arriver au comptoir. Après une journée de négociation (!), l’employée regarde son ordinateur. Normalement, j’aurais du avoir une Geo Metro (ou équivalent), mais (coup classique chez les loueurs) il n’y en avait plus. Et je suis reparti avec une Dodge Intrepid!

OK, les routes étaient pleines de Dodge Intrepid dorées (Chrysler en vendait par lot aux flottes), le moteur V6 était paresseux (merci la boite auto 4 rapports), les suspensions « Ã  l’Américaine » (prévoyez le sac vomitoire pour les lacets) et comme toute voiture de location, l’équipement était limité… Néanmoins, qui serait regardant, à 18 ans? Moi, j’ai nagé en plein bonheur pendant ces trois mois en Californie…

 Le conducteur du jour: pourquoi faire simple...
 Le conducteur du jour: pourquoi faire simple...
 Le conducteur du jour: pourquoi faire simple...

  1. Ben dit :

    Tout ceci nous en apprend plus sur la vie passionnante de Joest, mais ça ne répond pas aux question posées (qui, elles, étaient intéressantes) :
    Pourquoi et comment cette voiture a été importée en France alors que son clone de chez Chrysler était parfaitement disponible ?

  2. 6V3L dit :

    Parce que c’était un clone pardi. Moi j’ai eu son ancêtre en 93 à Montréal : Chrysler (prononvez Craillesleure SVP) New Yorker. Tout le temps en panne mais super radio. J’ai ensuite craqué sur un monstre Chevy Caprice 75 coupé landeau (différent du coupé hard top ordinaire) avec le V8 LT1 dégonflé, un super souvenir. Aujourd’hui ça coute 15000 en Europe pour ceux que ça intéresse.

  3. Frenchie dit :

    « Cette dernière était un concept-car de berline à moteur Lamborghini (au temps où la marque appartenait à Chrysler), qui a fait long feu. »
    A chaque fois que je lis ca, ca me donne des boutons alors pour cette fois je craque et je le dis: apprenez les expressions francaises SVP: qui N’a PAS fait long feu = qui N’a PAS duré…

  4. firecracker dit :

    elle etait peut etre importé autre part en europe.

  5. superstar dit :

    « Tout ça nexplique pas pourquoi notre conducteur a fait importer une Dodge Intrepid en France »

    Pour que tu en fasses un article peut-être? Apparement ça marche! lol

    Il me semble que les Intrpid sont nombreuses en Allemagne et en Belgique.

    http://superstarcomeback.ci-blog.fr

  6. mike dit :

    encore un vehicule photographie sur la rue, dit donc Joest est-ce que tu fais le trottoir.70% de tes reportages sont des vehicules gares sur la rue et l autre 30% sur le site china .je n aurais jamais pense q une intrepid ferait un article sur le blog.je n en reviens pas,il faut croire que ca prend toute sorte de monde pour faire un monde.sans rancune mike Qc

  7. RS dit :

    Salut,

    @ Frenchie.

    Tu veux donner une leçon de français alors que TA version est incorrecte.

    a fait long feu = n’a pas duré.

    Cette expression vient de la guerre 14-18 où l’on utilisait des fusils « long-feu » et la victime était prise par surprise. D’où il a fait long-feu, cela n’a pas duré.

    Maintenant, dans l’esprit des gens ne pas faire long-feu signifie ne pas durer car on s’imagine un feu (de bois) qui s’étainds rapidement.

    J’ai fait longtemps la même erreur.

    RS

  8. julien dit :

    frenchie, c’est toi qui est un inculte : recherche sur le web au lieu de donner des leçons (alors que tu n’en as visiblement pas la matière)… tu vois à quoi je fais illusion ? ^^

  9. frenchie dit :

    Avant l’invention des cartouches étanches, il fallait recharger les armes par l’avant. Cependant, lorsque les charges étaient humides, elles mettaient du temps à brûler. On disait alors que le « coup faisait long feu ». Le sens est le même de nos jours, à savoir que quelque chose dure longtemps. Cependant on emploie en général l’expression sous la forme négative « ne pas faire long feu », qui prend alors le sens de « ne pas durer longtemps », mais également « Ãªtre inutile, échouer »

  10. mike dit :

    @ rs et frenchie, vous avez tout les deux raison,la langue de moliere est tres complexe,j ai deja lu du vieux francais,et l expression etait comme vous l avez decrite.mais aujourd hui,c est il na pas durÉ.et si maintenant on parlait autos?est-ce que Bugatti serait des tricheurs? de plus en plus d indice nous le fait croire.mike Qc

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