Euro Ncap: mention très bien pour le Qashqai

nissan qashqai 470 Euro Ncap: mention très bien pour le Qashqai

Que les 23.000 propriétaires européens de Nissan Qashqai se rassurent, ils ont choisi une voiture bien conçue, au moins d’un point de vue sécuritaire. Les résultats des tests Euro Ncap viennent de paraître, et l’organisme va jusqu’à féliciter le constructeur japonais pour ces chiffres encore jamais atteints…

Jamais atteints! Eh oui, le Qashqai a marqué 37 points (5 étoiles) pour la protection des adultes, 40 points (4 étoiles) pour la protection des enfants, mais seulement 18 points (2 étoiles) pour la protection des piétons. Dans l’ensemble, les résultats sont excellents, même s’il reste des progrès à faire pour mieux protéger les piétons.

Ce n’est pas la première fois qu’un véhicule décroche 5 étoiles, mais c’est la première fois qu’un véhicule marque autant de points pour les valider. Souvenez vous, en 2001 la Renault Laguna décroche 5 étoiles (pour 33 points) celà a fait grand bruit. Mais aujourd’hui, 5 étoiles en protection des adultes, c’est le minimum pour un nouveau modèle.

Les constructeurs en ont conscience, et la médiatisation des résultats les poussent en ce sens. Les progrès réalisés sont énormes, et même si la simplification des résultats (en classement par étoiles) fausse un peu le jeu, il faut bien reconnaître que tout va dans le bon sens.

Conclusions Euro Ncap:

Choc avant: Malgré les dommages subis par le thorax du conducteur, le Qashqai offre une très bonne protection des passagers avant. Il marque là le maximum de points. Les doubles prétentionneurs assurent parfaitement leur rôle en limitant le glissement du corps et en gardant genoux et fémurs loin du tableau de bord.

Choc latéral: Le Qashqai a marqué le maximum de points lors des essais latéraux (impact et poteau).

Protection des enfants: La voiture a marqué le maximum de points en se basant sur les mesures enregistrées par les deux mannequins enfants lors des chocs avant et latéraux. L’airbag passager peut être déconnecté. Par contre, les indications concernant l’état de l’airbag ou la présence de fixations ISOFIX ne sont pas suffisamment claires.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=SYkTchAqlIk[/video]

Protection des piétons: Le Qashqai marque des points pour la protection des jambes des piétons. En contre partie, le capot et son bord d’attaque n’offrent aucune sécurité contre les chocs à la tête, et encore moins si l’on a affaire à un enfant.

Source : Euro Ncap & Youtube

Par Alexandre Lequin le 24 mai 2007
Dans : Nissan | SUV | Sécurité

9 commentaires

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Manu dit :

24 mai 2007 à 8:20

“Les progrès réalisés sont énormes ”… Oui, enfin si on veut….
Il ne faut pas non plus croire que les voitures 5 étoiles soit vraiment plus sécurisantes que les 4 et autres. En fait la différence maintenant, c’est qu’avec la médiatisation de l’Euro-Ncap, les constructeurs réalisent leurs essais en développement selon les critères de l’Euro-Ncap. La question maintenant est, les critères précèdent de Volovo, Mercédes, BMW et autre étaient t’ils moins bon que ceux de l’Euro-Ncap.
Mercédes par exemple crachait, je crois, deux voitures l’une contre l’autre…
Je pense même que cela devient un problème, car quand il n’y avait pas un unique organisme reconnu et qu’il y avait toute sorte d’essais, les constructeurs cherchaient à réaliser des véhicules sécurisants dans le maximum de situation. Aujourd’hui, ils ne visent que l’Euro-Ncap…les autres conditions sont clairement (chez certains constructeurs) délaissées. Certains vont même jusqu’à réaliser des structures asymétriques, les chocs n’ayant toujours lieu que du côté conducteur.
Qu’en est t’il donc de choc coté passager ou alors avec un angle légèrement différent ?
Pour ma part, je me méfie du marketing Euro-Ncap avec des constructeurs qui n’ont autrement jamais cherché à révolutionner la sécurité.

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YVes dit :

24 mai 2007 à 8:27

+ 1

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Lo dit :

24 mai 2007 à 9:45

Au départ je penses que NCAp était une très bonne chose car il n’y avait pas grand chose pour comparer les voitures et cela a inciter voir meme obliger certains constructeurs à se lancer dans le développement sécuritaire…
Comme tu dis, certaines marques n’ont pas attendu ncap pour le faire et pourraient peut-etre désomais se limiter à cet objectif.
Quoiqu’il en soit, maintenant que tous les constructeurs sont à fond dans la course sécuritaires et obtiennent presque tous 5*, il serait peut-etre temps de faire évoluer ces tests pour qu’ils se rapprochent plus de la réalité…
Leur dernier leitmotiv est la protection des piétons…c’est bien mais la différence entre 2* et 3* à ce niveau ne va pas sauver beaucoup de monde

Perso je trouve qu’on devrait retirer 1 point par cent kilos dépassant le poid moyen des voitures particulières…parce que bravo, un suv a 3* pour la protection des piétons, formidable!!! Mais il pese 2 tonnes et ne laisse aucune chance à la twingo qu’il vient de se prendre de face…
Ah oui j’oubliais, tout le monde devrait rouler en en 2 tonnes

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Ben dit :

24 mai 2007 à 9:51

Je comprend qu’avec la médiatisation, on se méfie des résultats de l’Euro NCAP.

Mais les tests qu’a choisi de réaliser l’Euro NCAP ne sont pas choisis au hasard. Ils proviennent de statistiques d’accident. Si, statistiquement, c’est un choc frontal avec 40 % de recouvrement l’accident le plus fréquent, c’est celui là que l’Euro NCAP privilégiera.
Si 99 % des accidents ne comportent PAS de tonneaux, alors il est peu pertinent de tester en priorité la résistance aux tonneaux d’une voiture. En revanche, si 30 % des accidents sont des chocs frontaux avec recouvrement, il est logique de privilégier ceux ci. Tout celà est expliqué sur leur site internet, pour ceux qui seraient intéressés par les choix de test ou leurs procédures.

Donc, même si les constructeurs bûchent pour réussir ces tests, ça aura un effet positif puisque ces tests représentent les accidents les plus fréquents.

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Ceucidit dit :

24 mai 2007 à 9:56

Félicitation à Nissan et à Autoliv, le fournisseur Suédois des équipements de sécurité passive pour ce très bon résultat!

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Mickaelth dit :

24 mai 2007 à 20:37

C’est grave quand même, on dirait que ça vous gène que Nissan ai remporté l’EuroNcap ! Si ça avait été une autre voiture, est ce que vous auriez dit la même chose !!!

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Alphie dit :

24 mai 2007 à 21:20

Futur propriétaire d’un Qashqai, je ne peux que me féliciter de ces résultats.
Quant à dire que le poids est de 2 tonnes, c’est faire preuve d’une ignorance crasse : le Qashquai est à peine plus lourd qu’une berline de dimensions correspondantes.

PS : 0 pointé au rédacteur de l’article pour son orthographe déplorable.

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smr dit :

11 juin 2007 à 11:55

jaime le Qashquai

http://cherrysweet.planetaclix.pt/

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Anonyme dit :

28 juin 2007 à 16:07

7.7 litres au 100 en diesel, aucun doute, c’est un 4*4, et pas une urbaine.

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