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Taxi ‘07: Standard Taxi, un constructeur à part… [4 de 4]
Standard Taxi est réellement un constructeur automobile à part, un peu comme LTI à Londres avec ses Black Cabs, mais sans aucun client majeur… du moins, pas encore! Conçu par des ingénieurs de l’industrie automobile, Standard Taxi propose un véhicule taxi avec un meilleur rapport qualité-prix.
Selon le constructeur, Standard Taxi a été créé avant tout pour être un bien durable, efficace, à faible coût et facile d’entretien. Uniques au Monde, des dispositifs permettent de changer facilement les panneaux de porte, les amortisseurs et les pare-chocs. De plus, les ingénieurs proposent une motorisation adaptée à la conduite urbaine, en améliorant énormément l’économie de carburant, tout en réduisant les émissions polluantes. Le moteur accepte les carburants alternatifs, tels que le CNG (gaz naturel comprimé) et le LPG (gaz de pétrole liquéfié).
L’intérieur est facile d’entretien, ce qui permettra aux passagers d’avoir des surfaces et des sièges propres. Quatre passagers peuvent prendre place dans le véhicule, en plus de prévoir de l’espace pour un fauteuil roulant. Les passagers à mobilités réduites peuvent utiliser une rampe d’accès fournie avec le véhicule. Finalement, le coffre est assez grand pour quatre sacs de golf et une roue de secours.
Basé dans Troy au Michigan, The Vehicle Production Group LLC est l’actuel propriétaire de Standard Taxi. Le constructeur vise exclusivement le marché très lucratif des taxis.
Personnellement, je le trouve très laid, même affreux, horrible et insupportable. Un vieux Tonka ou même une Lada! Néanmoins, ce modèle présente des innovations intéressantes pour l’industrie. De plus, de par sa laideur, il reste très original.
Vidéo:
[youtube]0_qh9f2Ysr8[/youtube]
Plus de détail au : http://www.standardtaxi.com/
Lire aussi:
Taxi ‘07 : Comment réinventer les « yelow cabs » new-yorkais ? [1 de 4]
Taxi ‘07: le Rondo « Yellow Cab »… Pour un futur très prochain ? [2 de 4]
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“L’intérieur est facile d’entretien”
au karcher sans doute
C’est un veritable symbole de l’automobile americaine actuelle ??.
Super moche, super efficace dans tous les domaine et ouaouh du G P L. Encore il marcherait a l’eau je voit pas d’autre interet pour lequel il serait choisi!
Et total recall, fo arreter de le mater les “ingenieurs”.
6/04/2007 @ 9:21
Pour la fabriquer, à l’usine, ils sont 4 :
2 qui coupent
2 qui collent
Sinon, c’est vrai que c’est moche, mais si c’est efficace, économe et entretenable à moindre frais, ce sont aussi des arguments, surtout pour un véhicule “professionnel”.
6/04/2007 @ 9:31
Au moins quand on en voit un passer dans la rue, on sait que ça ne peut être qu’un Taxi..
Oui c’est moche mais pas plus que le dernier de Luc Besson..
6/04/2007 @ 9:54
pourqwa pas un citroen C15 (ils adoore citroen les patriotes)
*jaune
*au diester
*renfort avant et arriere
*2 captain chair en sky et coutures impermeable.
6/04/2007 @ 9:59
Heu, le 6 avril, ce serait pas plutôt le 1er avril ?
6/04/2007 @ 14:38
C’est dingue on dirait mon projet de fin d’études
On se posait la question avec mon prof de savoir pourquoi il n’y avait pas de vrai marque Taxi(sauf lti biensur) ou que les constructeurs n’étudient pas un véhicule ne servant qu’à cela…
Mon projet proposait 4 place en vis-à-vis et un accès aux PMR via une passerelle le tout fonctionant à l’électricité alimenté par des batteries métal-polymère nouvelle génération.
Structure en aluminium collé et carrosserie en PE Rtm
(concept inspiré par MDI pour la city cat)
mais bon j’avais un design un peu plus moderne je crois
(mais c’est subjectif)
6/04/2007 @ 16:09