Nouvelles Volvo S40 & V50

Sans en avoir l’air, la S40 arrive déjà au milieu de sa carrière après trois ans et demi d’existence. Pas de quoi réellement inquiéter Volvo qui se contente de lui offrir quelques retouches infimes, dont il est spécialiste.

Le but avoué est de rendre le style des S40 et du break V50 plus cohérent avec celui des dernières S80, V70 et XC70. L’essentiel de l’effort a donc porté sur la calandre et son intégration au bouclier. Elle est plus large et cerclée d’un jonc chromé plus imposant. Mais surtout, son intégration diffère selon qu’il s’agisse d’une berline S40 ou d’un break V50. La berline est dotée d’une large entrée d’air inférieure sur toute la largeur, pour une allure plus posée, tandis que le break adopte trois entrées distinctes, ce qui lui confère un aspect plus agressif. Une distinction berline / break déjà amorcée sur le duo S80 / V70. Les phares peuvent désormais recevoir en option la fonction d’éclairage adaptatif en virages.

A l’arrière, Le dessin des feux est simplifié, avec un arc sur le flanc pour les feux de position et des feux stops à LEDs, qui clignotent en cas de freinage brutal. Un peu de chrome fait son apparition au dessus de la plaque pour la berline. Le bouclier plus enveloppant accueille des réflecteurs et de nouvelles sorties d’échappement.

A l’intérieur, la console centrale fine aujourd’hui étendue à quasiment toute la gamme arbore de nouvelles finitions, dont ceux présentés ici en bois véritable (Chêne Clair Nordique) qui se poursuit jusqu’à l’arrière. La partie inférieure de la console est totalement réaménagée pour disposer de plus d’espaces de rangement (nouveau frein de parking plus compact, nouveaux rangements ouverts et fermés. Dans la même esprit, les contre-portes ont été largement modifiés dans leur partie inférieur pour ménager des bacs de portes plus larges, ce qui n’était pas très difficile… Les nouveaux aérateurs et le chrome sur les commandes de climatisation et audio contribuent à procurer une meilleure impression de qualité.

Un nouveau système audio fait son apparition en option, doté d’un amplificateur numérique Alpine 5×130W Dolby Prologic II avec des haut-parleurs signés Dynaudio. toutes les S40 / V50 sont livrées en série avec une entrée Aux permettant de connecteur un lecteur MP3, iPod ou autre, et une connectique USB / iPod est disponible en option pour plus de fonctionnalités avec ces lecteurs.

Pour les motorisations, pas de grosse évolution. On retrouve le 1.6 en entrée de gamme, le confidentiel 2.0, le premier 5 cylindres de 2.4 avec boîte auto et la sportive de la gamme T5 qui gagne 10 ch avec 230 ch. Le moteur 1.8F fonctionnant au bioéthanol E85 apparu dans la C30 est incorporé à la gamme en remplacement de la 1.8 classique. Volvo est particulièrement fier d’annoncer que ce moteur représente déjà 8% des ventes globales de S40 et V50 en Europe sur les trois premiers mois de 2007. En diesel, les 1.6D, 2.0D et D5 poursuivent leur service, mais dans les mois à venir, Volvo nous promet une D5 avec boîte manuelle et 400 Nm de couple (350 Nm en boîte auto). 

Cette remise à niveau permet à Volvo de légèrement remonter en gamme l’actuelle S40 en attendant sa replaçcante qui devrait également remplacer la S60 au positionnement délicat entre S40 et S80..

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