Lexus LS600h, l’hybride taille XXL

Lexus LS 600h Lexus LS600h, lhybride taille XXL

On vous avait déjà parlé de la Lexus LS600h (hybride.) Dés juin, elle sera en concession aux Etats-Unis et au Japon. De l’extérieur, rien ne la différencie d’une LS460 « normale »; tout se passe sous le capot.

18 ans après le lancement de la première LS400, la marque possède toujours un déficit de prestige face aux grands noms Allemands et cette hybride permet de les prendre de court dans ce segment. Quant au frère-ennemi Infiniti, il est tout simplement largué (merci Carlos « les hybrides n’ont aucun intérêt » Ghosn.)

Néanmoins, si cette limousine consomme moins qu’une Classe S ou une Série 7, il faut rappeller que l’autonomie sur le seul mode électrique est ridicule (logique: il doit faire avancer un bestiaux de près de 2 tonnes.) Donc le V8 fonctionne la plupart du temps. Alors, mesdames et messieurs les acheteurs de Lexus hybrides, certes vous faites un (petit) geste pour l’envirronement, mais il faudrait arrêter de jouer les militants écologistes…

Source:
AutoWeek

Par Joest Jonathan Ouaknine le 7 avril 2007
Dans : Berlines | Hybrides | Lexus

11 commentaires

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wizz dit :

8 avril 2007 à 11:13

8 Pour info, le RX400h ne dégage que 193 g CO2/km, ce qui est tout de même une très belle performance!

(pour un V6 de cette cylindrée!)

Commentaire de Xav 8 April 2007 @ 10:38
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Les valeurs données sont en usage mixte, une « moyenne représentative » entre un usage urbain et un usage extra-urbain, et à des vitesses légales.

Tout le monde sait qu’une voiture conventionnelle consomme beaucoup en cycle urbain, et donc autant de CO2.
Tout le monde sait que grace à la fonction électrique, une voiture hybride possède des avantages indéniables en mode urbain: start & stop par exemple, et donc une consommation très inférieure par rapport à une motorisation classique.

Prennons 2 voitures ayant le même dégagement de CO2 donné par le constructeur en cycle mixte, c’est à dire la même moyenne. Disons 100 pour faire simple.

Si en cycle urbain, la voiture hybride a un dégagement inférieur de CO2, ça veut dire que pour avoir la même moyenne, son dégagement de CO2 (et donc sa consommation) sera donc supérieur en cycle extra urbaine.

Donc si on a le choix entre 2 voitures équivalentes en Co2, l’intérêt écologique dépendra du type d’utilistion dont vous en faites.
Etes vous très majoritairement en cycle urbain ou très majoritairement en cycle extra urbain?

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steph dit :

10 avril 2007 à 8:42

c’est bô, c’est luxueux, c’est propre en ville….impeccablement fini.

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Fabrice dit :

10 avril 2007 à 9:47

pour ceux qui argumentent avec la comparaison GS430/GS450h, il y a là une différence de taile avec les LS : dans le cas des GS, la « thermique » a un V8, et l’hybride un V6 de plus faible cylindrée, d’où la grosse différence de consommation.

@sindewinder:
« Sà apporte surtout un surplus de puissance . »

bravo, 2 fautes dans un mot de 2 lettres

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Axone dit :

11 avril 2007 à 12:10

Pour Fabrice :
Tu peux si tu préfères comparer la GS450h avec la GS300 qui est un V6 mais alors là les performances sont très nettement en dessous tout en consommant plus.
La GS450h a les meilleures performances et conso de toute la gamme GS.

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