Les supermarchés Tesco se mettent au (camion) vert

modec truck Les supermarchés Tesco se mettent au (camion) vert

Par tradition, les conducteurs de camionnettes ont tendance à prendre des libertés avec le code de la route. En Grande-Bretagne, les livreurs des supermarchés Tesco continueront à se garer n’importe où, à ne jamais utiliser leurs clignotants, à dire: » Kesta, [censuré]? Moi, j’travaille! », mais au moins, ils ne pollueront plus.

Tesco a ainsi décidé de remplacer sa flotte de véhicule de livraisons par des utilitaires électriques, fabriqués par Modec. De quoi économiser 21 tonnes de CO2 par véhicules et par an. Les camions de Modec ont une vitesse maxi de 100km/h et une autonomie de 160km: idéal pour des livraisons urbaines. Même les moteurs des réfrigirateurs seront « verts ». Chaque véhicule coûte 40 000 (hors batteries, louées à l’année.) A noter également qu’ils se rechargent en une nuit et possèdent un freinage à récupération d’énergie.

Tesco estime que son budget énergie va baisser de 5 à 20%. L’idée est également de renforcer l’image « développement durable » de ses Tesco Extra Environnemental Store.

Quant à Modec, cela lui donne un premier gros client pour son utilitaire présenté il y a un an.

Modec front Les supermarchés Tesco se mettent au (camion) vert

Source:
Autoblog Green

Par Joest Jonathan Ouaknine le 30 avril 2007
Dans : Ecologie | Electriques | Utilitaires

15 commentaires

> Réagissez à cet article !

alexandre. dit :

30 avril 2007 à 20:56

1er pas vers l’écologie en zone urbaine. c’est courageux de la part de Tesco.

+1

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Pierre dit :

30 avril 2007 à 21:11

Exacte! C’est courageux. D’autant plus que 160 km sur une journée pour un livreur, ce n’est pas énorme… J’espère qu’ils arriveront à gérer ces contraintes…

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ViMx dit :

30 avril 2007 à 22:23

40 k c’est pas énorme …

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ViMx dit :

30 avril 2007 à 22:24

Reste à savoir si la production des batteries n’est pas aussi poluante que de rouler 200 000 km avec un moteur diesel …

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obi wan dit :

30 avril 2007 à 23:10

160 km dans une journée pour une camionette de livraison .. je suis pas livreur mais ca me parait un peu juste non ?

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C. dit :

1 mai 2007 à 7:26

Disons que le livreur bosse pendant 8h, et que la vitesse max en ville est de 50km/h. Si l’on suppose qu’il roule en moyenne à 50% de cette vitesse (arrêts fréquents, circulation en milieu urbain avec des feux, etc.), ca donne 200 km parcourus. Sur cette base, 160 km me paraît tout à fait raisonnable, obi wan.

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Lux dit :

1 mai 2007 à 9:00

J’ajouterais que le dechargement chez les particuliers dure au moins 10 minutes.

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Exelior dit :

1 mai 2007 à 10:00

ça n’a rien de « courageux »… derrière tout ça il y a des gars qui on fait des calculs de rentabilité aussi bien direct (gain en consomation) quand indirecte (Pub gratuite et gain d’image pour la chaine de magasin)…
bordel de putain de merde la société galvaude la notion de « Courage », je vous explique le « Courage » c’est quand il y a Danger qu’on en est conscient et qu’on fait qu’en même une action pas forcément pour son propre bien, pas juste quand on prends un pauvre petit risque…

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khaled dit :

1 mai 2007 à 10:33

c’est possible qu’un particulier s’achète un de ces « camions » ? si c’est le cas et bien comme a dit ViMx ce n’est pas énorme 40k …les prix baisseront certainement avec le temps

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Joest Jonathan Ouaknine dit :

1 mai 2007 à 10:43

Exelior> il faut tout de même savoir que Tesco est le premier vrai client de Modec: ils vont donc essuyer les platres avec. D’où des risques que les livreurs se retrouvent en rade et que les clients se plaignent.

C’est vrai qu’il ne faut pas se leurrer, les entreprises font rarement des actions philanthropiques. Après le « charity business », voici le « green business ». J’avais d’ailleurs évoqué il y a quelques temps le fait que Wall-Mart (supermarchés US) allaient s’équiper en poids-lourds hybrides (une autre opération de com’.)

Khaled> Hélas, à ma connaissance, le Modec n’est pas importé en France. Plus qu’à espérer que gràce à Tesco et quelques autres, Modec puisse se développer et songer à l’export…

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