La Golf GTi Self Drive

Golf GTi selfdrive_1.jpg A l’origine, Volkswagen souhaitait inventer un système pour pousser encore plus les tests dynamiques de ses prototypes. Volkswagen avait déjà donné la vie à une Coccinelle en 1975 à l’occasion d’un film, ils viennent d’inventer un super pilote disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.

Les ingénieurs de Volkswagen travaillent sur les systèmes de navigation autonome depuis de nombreuses années pour leur propre compte ou au travers de partenariats comme le Darpa Challenge avec Junior.

La descendante de Choupette est une Golf GTi équipée de calculateurs, d’ordinateurs embarqués, d’un GPS et de lasers de reconnaissance. Des commandes éléctriques sont ajoutés à la direction assistée et à l’accélérateur pour commander la voiture. La boîte automatique est utilisée pour plus de facilité. ABS et anti patinage de série, cette Golf arbore fiérement sa lignée avec un numéro 53 géant.

Totalement autonome, elle est capable après reconnaissance du parcours de se passer de conducteur jusqu’à 230 km/h… Intéressante performance en matière de »pilotage automatique » qui donne un peu plus de crédit au Superbus Hollandais.

L’intêret réel du système réside dans la capacité à slalomer à basse vitesse pour des usages concrets en ville à l’avenir. Avant d’être opérationnelle la voiture doit encore reconnaître le parcours et mémoriser le trajet mais les futurs systèmes de localisation devraient amener des solutions. Volkswagen ne prévoit pas de supprimer les conducteurs mais travaille dans un souci de rendre la route aux réfractaires de la conduite accessible (personnes agées, allergiques aux volants…)

Projet très porteur puisque le système pourrait aider à l’apprentissage de la conduite aux débutants mais aussi donner des cours de pilotage aux meilleurs pilotes puisque la puissance informatique permet à la voiture de suivre la trajectoire idéale. Volkswagen travaille aussi sur un système de reconnaissance des voies et des abords de la chaussée et des programmes d’évitement d’accident en cas d’arrêt brutal du trafic ou pour garer les véhicules.

Volkswagen a installé une piste de démonstration à côté de son quartier général de Wolfsburg, la précision du système est de 2 cm.

Vidéo en anglais réalisée par Fifth Gear

Par Albin Le Guyader le 19 avril 2007
Dans : Nouvelles technologies | VW | Videos

11 commentaires

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Mo dit :

19 avril 2007 à 9:12

Est ce qu’il y a un système pour éviter les trous sur la chaussée?

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Ben dit :

19 avril 2007 à 9:38

Depuis le temps que je me disais « si j’avais un système pour tenir le volant à ma place, je pourrai me gratter le c** en toute sécurité ! »

Ce genre de projets me rebute. Fallait pas prendre une GTI mais une TDI 105, vu que de toute manière, ils anihilent tout plaisir de conduire. Mais bon, avec la psychose sécuritaire (surtout si le nain passe…) on finira bien pas y avoir droit.

J’aime conduire. Et je ne veux pas de vos systèmes pour le faire à ma place. Je n’aime déjà pas les frein à main assistés, l’allumage des phares et essuie glace… Je trouve même particulièrement mal foutu le retour automatique de clignottant (il revient toujours quand je ne le veux pas et jamais quand j’aimerai qu’il le fasse, bref, je le fais mieux moi même) alors votre « big brother is drivig you », vous pouvez vous le mettre où je pense.

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apu dit :

19 avril 2007 à 10:10

ou quand la réalité rattrappe la fiction…

la cocinelle revient n’est plus un film mais un documentaire!!!!!

lol

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kitnoce dit :

19 avril 2007 à 10:12

A signaler que VW compte utiliser ce système pour aider au développement de leurs véhicules puisque celui-ci pourra rouler 24h/24, seul problème restant étant l’autonomie. Cela permettra de faire des tests d’endurance très poussés.

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superstar dit :

19 avril 2007 à 10:16

Bientot les 24 heures du Mans en TDi sans pilote. Quel régal!

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Laurent dit :

19 avril 2007 à 10:45

Ce système (déjà présenté sur le blog je crois il y a au moins un an) ne remplace par un conducteur puisqu’il consiste à reproduire par la machine des commandes effectuées par un pilote.
ça ne s’applique donc qu’à des tests répétitifs sur un circuit dépourvu d’obstacle mobile.
Les trajectoires, vitesses etc sont pré programmées et le système suit son programme.

Le grand intérêt est qu’un humain va compenser naturellement une dégradation du comportement de l’auto, pas ce système ce qui permettra de les visualiser plus clairement.

En clair si les pneus se dégradent l’auto va sortir de sa trajectoire et quitter la piste au bout d’un moment.

Idem pour les amortisseurs etc..

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Fabrice dit :

19 avril 2007 à 11:54

@Ben: pour une fois je ne suis pas d’accord avec toi.
Je trouve que cela serait un grand progrès le jour où les voitures rouleront toutes seules… (ce n’est pas pour demain !)
D’abord, tout le monde n’est pas comme toi et n’aime pas conduire. Ensuite, il y en a pas mal qui conduisent très mal : je jour où ils ne toucheront plus le volant, les routes seront plus sûres !
Enfin, même pour quelqu’un qui aime conduire, faire 900km pour se rendre aux sports d’hiver, avec famille et bagages, ce n’est pas ce qu’il y a de plus fun.
Rien n’empêche de toujours pouvoir conduire pour le plaisir…

L’allumage auto des phares, les essuie-glaces auto, etc. et bien ça me manque sur ma TF.
On peut être plus intégrise encore et critiquer la direction assistée (moi ça va, j’enlève un fusible ), le servofrein, et tant qu’on y est, les vitesses synchronisées !

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superstar dit :

19 avril 2007 à 12:02

Moi je suis d’accord avec Ben. Ok la direction assistée est pratique, tout comme l’ABS, et éventuellement l’ESP. Mais les gadgets que les constructeurs installent à outrance dans les derniers modèles n’ont pas trop d’utilité. On est quand même pas des demeurés et pour allumer ses phares quand il fait sombre, on n’a pas besoin de Bac+7.
Cette innovation est très utile mais si elle peut être en option, ou le cas échéant déconnectable, ce serait encore mieux.

Mais je sens que ce système va pas nous simplifier la vie.

http://superstarcomeback.ci-blog.fr

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Krusty69_ dit :

19 avril 2007 à 13:27

Il ne faut pas spécialement Bac+7, mais certaines personnes n’y pensent pas ou ESTIMME qu’il n’y a pas besoin de phares ou de clignottants.
Le plus problèmes est que tout le monde n’est pas civique/responseble …

Si les voitures gèrent toutes seules la façon de conduire (et cela viendra), cela permettra d’augmenter la vitesse de roulage, de fluidiffier le trafic, de réduire efficacement le nombre d’accident, etc

J’aime beaucoup conduire, pour moi c’est un hobby (et mon boulot), mais il y a de plus en plus de circulation et les gens apprennent de moins en moins à conduire. La répression des fautes (alcohol, drogues, … au volant) réelles n’existe pas. Donc si tu rentres mort bourré et que c’est la voiture qui conduit NOUS (les autres) ne risquons pas grand chose. Comme disait Coluche : « Les gens le savent qu’on roule bourré, c’est à eux de faire attention ! »

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Fabrice dit :

19 avril 2007 à 13:35

je ne vois pas en quoi c’est gênant que les phares s’allument tout seuls quand on traverse un tunnel, et puis s’éteignent… Je ne trouve pas spécaliement amusant de jouer à jour/nuit/jour/nuit, il y a plus intéressant dans la conduite.
Ca fait moins macho « tu vois chérie, c’est moi le pilote qui maîtrise ma voiture » ??
Et puis, ce n’est pas pour le poids d’une diode photovoltaïque !

Et le verrouillage central à télécommande ? A la poubelle !! Rien de tel qu’une bonne clé dans une bonne serrure, côté conducteur ET passager (en premier bien sûr, la galanterie se perd)

Par contre, un ESP qui empêche l’arrière de deriver d’un mm, là je suis d’accord, faut que ce soit déconnectable quand on le désire !

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