Brève rencontre: Lada Natacha
Chose promise, chose due, voici un article sur la Lada Natacha (alias 2108 cabriolet)! On comprend pourquoi elle n’a pas marché: un cabriolet, c’est une voiture “plaisir”, toujours un peu frimeuse. Or, même en cabriolet, il est difficile de frimer en Lada…
La Natacha n’est pas le premier cabriolet Russe. Dans les années 60, Moskvitch avait réfléchit à un cabriolet. Mais malgré les promesses de Kroutchev de “rattraper les USA d’ici 20 ans”, les acheteurs de voitures était rares (posséder une simple Volga vous posait un nomenclaturiste) et personne n’aurait pu s’offrir une Moskvitch cabriolet. Après une poignée de prototypes, le projet tomba à l’eau.
L’histoire de la Natacha commença au salon de Bruxelles 1990 où EBS a décapsulé une Lada Samara. Le carrossier Belge avait autrefois présenté des cabriolets Renault Supercinq et Volvo 480, mais leurs constructeurs n’ont pas “mordu”. Là, en revanche, Lada est interessé et deux ans plus tard, la voiture est produite sous le nom de Natacha (Cabrio en Belgique.)
On retrouve logiquement les deux mécaniques de la Lada Samara: un 1100 de 53ch et un 1500 (signé Porsche) de 67ch. Et sur cette dernière, malgré le kit carrosserie, on plafonne à 156km/h.
Un journaliste d’Action Auto Moto n’était pas tendre rappellant qu’aux défauts habituels (qualité d’assemblage légendaire, planche de bord gaie comme un goulag, équipement indigent, moteur 1100 asthmatique), elle y ajoute un châssis qui se tortille. A 79 800frs, la Natacha 1100 est le cabriolet le moins cher du marché (la 205 CJ est à 91 400frs, soit 3 000 de plus que la 1500), mais faire payer ce prix-là est une escroquerie.
Il y eu d’autres cabriolets Lada Samara. La Bohemia n’est pas une Natacha rebaptisée sur certains marchés, mais la réalisation d’un carrossier allemand. Elle n’avait que deux places et possédait un arceau.
Toujours en Allemagne, Bohse, qui avait transformé des Lada 2105 en voiture de plage (!), a créé cette “Fun” avec une partie arrière ton pare-chocs. Seule la partie en toile se découvre.
Enfin, dés 1989, les designers Russes de Dragon Motor ont créé cette “Cabriolet”, rappelant les travaux d’Ital Design. Sans oublier de nombreux travaux artisanaux…
Retour en France. En 1997, la Samara est remplacée par la 2110 (sortie depuis de nombreuses années en Russie, mais jusqu’ici à moteur non catalysé.) La Natacha disparait dans un anonymat relatif.
En effet, depuis quelques années, les Coréens ont battu Lada sur le créneau des “voitures pas chères”.
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8 commentaires »
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Joest: docteur ès Lada
10 avril 2007 à 19:182
A quand un artice sur un autre cabriolet inconnu, la Rover 100 cabriolet, produite a 1500 ex seulement
10 avril 2007 à 21:323
Sans oublier la CITROEN Visa découvrable, un collector maintenant !
Combiner voiture économique et voiture-plaisir est une gageure…
Le plus simple est de se tourner vers le marché de l’occasion, plutôt que d’acheter neuve une voiture n’offrant pas le petit boost à l’égo d’un modèle plus prestigieux… même s il s’agit d’une PEUGEOT ou d’une FIAT (sublime Barchetta).
11 avril 2007 à 6:054
Monsieur Joest ton à priori sur les Lada te fais ecrire un peu n’importe quoi…Rectifions donc:
1) La Natacha non seulement a marché mais c’est justement son succès qui l’a tuée, le réseau Lada ayant fini par arreter de vendre une voiture que le carrossier EBS n’arrivait pas à fournir en quantité suffisante.
2) Non la Bohemia n’est pas allemande…Bohemia c’est pourtant pas compliqué de deviner d’ou elle vient: Republique tcheque c’est l’oeuvre d’un designer celebre dans ce pays.
3) Tu parles d’escroquerie mais tu es stupide ou quoi? la Natacha etait la moins chere des cabrio et excuse moi mais comparé à la 205 et son arceau je prefere largement la Natacha qui elle s’en passe!!
16 avril 2007 à 16:48Tu devrais apprendre ce que c’est qu’un cabriolet avant d’oser emettre des critiques qui te ridiculisent….
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J’oublie tu es encore tres loin du compte au sujet des versions cabrios de la Samara il y ‘en a eu d’autres eveidemment en Russie mais aussi en Finlande et même Australie!
Tiens pour te montrer à quel point tu ne maitrise pas ton sujet je te donne le lien du forum qui est consacré à ce sympathique petit cabrio :
16 avril 2007 à 16:51http://www.forum-auto.com/marques/lada/sujet11.htm
Il comporte deja 10 pages et on n’est pas encore venu au bout du topic!
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Encore une autre erreur que je n’avais pas relevé: non le 1500 cc n’est pas signé Porsche c’est un des blocs Lada tout simplement tu confonds sans doute avec Seat. Par contre le bureau d’ingenieurs de Porsche a participé à l’etude de la Samara.
Pourquoi est-ce si dur de ne pas ecrire n’importe quoi des qu’il s’agit d’une Lada??????
16 avril 2007 à 17:007
Il y avait longtemps que je n’étais pas tombé sur un fan-club! Et encore, pour une fois, il n’y a pas d’insultes!
1) C’est le journaliste d’Action-Auto qui trouvait qu’à ce prix-là, la Samara était une escroquerie.
16 avril 2007 à 17:242) L’Auto-Journal parlait du 1500 comme d’un moteur “étudié en collaboration avec Porsche” et non, je ne confonds pas avec la Seat Ibiza.
3) J’ai essayé de ne pas faire un copier/coller du forum Lada Natacha (d’où l’absence de la Lada Finlandaise.) Certes, le designer de la Bohemia était Tchèque (il est mort récement), mais il n’y avait rien sur le pays d’assemblage des Bohemia.
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joest en force… jamais tu ne pourras test’ …
27 avril 2007 à 21:58Ajoutez un commentaire