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Audi : nouvelles photos RS6 et Q7
Aperçue la semaine passée sur le Nürburgring, la future RS6 fait de nouveau surface. Cette fois-ci se sont des photos qui nous viennent du froid, une nous présentant la RS6 classique, l’autre la RS6 version Avant. On retrouve les échappements déjà aperçus, mais la face avant est différente.
Celle aperçue sur le Nûrburgring semble plus fine, quelle direction sera adoptée par Audi ? Coté motorisation, la passion déchaînée suite à un article sur l’éventualité du V8 va désormais retombée. Si, comme le confirme Fourtitude, le V8 était évoqué la semaine passée par une de leurs sources proches, le V10 semble aujourd’hui plus probable. Toujours selon des “sources” la puissance serait portée à 600 / 650 chevaux, le tout restant à confirmer… les rumeurs et incertitudes n’ont pas fini sur cette voiture.
L’autre nouveauté Audi du jour c’est le Q7. Avec ses jantes de 20″, il préfigure ce que sera le futur Q7 V12 TDI. Et ces freins céramiques…
Les photos en intégralité chez Fourtitude.
Source : Fourtitude
Photo : Hans G Lehmann
28 Commentaires »
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on reparle d’un V10
3/04/2007 @ 9:53
Le plus interessant sur la photo du Q7 est la jupe pas les feux. Recentrez la photo…
3/04/2007 @ 9:55
Ils sont fous ces allemands !
A l’heure actuelle, produire des voitures avec des puissances pareilles et donc qui consomment et surtout qui polluent autant… D’autant, que le réseaux routier européen devient de moins en moins propice à l’exploitation du potentiel de tels véhicules. N’est-ce pas un peu débile !
Attention, je tiens à dire que je suis passionné d’automobile et que certaines de ces autos me font aussi rêver mais quand on y réfléchi un peu, je trouve que cette escalade à la puissance devient ridicule dans le contexte actuel.
Ppour moi, une voiture de sport c’est une GT (911, F430,…) pas une berline de 2T propulsée par un moteur d’avion.
Mais je reste convaincu qu’il est possible de faire des voitures belles, sportives et amusantes à conduire autrement. C’est M. Collin Chapman qui doit se retourner dans sa tombe. Lui qui avait si bien compris qu’un voiture légère propulsée par un bon petit moteur procurait au moins autant de plaisir. D’ailleurs, l’avenir lui donnera raison, j’en suis sûr.
3/04/2007 @ 9:56
@ Bignolet + 1
3/04/2007 @ 9:58
Quel ce Q7 au refroidissement visiblement très majoré, avec des étriers énormes et des disques carbone-céramique ?
Le Q7 S ? RS ?
Quant à la RS6, elle ne fera pas la puissance annoncée, pour des raisons que j’ai déjà évoquées dans le précédent article sur cette voiture.
3/04/2007 @ 10:04
trop cool… pourquoi faire ?
Réponse: faire baver la majoriter et faire de la marge avec la minorité
3/04/2007 @ 10:41
Bravo !!!
Une RS6 plus puissante qu’une Lambo LP640…
Mais où va Audi ?
3/04/2007 @ 11:26
@ouais je suis “Passionné d’automobile” mais je trouve ça complètement nul…
Le contexte à la con qui nous entours n’est justement qu’un “CONtexte”, de tout temps une voiture “surpuissante” ne sert à rien dans l’absolue… en gros ça s’appel le progres et si personne ne repousse les barrières (même si +de500Cv n’est pas très “utile”) on avancera pas : Savoir arreter un véhicule de 2Tonnes à 200Km/h à certainement plus d’inmplication pour les autres véhicules que la soit disant fiabilité que renault vend avec la F1.
3/04/2007 @ 11:42
Dommage que l’Audi RS6 ne fasse pas 800 ch, parce que là, elle aurait vraiment été intéressante ! Mais s’il faut se trainer à 250 avec 650 ch, ça ne vaut pas la peine !! Je suis sûr qu’il faut plus de 3 seconde pour passer de 0 à 100. C’est vraiment trop dommage.
En plus je pense qu’ils auraient pu atteindre les 500 g de C02 par km pour battre le record mondial de la connerie mécanique !! Ces gens de chez Audi, ils sont trop bêtes ! Ils auraient pu ainsi aider les US à augmenter leurs émanations toxiques qui n’ont augmenté que de 60 % depuis 1990 !
3/04/2007 @ 12:19
A la limite, si on ne l’aime pas on ne l’achète pas…
Si Audi propose de tels modèles c’est qu’il y a une clientèle ;).
Moi aussi je suis pour la légèreté :).
3/04/2007 @ 12:45
@ jobard : leur émanations toxiques ? Depuis quand le CO2 est un polluant ?
En tout cas à tes propos tu es un réfractaire au progrès.
Serais-tu fonctionnaire ? syndicaliste ? Les deux peut-être ?
3/04/2007 @ 12:56
Moi je parie sur un V10 5,2 FSI de 520-550 CH maxi. Et jsuis sur de pas etre loin de la vérité..
3/04/2007 @ 13:05
650 ch, mais la voiture est rouillée sa le fait pas.
3/04/2007 @ 13:48
En meme temps, plutot que de s’emballer sur l’utilité d’une RS6 de 600/650ch, combien en sont vendus par an en France ? La est le véritable impact.
Et réciproquement, si on arrivait à mettre 10% des camions sur les rails, quel serait l’impact à nouveau sur les rejets nocifs ?
Il faut se poser les bonnes questions plutot que de villipender facilement quelques voitures-vitrines ultra-puissante…
3/04/2007 @ 14:03
sont marrants tous ceux qui ressortent du “Light is Right” à toutes les occasions, du “Colin Chapman” à toutes les sauces.
Il faut comparer ce qui est comparable, bor..l !
C’est clair qu’une Elise sera plus légère à tous les coups qu’une grosse berline. Ou qu’une GT, même une GT3RS, c’est évident (mais pas pour certains).
Alors, oui, il faut continuer à pointer du doigt les mauvais élèves en la matière (207CC : plus de 1400 kg ! Brera : plus de 1700kg !), mais pitié, plus la peine d’enfoncer des portes ouvertes.
Essayez de partir aux sports d’hiver en Elise, à 4 et avec bagages… ah, on me dit qu’une A6 serait plus judicieuse ?
Elles n’ont finalement en commun que le fait d’avoir 4 roues…
3/04/2007 @ 14:15
Non mais quand même ! Qui a besoin d’une RS6 de 500-600ch pour aller aux sports d’hiver ? Quel est l’intêret ? Ah oui ok, c’est une Quattro
Franchement des bagnoles de presque 2 tonnes avec une telle cavalerie, vous trouvez ça sportif ? Moi je dis non. Alors effectivement, pour tracer à 250 km/h en ligne droite (bin oui en plus c’est limité) sur la bande de gauche (sur une autoroute allemande sinon adieu le permis) c’est la bagnole idéale. Mais sur une petite route de montagne ou sur un circuit, désolé mais zéro intêret… Sont obligés de te barder la voiture de suspension auto-adaptives et de gardes-fous éléctroniques pour rendre ces voitures vaguement sportives et ludiques…
Bref, je pense que ces voitures sont uniquement des vitrines, des objets marketings destinés à promouvoir ces marques. En plus d’une battaille de bacs à sables entre les différents constructeurs allemands. A celui qui aura la plus grosse… puissance…
3/04/2007 @ 15:12
bin ouai et alor ? . . . pour moi je dirai 520-525ch lol !
3/04/2007 @ 15:50
je suis d’accord avec toi Bignolet mais ce que l’on peut dire c’est que cela marche vu les réactions que l’on peut lire. c’est bien ça le marketing
3/04/2007 @ 15:53
Exactement petit-fx, de ce point de vue… Sont forts ces allemands…
3/04/2007 @ 15:55
vous pouvez voir aussi ,la R8 en action sur motortrend etle nouveau record du monde du mille par la hennessey viper 217.448 mhrs.(la video)merci mike Qc
3/04/2007 @ 16:21
dans la meme journee,il a reussi la vitesse de 225.2 mhrs pour un autre record du monde.(voir le site hennessey)mikeQc
3/04/2007 @ 16:26
perso j’ai lu ailleurs que le moteur devrait etre un v10 turbo pour un résultat autour des 520-550 ch comme il a été suggéré avant moi.
assez étonnant d’ailleurs d’y mettre un turbo. n’est ce pas le meme blog a l’origine que la gallardo?
et il y développe deja plus de 500 ch dessus non?
qt au q7 v12, j’avoue que j’attends de voir, mais la performance risque d’etre qd meme impressionnante, qu’on aime ou pas les gros 4×4 et les diesels.
3/04/2007 @ 16:56
Wep ! sur l’ RS6 berline noire, sous le clignotant il y a un logo V10 comme surles S6 mais bon, personne ne le remarque…
3/04/2007 @ 17:33
@ bignolet:
je crois que tu caricatures beaucoup … sans jamais être monté dans une S6.
Moi non plus d’ailleurs, mais je peux quand-même te dire d’expérience qu’une A6 3.0 TDI quattro a vraiment un super chassis, très vif, même surprenant pour son gabarit. Alors la même avec 300 chevaux de plus et des réglages de suspension, des freins et pneus encore bien plus sportifs, je ne me fais pas de souci !
Rouler avec ça sur circuit, ça n’a pas “zéro intérêt”, mais ce n’est pas sa finalité, c’est sûr, même si elle ne serait pas totalement ridicule. Et ça prouve quoi ?? Pas de salut sans circuit ?? Il n’a jamais été dit que c’était une voiture de circuit…
On va éviter le couplet bien connu sur les limitations de vitesses, etc. Soit. Tu prends un point A sur une carte, un point B à 300km à vol d’oiseau, et ensuite, tu te demandes avec quelle voiture tu pourrais aller de l’un à l’autre, avec éventuellement des bagages ou passagers, et en sachant que la route peut être mauvaise, mouillée, grasse…
Je n’appelle pas ça “juste un vitrine”. C’est une voiture utilisable bien plus souvent qu’une Elise, une Atom, une super7, etc.
3/04/2007 @ 23:45
@Bignolet:
et avec le même cahier de charges, que propose-tu comme alternative plus légère ? ça m’intéresse…
4/04/2007 @ 14:58
La RS6, c’est avoir 5 vrai place, la petite musique douce, un grand silence, une brouette de valise dans le coffre, bref, du luxe, du luxe… une vrai Audi quoi.
Mais aussi, on peut s’amuser avec : c’est une sportive qui permet de gratter des porsches et autre petits bollides.
La RS6, c’est cette cominaison.
Pour les amateurs d’AUDI, la RS6 est un myth, et en suisse, c’est le top du chic. Audi doit faire bcp, bcp mieux que l’ancienne : 550 cv minimum, un chassis d’enfer…
Qui aurait dit que la RS4 serait aussi bonne qu’une porcshe en terme de comportement ? Personne. J’espére qu’ils feront aussi bien avec la RS6.
6/04/2007 @ 14:50
il faut debrider lés audi.le r8 est debridé pourquoi pas cett berline.on pourra faire des runs contr les ferrari ha!
24/04/2007 @ 10:13
Au lieu de bavasser et d’ergoter sans cesse, vous feriez mieux de passer à la bicyclette puisque manifestement la protection de notre écosystéme est une de vos préoccupations majeures…laissez donc les gens rêver…l’industrie automobile recherche la performance car elle est synonyme de prestige et de noblesse mécanique.Je suis 100% pour un audi Q7 V12 TDI juste parce que la sonorité d’un V12 “diesel”,ça doit être autre chose que celui d’un quatre cylindres anévrique de chez peugeot ou renault…et toc!!!
3/05/2007 @ 18:22