Audi A5 S-Line

S5NY 13 hrgb Audi A5 S Line

Il est désormais de tradition chez Audi de proposer dans la gamme de tout modèle une version S-Line, griffée par Quattro Gmbh. L’A5 n’aura donc pas tardé à s’offrir cette nouvelle version qui comprend l’essentiel des options destinés à rendre l’A5 plus dynamique, et pas seulement esthétiquement.

Le package esthétique comprend des boucliers avant et arrière spécifiques, des écopes latérales sur les ailes avant, des sigles S-Line sur les ailes avant et sur les seuils de porte et un choix de trois types de jantes, 18″ à 5 branches, 19″ à 20 branches et 20″ à 7 branches (disponibles en milieu d’année). A l »intérieur, les sièges sport sont dotés d’un appui lombaire réglable électriquement et son habillés a choix de tissu et de cuir ou d’alcantara perforé, avec contraste argenté dans les perforations, et de cuir à coutures elles aussi argentées. Le logo S-Line est incrusté sur le dossier. Les autres spécificités de la gamme S-Line sont présentes, pédalier alu et volant sport à 3 branches.

Pour finaliser l’ensemble en dehors du périmètre purement esthétique, la S-Line est dotée du châssis sport dont l’assiette est abaissée de 10 mm.

Coté tarif, c’est relativement raisonnable, avec 1.440 pour le package extérieur seul, et 2.040 pour l’ensemble des équipements intérieur / extérieur / châssis, ce qui au final revient globalement moins cher que le tout en options séparées…

Audi n’a malheureusement pas encore publié de photos de l’A5 S-Line, et le véhicule illustré ci-dessus est une S5, lors de sa présentation à New-York.

Par Frederic Papkoff le 12 avril 2007
Dans : Audi | Coupés | Général

14 commentaires

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petit-fx dit :

13 avril 2007 à 9:49

vous pensez tous que BMW fait des moteurs neufs à chaque fois
c’est vrai qu’à chaque changement de boulon dans une BM on en fait tout un fromage.

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wiseman dit :

13 avril 2007 à 16:47

@Frederic
Tu serais pas ingénieur toi ? En tout cas, merci pour tes explications très (trop ?) précises.
Seulement moi, je ne suis pas focalisé sur la fiche technique et les dixièmes de seconde gagnés, mais du point de vue plus ou moins objectif du consommateur Lambda – et acheteur potentiel d’A5 – que je suis.
Et de ce point de vue, le moins que l’on puisse dire, c’est que le marketing chez Audi, c’est vraiment n’importe quoi !
En effet, même si le 1.8 proposé à l’offre de l’A5 est très différents du « vieux » modèle, je ne comprends pas la logique qui consiste à ne pas proposer – à minima – un moteur unanimement reconnu comme étant une réussite (je parle du 2.0 TFSI). L’A5, sauf erreur, est un coupé « sportif » et « haut de gamme », et se positionne au dessus d’une golf GTI ou d’une A3, non ?…
Or que fait Audi ? Ils nous proposent un moulin plus petit en cylindrée et moins puissant… Cherchez l’erreur ! A mon humble avis, Audi aurait dû proposer en entrée de gamme une version boostée du 2.0 TFSI, voire – rêvons un peu – un nouveau moteur 5 cylindres, Audi jouissant d’une certaine légitimité à ce niveau (remember les coupé quattro 20V ?).
Pour conclure, je trouve donc l’offre totalement incohérente si l’on considère les prix demandés, et je n’hésiterai pas une seconde à remplacer mon actuel coupé série 3 de 2004 par le nouveau modèle.
J’en entend déjà qui dise que je suis pro-BMW…
Bon, c’est un peu vrai, mais j’apprécie également les Audi, pour peu qu’elles soient bien pensées, ce qui n’est manifestement pas le cas avec cette A5, pourtant assez réussie eu niveau esthétique (même si je préfère la série 3 !). Allez, sans rancune…

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lohle dit :

25 avril 2007 à 9:03

A ce jour, Audi ne propose que trois motorisations : V6 Tdi 2.7 190ch, V6 Tdi 3.0 240ch et un essence V6 3.2 265ch (excusez du peu). Arretez avec le 1.8 TFSI, et attendez un peu de voir les futurs 4 cylindres (faites leur confiance)

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lio dit :

20 juin 2007 à 13:09

bon,ok,Audi n’est pas parfait,mais bm,c quand meme de la voiture de gitan.
Les BMW c comme les hemoroides,tous les trous duc finissent par en avoir.
à bon entendeur!!!

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