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Audi A5 S-Line
Il est désormais de tradition chez Audi de proposer dans la gamme de tout modèle une version S-Line, griffée par Quattro Gmbh. L’A5 n’aura donc pas tardé à s’offrir cette nouvelle version qui comprend l’essentiel des options destinés à rendre l’A5 plus dynamique, et pas seulement esthétiquement.
Le package esthétique comprend des boucliers avant et arrière spécifiques, des écopes latérales sur les ailes avant, des sigles S-Line sur les ailes avant et sur les seuils de porte et un choix de trois types de jantes, 18″ à 5 branches, 19″ à 20 branches et 20″ à 7 branches (disponibles en milieu d’année). A l”intérieur, les sièges sport sont dotés d’un appui lombaire réglable électriquement et son habillés a choix de tissu et de cuir ou d’alcantara perforé, avec contraste argenté dans les perforations, et de cuir à coutures elles aussi argentées. Le logo S-Line est incrusté sur le dossier. Les autres spécificités de la gamme S-Line sont présentes, pédalier alu et volant sport à 3 branches.
Pour finaliser l’ensemble en dehors du périmètre purement esthétique, la S-Line est dotée du châssis sport dont l’assiette est abaissée de 10 mm.
Coté tarif, c’est relativement raisonnable, avec 1.440 € pour le package extérieur seul, et 2.040 € pour l’ensemble des équipements intérieur / extérieur / châssis, ce qui au final revient globalement moins cher que le tout en options séparées…
Audi n’a malheureusement pas encore publié de photos de l’A5 S-Line, et le véhicule illustré ci-dessus est une S5, lors de sa présentation à New-York.
14 Commentaires »
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Après avoir vu en vrai, au salon de Genève, la superbe Audi A5, je pense qu’Audi a un beau succès qui se dessine
12/04/2007 @ 14:29
Je commence à aimer cette voiture vraiment surtout le modèle présenter sur la photo!!!Manque plus qu’une magnifique rs5!!!
12/04/2007 @ 14:41
thankkss
12/04/2007 @ 15:56
Marre des pubs de classe C envahissantes ! ! ! On peut même plus lire les articles.
12/04/2007 @ 17:36
Quand je pense à l’offre de moteurs qu’Audi prévoit pour cette (pourtant) jolie voiture, c’est à pleurer !
Je résume : 1,8 turbo essence hors d’âge (alors qu’ils disposent du très bon 2.0 turbo de la golf GTI), 3.2 V6 essence qui commence à vieillir et… V6 TDI ! Et quand je vois les prix, pffff….
Je pense qu’ils ont vraiment un problème au marketing chez Audi…
En conclusion, elle ne risque pas de concurrencer sérieusement le nouveau coupé série 3, qui a des moteurs brillants, des prix “corrects” (notamment la 335i). Et Audi ne plus se targuer d’être seul sur le segments des 4 roues motrices. Le choix est donc vite fait !
12/04/2007 @ 18:00
@ wiseman:
Soit patient: elle vient juste de sortir, et la course à l’armement ne fait que commencer: des moteurs c’est jamais ce qui a manqué outre rhin….
12/04/2007 @ 20:01
@wiseman : quand tu parles du 1.8 hors d’age, je suppose que tu veux parler du tout dernier 1.8 TFSi (170 ch dans l’A5 et 160 dans l’A3), soit le seul vrai nouveau 4 cylindres VW depuis environ 20 ans non???
Pour les tarifs, une V6 Quattro tourne aux alentours de 47.000 €, soit à peine plus qu’une 330Xi de base, avec un équipement grosso modo comparable (l’Audi semble un peu mieux dotée)…
13/04/2007 @ 6:52
@Frederic : merci de tes précisions.
Le 1.8 TFSI est bien basé sur l’antédiluvien 1.8 turbo de 150cv connu sur les ancienne Golf GTI et autre A3. Il a certes été “modernisé”, mais pourquoi priver ce coupé “sportif” du très bon 2.0 de 200cv en entrée de gamme ???
En ce qui concerne les prix :
- AUDI A5 Ambition luxe (GPS, cuir) = 53′350 EUR
- 330Xi luxe (GPS, cuir) = 50′350 EUR
Bonne journée !
13/04/2007 @ 7:19
Comme il en est issu, il est donc normal que l’alésage et la course soient totalement différent (1.8 Turbo 20v = 81 x 86.4 -> 1781 cm3 et 1.8 TFSi 82.5 x 84.1 -> 1798 cm3)… Comme l’indique clairement le presskit spécifique de ce moteur au salon de Paris, la seule commonalité entre ce nouveau moteur EA888 avec l’ancienne famille 827 est l’entraxe des cylindres. On peut noter quelques différences, comme la chaine de distribution à la place de la courroie, les deux arbres d’équilibrage… (j’en passe).
Il n’est pas exclu que le 2.0 TFSi soit ajouté à la gamme qui reste incomplète. Coté perfos, pas sur d’y gagner réellement s’il prennent la version 200 ch. Sur le terrain, une Golf GT 1.4 TSi fait (presque) aussi bien qu’une Golf GTi malgré 30 ch de moins. A moins de prendre une version un peu plus poussée, disponible dans la gamme de moteurs VW (un moteur tous les 10 ch).
Pour le prix, OK, l’A5 est un peu plus chère et en équipement, elle a juste un système audio un peu plus poussé. En revanche, je ne trouve pas la différence exceptionnelle à ce niveau de prix…
13/04/2007 @ 9:43
“Le 1.8 TFSI est bien basé sur l’antédiluvien 1.8 turbo de 150cv connu sur les ancienne Golf GTI et autre A3. Il a certes été “modernisé”
Entre l’injection (directe/indirecte), la course, l’alésage, le nombre de soupapes 16/20), la distribution (chaine/courroie) etc… il n’y a pas grand chose en commun quand même.
13/04/2007 @ 9:47
vous pensez tous que BMW fait des moteurs neufs à chaque fois
c’est vrai qu’à chaque changement de boulon dans une BM on en fait tout un fromage.
13/04/2007 @ 9:49
@Frederic
Tu serais pas ingénieur toi ? En tout cas, merci pour tes explications très (trop ?) précises.
Seulement moi, je ne suis pas focalisé sur la fiche technique et les dixièmes de seconde gagnés, mais du point de vue plus ou moins objectif du consommateur Lambda - et acheteur potentiel d’A5 - que je suis.
Et de ce point de vue, le moins que l’on puisse dire, c’est que le marketing chez Audi, c’est vraiment n’importe quoi !
En effet, même si le 1.8 proposé à l’offre de l’A5 est très différents du “vieux” modèle, je ne comprends pas la logique qui consiste à ne pas proposer - à minima - un moteur unanimement reconnu comme étant une réussite (je parle du 2.0 TFSI). L’A5, sauf erreur, est un coupé “sportif” et “haut de gamme”, et se positionne au dessus d’une golf GTI ou d’une A3, non ?…
Or que fait Audi ? Ils nous proposent un moulin plus petit en cylindrée et moins puissant… Cherchez l’erreur ! A mon humble avis, Audi aurait dû proposer en entrée de gamme une version boostée du 2.0 TFSI, voire - rêvons un peu - un nouveau moteur 5 cylindres, Audi jouissant d’une certaine légitimité à ce niveau (remember les coupé quattro 20V ?).
Pour conclure, je trouve donc l’offre totalement incohérente si l’on considère les prix demandés, et je n’hésiterai pas une seconde à remplacer mon actuel coupé série 3 de 2004 par le nouveau modèle.
J’en entend déjà qui dise que je suis pro-BMW…
Bon, c’est un peu vrai, mais j’apprécie également les Audi, pour peu qu’elles soient bien pensées, ce qui n’est manifestement pas le cas avec cette A5, pourtant assez réussie eu niveau esthétique (même si je préfère la série 3 !). Allez, sans rancune…
13/04/2007 @ 16:47
A ce jour, Audi ne propose que trois motorisations : V6 Tdi 2.7 190ch, V6 Tdi 3.0 240ch et un essence V6 3.2 265ch (excusez du peu). Arretez avec le 1.8 TFSI, et attendez un peu de voir les futurs 4 cylindres (faites leur confiance)
25/04/2007 @ 9:03
bon,ok,Audi n’est pas parfait,mais bm,c quand meme de la voiture de gitan.
Les BMW c comme les hemoroides,tous les trous duc finissent par en avoir.
à bon entendeur!!!
20/06/2007 @ 13:09