Une Audi RS6 sur le Nürburgring

X dit :

Et la prochaine Ferrari aura un 4 cyl !

kitnoce dit :

L’A8 a bien un V10 pour le modèle sport et un W12 pour le modèle classe.

Pourquoi pas un V10 pour l’intermédiaire et un V8 pour le sport ?

Anonyme dit :

j’attends avec impatience la RS6 version sudoku ou mots flechés force 3

joff dit :

ça par exemple !
Un site confirme mes dires concernant le moteur, le V10, et la puissance, 520 à 550ch. En revanche il est fait état d’un turbo, au singulier…

Bref, la RS4 étant une S4 porté à 100ch/litre, cela nous donne donc une RS6 équipé du V10 5.2l de la S6, porté a 100ch/l, soit 520ch.

Ce qui concurence parfaitement le V10 5l 507ch de la M5, et le V8 6.2L 514ch de la E 63 AMG. Sans pour autant vexer les conducteurs de Gallardo qui disposent eux aussi de 520ch, mais avec 5 litres seulement. Et la Superleggera reste donc devant avec 530ch.

Eux oui, mieux vos faire confiance au marketing plutôt qu’a des sources… pas toujours fiables

castor dit :

Le V8 me semble plus plausible, au contraire d’un moteur atmo, car si un atmo qui prend des tours convient très bien à la RS4, il ne faut pas oublier que la RS6 risque fort d’accuser 2 tonnes, voire même un peu plus, or avec un manque de couple à bas régime on aurait un peu l’impression de manquer de pêche. Alors pourquoi pas un V10 biturbo : trop volumineux à mon avis (sans compter le poids de l’ensemble) c’est qu’il ne faut pas oublier qu’il faut loger dans le compartiment moteur le moteur, la boite, la cinématique de transmission aux roues avant, déjà avec un V10 celà doit être assez complexe, alors si on lui ajoute deux turbos, ça vire au casse tête chinois. Etant donné qu’Audi à choisi de modifier la répartition des masses en limitant le rapport à 55/45 au lieu de 60/40 précédemment, le V10 biturbo aurait compliqué la tache des ingés, alors qu’un V8, même biturbo, est moins encombrant et moins lourd. Donc à mon avis : V8 biturbo autour de 550 chevaux (peut être une des évolutions MTM du 4.2 de la RS6 précédente….)