Tiroirs de linsolite : Lamborghini Faena
Maserati avait bien sa Quattroporte, et chez Ferrari les rumeurs courraient. Cest en 1978 que sera réalisée la seule berline Lamborghini.
Les temps sont difficiles à SantAgata Bolognese. Retrait de Ferruccio Lamborghini, arrivée de nouveaux actionnaires peu impliqués, management à géométrie variable, manque dinvestissement et enfin conséquences de la crise pétrolière, lusine qui produisait 551 voitures en 1973 nen assemblera que 68 en 1978Lintérêt pour la marque na pourtant pas faibli et la Countach née en 1971 est toujours aussi désirable. Mais Espada et Uracco sont à bout de souffle. Tout est bon à prendre, comme cet inquiétant 4×4 ou ce projet E-26 qui aboutira à la M1
En 1966, Ferruccio Lamborghini avait déjà commandé une étude de berline 4 portes à Touring. La priorité fût finalement donnée à lEspada 2+2. Quelques années plus tard, en 1972, cest Bertone qui proposa une version 4 portes de cette dernière. Mais il fallu attendre 1978 pour voir naître la Faena. Une très longue berline de 5m49 réalisée par Pietro Frua, dont la hauteur ne dépasse par 1m19 ! Exposée au salon de Turin, elle apparaît comme une concurrente naturelle de lAston Martin Lagonda avec laquelle elle partage un stylepeu conventionnel !
Sous le capot on retrouve le V12 maison de 3929cm3 qui délivre 350cv et propulse la Faena à plus de 240km/h. Côté style, on devine des éléments déjà vus sur les Monteverdi, elles aussi dessinées par le Turinois.
Mais les problèmes sont ailleursla direction de Lamborghini vient d’appeler au secours lEtat Italien, et le 1er août lusine est mise sous contrôle administratif. En attendant un renouveau qui se fera au début des années 80, SantAgata va transformer des Fiat 147 brésiliennes en 127 “Rustica”. La Faena restera unique et sans descendance. Elle réside aujourd’hui en Suisse.
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14 commentaires »
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OUla c’est vraiment moche
18 mars 2007 à 15:572
…Ils avaient embauché le styliste de Tatra ?
18 mars 2007 à 16:083
ils ont dù s’inspirer de celle-là pour faire l’espada,non?? Mais bizarement l’espada fait (esthetiquement)plus moderne pourtant plus vieille…:)
18 mars 2007 à 16:164
Sachant que la plateforme BENTLEY Continental / AUDI A8 / VOLKSWAGEN PHAETON peut donner naissance à un troisième modèle exclusif…
Imaginons un concept entre le SUV et le monospace, quelque chose comme un Break de chasse qui réussirait à s’imposer dans le territoire esquissé par l’Avantime…
18 mars 2007 à 18:295
euh… c’est moi où l’arrière fait un peu penser à celui de la citroën sm?
18 mars 2007 à 21:336
Frua recyclait indéfiniment le même dessin. Ici, effectivement, les proportions démesurées font que ça ne passe pas*.
ego64 : pas faux pour l’évocation arrière (Satan) de la SM, je me demande si ce ne sont pas ses feux. La custode en deux fait penser à l’Audi éponyme. Audi A2 qui, j’arrête pas le dire - on m’écoute, dans le fond ? - est une des rares Audi moches. Remontez cette custode à l’horizontale, et vous avez un corbillard de course.
* Je crois que c’est le même Frua qui a dessiné la Lambo la moins extravertie mais très jolie quand même : l’Islero
18 mars 2007 à 21:447
merci pour cet article car je ne la connaissait pas. mais bon les croisements génétiques existait déjà à l’époque
19 mars 2007 à 9:098
existaient déjà à l’époque (je ne me relis jamais)
19 mars 2007 à 9:109
Comme quoi citroen n’a rien inventé avec l’arrière de sa C4 coupé.
19 mars 2007 à 23:4110
la c4 coupé ?? nan c vrai dans le meme genre y a eu la scirocco, la crx (2 gen), la classe C coupé et je doit en oublier.
20 mars 2007 à 23:36Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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