Suspension de Bose : vidéo-reportage diffusé à lémission Turbo sur M6 (2004) : À voir et à revoir! [1 de 2]

Lo dit :

Croyez-moi ou pas mais j’avais imaginer moi même ce genre de possibilité en découvrant en phphysique le principe des bobines electro-magnétique en.
je m’atais dit que si on peut faire varier la force juste avec l’intensité électrique ca pouvait etre utilisé pour faire une suspat’ active!
Mais ce que Bose a fait est tout simplement hallucinant car si l’idée de base est simple (moi meme j’y ai penser donc…), l’adaptation pour obtenir un tel résultat est incroyable.

Comme tu l’as dit l’idée n’est pas neuve et je suis surpris que vous ne la connaissiez pas. Mais peu importe car à mon avis on est pas près de la voir sur les modèles de série…dommage!
D’ailleur on ne la voit meme pas en compétition…est-ce que l’efficacité « visuel » (anti-roulis) traduit elle un réel gain d’efficacité sur la tenue de route??

bob dit :

pour répondre à Lo, il suffit de prendre pour exemple la mini (génération BMW bien sur).Il me revient en mémoire un article paru dans la presse sur la tenue de route réelle des voitures. La mini donnait une impression d’éfficacité redoutable du fait de son absence de roulis, mais en terme de chiffre de vitesse de passage en courbe, elle était inférieure à celle d’une clio RS.

Il faut néanmoins prendre en compte la différence de pneumatiques, qui travaillent beaucoup plus lorsqu’une voiture ne prends pas de roulis.Ce sont eux en effets qui encaissent toute l’accélération transversale, alors que en temps normal, les suspensions en absorbent une partie.

D’ailleurs, sur la vidéo, la lexus avec la nouvelle suspension donne l’impression de souvirer beaucoup plus et de déformer énormément ses pneumatiques

martin dit :

c t le poisson d’avril 2004 bande de blaireaux!!!!!!!!!!!!!!!!

Nooky dit :

Quid d’un duo avec des Tweel ?