Premiers dessins officiels du ZAP-X

ZAP X Premiers dessins officiels du ZAP X

Lotus, architecte du projet pour la société Zap, a dévoilé les premiers dessins officiels du prototype ZAP-X.

Chassis aluminium allégé, 644 Cv éléctriques, autonomie de 500 km, 5 vraies places, un temps de recharge de seulement 10 minutes et des performances de sportive (0 à 100 en moins de 5 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h).

La ZAP X aura un moteur électrique dans chacune de ses roues et disposera de vitres photo-voltaïques pour lui procurer un complément d’autonomie.

ZAP X 2 Premiers dessins officiels du ZAP X

La Zap X est developpée autour du modéle APX de chez Zap dévoilé à Genève en 2006.

ZAP X Car Premiers dessins officiels du ZAP X

Ci dessous des photos du véhicule presenté à detroit en février 2006.

ZAP X APX Premiers dessins officiels du ZAP X

ZAP X APX 2 Premiers dessins officiels du ZAP X

ZAP X APX 3 Premiers dessins officiels du ZAP X

Par Albin Le Guyader le 20 mars 2007
Dans : Lotus | Nouvelles technologies | SUV | Supercars | Véhicules propres

12 commentaires

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Crouchibat dit :

20 mars 2007 à 23:05

Moi je pense plutôt à des supercapacités, qui se rechargent très vite et supportent des millions de cycles. Quant aux 1300A, c’est pas du tout un problème. Il n’est pas du tout fait mention d’un rechargement à la maison ! Une station haute puissance et voilà, un peu comme une station service.

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Vincent P. dit :

21 mars 2007 à 10:41

@ Crouchibat 20 March 2007 @ 23:05
même avec une station « haute puissance »: 1300A, 230V, ça fait 300.000kW, soit 1/3 de réacteur nucléaire, pour seulement 1 voiture !!!

Ces stations « hautes puissances » ne sont pas viables pour la stabilité du réseau électrique, parce qu’une conso de 300.000 kW d’un coup, ça se fait sentir … et ça peut faire effondrer facilement le réseau (= « black-out » comme en Italie il y a qq années).

Ou alors, il faut que cette station stocke l’énergie pour prélever une puissance constante au réseau.

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