Plus que 100!

Bugatti Veyron Plus que 100!
Les ventes de l’unique modèle de Molsheim dépassent toutes les espérances. Alors si vous souhaitez devenir l’heureux propriétaire d’une Bugatti Veyron, dépêchez vous, il n’en reste plus que 100. En effet, la production totale de ce modèle est limitée à 300 unités. Et il s’avère que le soixantième exemplaire a été livré à la fin du mois de Février. Et que 140 autres commandes ont d’ores et déjà été passées. Néanmoins, sachez que pour en réserver une, il faudra tout de même signer un chèque d’acompte de 300 000 uros.
On sait que Thomas Bscher, qui dirigeait Bugatti, a préféré renoncer quand il a appris que Volkswagen, la maison-mère, était opposée à la sortie d’un second modèle. Reste donc à savoir quel sera l’avenir de la marque après avoir écoulé ses 300 unités initialement prévues.

Source: autoblog.com

Par Sebastien Mielcarek le 14 mars 2007
Dans : Bugatti | Supercars

13 commentaires

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Fabrice dit :

14 mars 2007 à 12:06

ils n’ont qu’à faire come Ferrari (avec la F40) : confirmer l’adage « il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis » et en fabriquer tant qu’on leur en demande !

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gabriel dit :

14 mars 2007 à 12:09

pas sur que les autres proprietaires de Veyron verraient d’un bon oeil le revirement de Volkswagen, euh pardon, Bugatti.
une berline a cette sauce, ce ne serait pas plus sacrilege que la Veyron mais souleverait de nouveaux defis techniques (le poids toujours)

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Rick dit :

14 mars 2007 à 12:45

On connait les moyens du groupe Volkswagen mais produire un véhicule avec comme seul objectif d’être déficitaire n’est pas logique. Maintenant que la production est lancée , il faudrait en produire plus. De toute féçon, ça restera une voiture rare et prestigieuse à plus d’1 millions d’euros.

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Valde dit :

14 mars 2007 à 12:56

Ca veut quand meme dire qu’il y a deja 200 personnes qui ont signe un cheque de 1 millions d’euros + pour une voiture… no comment..

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Typs dit :

14 mars 2007 à 13:33

200 – 1 = 199 roulantes lol

http://www.asphaltemag.com/article-5922328.html

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shz972 dit :

14 mars 2007 à 13:43

Un beau pied de nez à tous ceux qui pensaient que ce n’etait qu’un echec…Ce n’est pas parce que vous n’en voyez pas,que ca ne se vend pas…

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Etienne dit :

14 mars 2007 à 14:12

Nos journalistes semblent toujours aussi préssés. Le remplaçant de Thomas Bscher ( FJ Paefgen ) a été le patron de Bugatti Ingeneering et a contribué à la mise au point de la Veyron. C’est un homme du sérail contrairement à Thomas Bscher. Et c’est autre chose de construire plusieurs milliers de véhicules par an pour une marque que 50 exemplaires par an. Non seulement Bugatti n’est pas mort, mais va se redeployer.
( Mais avec les nouvelles normes anti-pollution il était difficile de faire une gamme à partir de la Veyron )
La Veyron pourra poursuivre tranquillement sa carrière et nous surprendra peut-être encore quand elle s’attaquera ce printemps au record du monde pour le Guiness des records…

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firecracker dit :

14 mars 2007 à 14:30

j’ai eu peur que ce soit un sujet sur les ENZOs

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Nykô dit :

14 mars 2007 à 14:31

Moi j’aimerais bien une « baby bugatti » de la taille d’une gallardo , avec pourquoi pas en position arrière un V10 5,2 FSI accompagné de 2 gros turbos qui approcherait les 650 CH… C’est beau de rêver ..

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stephane dit :

14 mars 2007 à 15:26

Ne vous emballez pas trop vite.
Si cette auto avait été un succès, les 300 ex auraient été commandés depuis le début, et il n’y en aurait plus de disponible.
Ferrari a vendu plus de 1500 F40, certe moins cher, quoique pas donnée pour l’époque.
Idem, toutes les 550 barchetta ont été vendues avant que la première ne soit livrée.

Je pense que cette auto rejoindra la Mc laren F1 au panthéon des automobiles…..

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